Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Viatges > Idees i consells

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Ports esportius

L'auge del turisme nàutic ha afavorit la multiplicació dels serveis dels ports esportius

En 2004 Espanya disposava de 315 ports esportius o dàrsenes. Una xifra que augmenta cada any i que posa en relleu l’auge del turisme nàutic i, amb ell, el del denominat charter o lloguer d’embarcacions. Cada vegada són més els turistes que s’animen a arrendar un veler o un vaixell a motor i navegar durant deu dies per la costa o les illes. En el seu periple, és habitual que recalin en ports esportius per a fer la compra de menjar, carregar combustible o aprovisionar-se d’aigua potable, per la qual cosa és important tenir en compte el cost d’aquests serveis i saber que alguns ports poden arribar a cobrar fins a tres vegades més que uns altres per la mateixa oferta. La demanda de la zona i la temporada determinen aquest cost, que és lliure i es fixa pel propi port.

Auge del turisme nàutic

/imgs/2006/09/puertodeportivo11.jpg

La indústria nàutica és un sector en expansió. La pràctica d’esports aquàtics és cada vegada més popular i el denominat charter o lloguer d’embarcacions està en auge. El president de la Federació Espanyola d’Associacions de Ports Esportius i Turístics (FEAPDT) i Gerent del port Marina Port Vell, a Barcelona, Gabriel de Sandoval, així ho confirma i assegura, fins i tot, “que cada vegada més gent opta per la compra d’embarcacions esportives, encara que el lloguer continua sent majoritari”. Unes dades que han animat a la construcció, en els pròxims cinc anys, de més de 11.000 amarraments en la costa espanyola. Només en 2004, es van sol·licitar 37.880 títols per al govern d’embarcacions d’esbarjo. “Hi ha un acostament de la gent a la mar i això és evident, es pot constatar en la quantitat de persones que obtenen titulacions nàutiques, cada any més”, corrobora De Sandoval. Per part seva, el president de Marines del Mediterrani (Associació de Ports Esportius i Turístics d’Andalusia), José Carlos Martín Sánchez, destaca també l'”espectacular auge” del turisme nàutic, que relaciona amb la millora del nivell de vida. “De ser una activitat reservada a les elits ha passat a ser una cosa comuna i propi de la classe mitjana, no sent estrany, és més, és bastant comú que diversos amics sense el suficient poder adquisitiu com per a posseir vaixell propi individualment ho puguin adquirir entre dos o tres. Fent comptes, a mitjà termini, surt més rendible tenir un vaixell per a les vacances que la suma dels viatges, lloguers, etc., de diversos anys”, afegeix.

El charter o lloguer nàutic no és nou, no obstant això, en els últims anys s’ha posat tan de moda, que és gairebé impossible trobar una embarcació lliure per al mes d’agost. Cal reservar amb temps, decidir la ruta i saber en quin port es fondejarà, perquè durant l’època estival tampoc és fàcil trobar amarrament en determinats punts de la costa i, sobretot, de les Illes Balears. En funció de la titulació que posseeixi la tripulació es poden llogar diferents tipus d’embarcacions, a vela o a motor, amb diferents eslores.En funció de la titulació que posseeixi la tripulació es poden llogar diferents tipus d’embarcacions, a vela o a motor, amb diferents eslores Si es manca de titulació per al govern d’embarcacions existeix l’opció de llogar un vaixell amb patró. Sobre les preferències, Rafael Martínez, director de l’empresa de lloguer Ibervela, amb àmplia experiència en el sector, descriu que existeixen dos perfils generals de turistes: “Normalment, els velers són llogats per grups que comparteixen despeses, buscant unes vacances més econòmiques i podent arribar a cales que són inaccessibles per terra. El segon grup el conformen els qui lloguen embarcacions a motor, bé els que busquen una embarcació petita per a sortir de dia i no dormen a bord, i els que es decideixen per vaixells grans, generalment, persones de major edat i poder adquisitiu”.

Gabriel de Sandoval explica que la majoria de les persones que es decanten pel turisme nàutic són famílies, encara que assenyala que cada vegada es registra més un increment de grups d’amics. “És un complement ideal al turisme tradicional d’hotel i platja o també la millor opció per a passar uns dies recorrent les illes o la costa, i desconnectar de tot”, subratlla. Al seu judici, el charter nàutic té l’avantatge de ser més barat que la compra d’una embarcació, que obliga a mantenir-la durant tot l’any i buscar un amarrament on aparcar-la. En aquest sentit, reconeix que en l’actualitat hi ha una escassetat d’amarraments en determinades èpoques i que, “sobretot a l’estiu, es té la sensació que no existeixen amarraments disponibles, si bé la resta d’any, excepte en zones concretes, es pot disposar d’amarraments sense problema”. Segons Martín Sánchez, la classe mitjana i mitja-baixa representa entre el 70% i el 90% dels clients del lloguer nàutic, “encara que en alguns ports arriba al 100% i en uns altres, especialitzats en grans eslores i embarcacions, són els menys”. I és que els preus d’amarrament varien molt en funció del tipus de vaixell, la temporada, l’antiguitat del vaixell o l’equipament d’aquest. Per temporades, Rafael Martínez remarca que a l’agost “el preu es pot fins a triplicar”, per la qual cosa anima a tirar-se a la mar durant la resta de l’any perquè, precisa, “Espanya té molta costa i permet navegar sense problemes des de març a octubre”.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions