Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Viatges

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Les aerolínies de baix cost preveuen poder triplicar els seus clients en 2007

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Diumenge, 24 de Agost de 2003
img_avionp 6

Les línies aèries de baixos preus han passat de ser una moda a fer la competència a les companyies tradicionals, que s’estan veient obligades a emprendre noves estratègies i a retallar els costos al màxim per mantenir-se a flotació. Però l’impacte dels vols barats arriba més enllà del propi sector i abasta des del desenvolupament del turisme fora de temporada a la promoció de ciutats de mitja grandària.

Fuentes d’Easyjet i de Ryanair (principals companyies de baix cost a Europa) estimen entre un 5% i un 8% el volum de negoci que estan arrabassant a les grans, gràcies a que els preus dels seus vols resulten fins a un 30% més econòmics. Les companyies de baix cost tenen previst triplicar en 2007 el seu nombre de clients (90 milions) fins a apropar-se al 20% del mercat aeri europeu, i auguren que controlaran un 30% en 2010, una quota similar a la qual tenen actualment aquest tipus d’aerolínies a EUA.

Fa un any les companyies de vol barats, comandades per Easyjet i Ryanair, controlaven el 9% del negoci europeu. Tan sols sis mesos després (desembre de 2002) havien crescut quatre punts percentuals més. A Espanya, aquest tipus de companyies van transportar l’any passat a un total de 31,8 milions de passatgers, dels quals gairebé la meitat van correspondre a connexions amb el Regne Unit.

La reacció no s’ha fet esperar i els grans gegants de l’aire com Air France, British Airways, Lufthansa o Iberia han començat a multiplicar les seves promocions i ofertes i a intentar reduir els seus costos. En el seu Pla Director 2003- 2005, Iberia ja estimava en 100 milions d’euros el que deixaria d’ingressar per efecte de les companyies que ofereixen vols a preu més econòmic.

Segons els portaveus d’algunes companyies de baix cost, la seva activitat no es limita a restar clients a les companyies tradicionals, sinó que estan aconseguint que “moltes persones que abans no viatjaven el puguin fer ara, gràcies als preus accessibles” que ofereixen. De fet, les xifres d’ocupació reflecteixen que cada any hi ha més passatgers en els avions i això es deu en part a la baixada de preus que permet a més usuaris l’accés als viatges.

L’estratègia defensiva va començar a ser apreciable amb la guerra de preus que van iniciar les companyies espanyoles poc abans de la primavera, que ha tingut els seus efectes amb baixades de fins a un 30% en les tarifes. A més, les companyies han engegat altres idees per abaratir els costos. Per exemple, Air Europa ha optat per “personalitzar el servei”, la qual cosa en la pràctica es tradueix en l’eliminació dels tradicionals menjars i periòdics perquè el client decideixi si prescindeix d’elles o les paga aparti.

Aquesta estratègia no ha estat secundada per altres aerolínies, convençudes que la millor política per fer front a les companyia de baix cost és mantenir aquests serveis afegits al bitllet. Lufthansa, Spanair o British Airways han optat per oferir tarifes més flexibles i d’un sol trajecte, la qual cosa elimina l’obligació de fer nit en un lloc determinat.

En el nou horitzó del negoci, els analistes auguren per als propers anys un procés de concentració de les grans companyies, per aprofitar les economies d’escala que permet una major grandària. El primer pas pot ser la unió entre l’holandesa KLM i Air France.

L’efecte dels vols barats té major calat. Segons un estudi de la consultora KPMG, les aerolínies barates estan canviant els patrons turístics. La irrupció d’aquestes companyies ha impulsat els viatges fora de temporada per la baixada de preus i ha afavorit a més als aeroports regionals als quals dirigeixen els seus vols. Instal·lacions com les de Liverpool o Charleroi han aconseguit xifres de viatgers que fins a fa uns anys eren impensables per a aquest tipus de destinacions.

A Espanya, per exemple, Easyjet ha augmentat de forma espectacular la seva presència a Barcelona, Màlaga, Palma de Mallorca o Bilbao, mentre que Ryanair, l’altra gran aerolínia de baix cost, va experimentar un gran creixement en els aeroports de Girona, Murcia o Jerez.

Etiquetas:

aerolínies baix cost

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions