Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Viatges

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Les aerolínies de baix cost doblegaran en dos anys les seves operacions a Espanya, segons AENA

La majoria dels clients d'aquestes companyies tenen menys de 50 anys i són turistes

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Diumenge, 29deFebrerde2004

Les aerolínies de baix cost doblegaran en dos anys amb escreix les seves operacions a Espanya, de manera que entre 2003 i 2004 haurà crescut més d’un 110% el nombre de vols que realitzen amb destinació o origen en la Península i els seus dos arxipèlags. Segons les últimes dades manejades per la direcció de l’ens públic Aeroports Espanyols i Navegació Aèria (AENA), gairebé una cinquena part dels moviments programats en les seves instal·lacions per al present exercici seran realitzats per aquesta mena de companyies, especialment a les regions mediterrànies, en ser aquestes les de major demanda turística.

En els últims sis anys, AENA -dependent del Ministeri de Foment- ha incrementat la programació dels seus aeròdroms un 25%, xifra que es queda en el 19% si es prenen només les instal·lacions regionals. Una part d’aquesta expansió del mercat aeri espanyol ha estat fruit del creixement del trànsit de passatgers de l’aliança Oneworld, que des de 2000 s’ha incrementat en dos milions de persones. Aquest augment es deu a Air Nostrum, que opera com a franquícia regional d’Ibèria.

I és que tant Ibèria com la seva aliada British Airways han perdut entre un 1% i un 15%, respectivament, del seu mercat a Espanya en els últims quatre anys, la qual cosa suposa uns 550.000 clients menys entre ambdues. La resta d’aliances del sector, Sky Team (amb les fusionades Air France i KLM) i Star Alliance (amb Spanair i Lufthansa) a penes han variat la seva posició. Per tant, aquest creixement del trànsit de la xarxa d’AENA ha estat protagonitzat sobretot pels operadors de baix cost (20%), al costat dels vols “charter” (10%).

No obstant això, una quarta part de les operacions comercials en els aeroports estatals correspon encara als “charter”, especialment a les companyies britàniques, amb un 12%, seguides d’alemanyes (6%) i espanyoles (2%).

Els operadors de baix cost van tancar l’any amb una quota del 10%, encara que AENA espera que el seu creixement pugui fins i tot duplicar-se en 2004. Així, només en el pròxim estiu preveu que aconsegueixin en la seva xarxa almenys 100.000 moviments, enfront dels 64.430 del mateix període de l’any passat, la qual cosa suposa un increment superior al 55%.

Per aeroports, entre juny i setembre de 2004 l’ens públic preveu que les companyies de baix cost realitzin el 76% de les operacions programades a Girona (base principal de Ryanair a Espanya), per un 52% a Múrcia, regió en la qual està prevista la construcció d’un aeròdrom privat en els pròxims quatre anys. A Reus, l’altra instal·lació que vol impulsar la Generalitat de Catalunya amb incentius econòmics per a les companyies de baix cost, gairebé la tercera part dels seus vols (32%) els protagonitzaran aquest tipus de companyies, nivell similar al que ocuparan a Alacant (29%) i Màlaga (26%).

Des d’AENA també s’ha estudiat el perfil del client d’aquestes aerolínies a Espanya, i s’ha arribat a la conclusió que la majoria té menys de 50 anys, i són executius de negocis o turistes, especialment això últim.

Etiquetes:

aerolínies baix cost

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions