Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Viatges > Idees i consells

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Preparar un viatge llarg per carretera

Posar a punt el cotxe, informar-se de l'estat de les carreteres i descansar bé en la vespra són passos clau per minimitzar els riscos de viatjar en Setmana Santa

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dijous, 07deAbrilde2011
Img viaje carretera Imatge: irene

Revisar l’estat del vehicle, descansar bé la nit anterior i verificar la situació de les carreteres són tasques ineludibles abans d’asseure’s al volant i emprendre un trajecte llarg. Però no són les úniques claus. Tan important com planificar la ruta i estudiar els mapes amb anticipació és atendre al pronòstic del temps, fer l’equipatge adequat, carregar la bateria del mòbil i portar medicines, aliment i beguda. També cal preveure una parada cada dues hores, per descansar la vista i estirar les cames. Massa deures? No. Encara que el viatge sigui un pla d’oci, conduir durant moltes hores suposa un desgast físic important, especialment, quan hi ha un sol conductor. Per això -i perquè durant els caps de setmana i les vacances es registren becs d’activitat, sinistres i embusos- és de vital importància prendre’s les precaucions de debò.

La planificació del viatge, fonamental

El cotxe és el mitjà de transport favorit per al turisme en família, sobretot, si la destinació triada es localitza a Espanya o als països veïns. Cada any hi ha un milió de nous conductors i, segons dades de la DGT, el parc automobilístic espanyol supera ja els 31 milions d’unitats. Al nostre país hi ha un marcat gust per conduir i els qui usen el seu cotxe diàriament ho saben: alguns moments de l’any són especialment sensibles. Setmana Santa, l’inici de l’estiu, les vacances de Nadal i els ponts són dates assenyalades, amb milions de desplaçaments en poques hores. Per aquesta raó, la planificació del viatge i del moment idoni per emprendre-ho és fonamental.

  • El primer és triar la destinació, decidir sobre un mapa de carreteres el camí que millor s’adapti a les necessitats i traçar un itinerari principal (sense deixar de contemplar, almenys, una alternativa). Les persones que disposen d’un navegador GPS ho tenen més fàcil, ja que el propi dispositiu proposa diverses opcions. No obstant això, sempre és convenient portar un mapa tradicional, per si la tecnologia falla o la informació del navegador està desactualizada.

  • El següent és comprovar que la via estigui en bones condicions. Per a això, la Direcció general de trànsit ofereix a la seva pàgina web un mapa d’incidències en temps real. Aquest alerta als conductors sobre incidències climàtiques, accidents, retencions, desviaments operatius, obres en curs, despreniments i inundacions, entre altres problemes. Convé consultar-ho minuts abans d’iniciar la travessia per saber si és necessari traçar un “pla B” o, fins i tot, cancel·lar el viatge.

  • Una vegada escollida la carretera, si el recorregut és molt llarg convé dividir-ho en etapes. Establir per endavant diverses parades de descans i preveure què es necessitarà en cadascuna d’elles farà que el viatge sigui més amè i, sobretot, ajudarà a evitar sorpreses. En aquest aspecte, és fonamental pensar en el menjar, en la beguda i calcular la quantitat de combustible que es necessitarà entre un punt i el següent per saber on repostar. De la mateixa manera, cal tenir en compte la variació del clima per comptar amb la vestimenta i els complements adequats. Un consell: les ulleres de sol mai sobren, ni tan sols quan està ennuvolat. En moments de gran lluminositat i resplendor, milloren la visió i descansen la vista.

  • Quant a les dates, iniciar el viatge en un dia de diari i que no coincideixi amb principis o finals de mes, de pont o temporada és un punt a favor per evitar caravanes i densitat de tràfic. Quan això no sigui possible, el millor consell és armar-se de paciència i no estar pendent del rellotge. Sí cal parar esment a l’accelerador i respectar les indicacions del tràfic i els nous topalls de velocitat, encara que siguin temporals. L’important és arribar a destinació, no fer-ho en un temps rècord.

El descans, obligatori

Sovint, es resta importància al descans perquè sembla impossible que algú pugui dormir-se al volant, ni tan sols cabotejar. No obstant això, la fatiga i la falta de somni són responsables de gairebé la meitat dels accidents de trànsit al món. A Espanya, tres de cada deu accidents es registren per cansament, una xifra que converteix a la somnolència en la quarta causa de mortalitat en les carreteres.

A Espanya, tres de cada deu accidents es registren per cansament

El descans és un aspecte que s’ha de cuidar tant abans com durant el viatge. Com assenyala la DGT, la fatiga augmenta el temps de reacció al volant en un 86%, però els conductors segueixen sense ser conscients del risc que suposa, per la qual cosa no detecten els seus símptomes a temps i no prenen les mesures preventives adequades. L’Estudi “de Fatiga i Conducció 2008”, realitzat pel Real Automòbil Club d’Espanya (RACE) i l’Associació Nacional de Fabricants de Begudes Refrescants Analcohólicas (ANFABRA), revela que el 34% dels conductors ha iniciat un viatge després d’una jornada laboral, la qual cosa augmenta el risc de fatiga.

  • El moment. Qui vagi a afrontar diverses hores de conducció al volant haurà de dormir prou la nit anterior i iniciar el trajecte a primera hora del dia. Des de la DGT desaconsellen conduir de nit perquè la conducció nocturna causa fatiga i somni, a pesar que algunes persones ho prefereixen per l’absència de caravanes i la tranquil·litat de viatjar en silenci, sobretot, si el viatge es realitza amb nens i aquests es queden dormits.

  • El menjar. Si el pla és viatjar a la tarda, cal evitar els menjars copiosos -ja que provoquen digestions pesades i somnolència- i no consumir begudes alcohòliques, encara que siguin de baixa graduació, ja que redueixen el camp visual, disminueixen els reflexos i estimulen l’agressivitat, entre altres efectes. Davant un viatge llarg, sempre és preferible ingerir un menjar frugal, beure aigua, gasoses o sucs i portar una mica de fruita per al camí. Menys és més.

  • La vestimenta. Viatjar relaxat millora la conducció, aporta més mobilitat i ajuda a contrarestar el cansament. Per això cal vestir-se amb roba i calçat còmodes, tenir a mà els objectes personals que es poguessin necessitar durant el trajecte i evitar peces massa cenyides. Un advertiment: en qüestió de calçat, convé recordar que no tot el que és còmode per caminar és pràctic o segur per conduir. És el cas de les chanclas, que poden enganxar-se als pedals i provocar accidents.

  • Les parades. A més del descans previ, és indispensable relaxar-se durant el viatge amb parades intermèdies. La DGT recomana fer-ho cada dues hores o cada 200 quilòmetres per airejar-se, caminar una mica i realitzar alguns estiramientos. L’estudi realitzat per RACE i ANFABRA es va transformar en una campanya de divulgació amb la seva pròpia pàgina web. En ella recomanen no solament parar cada dues hores, sinó ingerir algun tipus de refresc. La raó? El seu contingut en sucres i/o cafeïna ajuda a mantenir l’atenció i la concentració durant la conducció. En una prova pilot sobre aquest tema, la Universitat de Saragossa va demostrar que el temps de resposta davant un obstacle és un 26% més ràpid en els conductors que paren de manera regular i ingereixen aquest tipus de beguda.

Una visita al taller

Encara que les xifres de sinistralitat s’han reduït de manera notable en els últims anys, els accidents amb víctimes mortals i ferits greus encara s’expliquen per milers. Solament en 2010 van morir 1.730 persones i va haver-hi 7.956 ferits de gravetat. Per aquesta raó, la seguretat i la prevenció han de cuidar-se en extrem. Abans de fer les maletes, desplegar els mapes i preparar-se per gaudir, és indispensable revisar l’estat del cotxe. La primera visita del viatge és, sens dubte, al taller. S’ha de verificar:

  • Nivell d’oli, líquid de frens, líquid eixugaparabrisa, aigua i líquid de l’adreça.
  • Enllumenat i altura dels fars.
  • Estat dels frens, l’adreça, les bugies, la pressió i el dibuix de rodadura dels pneumàtics, les escombretes de l’eixugaparabrisa, els maniguets del motor i les seves abraçadores a parts fixes.
  • Posició correcta dels seients i els seus ancoratges, així com dels miralls retrovisores, sense angles morts.

En el vehicle tampoc han de faltar els recanvis necessaris, com les rodes de recanvi, l’elevador manual del vehicle (gat), la corretja del ventilador i un joc de llums en bon estat, a més de les eines per a la seva instal·lació. Les llums són una part crucial del vehicle, ja que és imprescindible que facilitin una bona visibilitat en la carretera i que el cotxe sigui vist per la resta de conductors. Per això, els focus han d’estar sempre nets i ben regulats per no enlluernar als altres.

Abans de fer les maletes, desplegar els mapes i preparar-se per gaudir, és indispensable revisar l’estat del cotxe

Respecte al motor, cal revisar totes les seves peces abans d’iniciar el viatge, així com els amortidors, l’adreça i els frens. Tampoc han de faltar en el maleter dos triangles homologats de senyalització de perill i una armilla reflectora.

Sobre les llunes, aquestes han d’estar sempre netes, sense impactes ni rayadas i perfectament encaixades per evitar situacions de risc. No cal deixar que durant el viatge acumulin pols i mosquits, i cal canviar les escombretes quan estiguin cuarteadas.

Nens, seguretat i consells

Viatjar amb nens no sempre és fàcil. Sovint, els desplaçaments els resulten més avorrits que a un adult i és habitual que preguntin amb regularitat si “queda molt per arribar”. D’aquesta manera, quan en el cotxe viatgen nens és necessari preparar un “equipatge de jocs”, una sèrie de recursos per mantenir-los entretinguts durant el temps que duri el trajecte. La diversió és la seva prioritat, encara que per als adults ha de ser-ho que viatgin segurs. Per això, convé recordar que:

  • Malgrat l’avorriment i l’interès per viatjar en els seients davanters, els menors sempre han d’ocupar les places posteriors i, a més, han d’utilitzar un sistema de retenció homologat, que variarà en funció del seu pes i la seva talla, no de la seva edat. Per saber què cadira infantil cal escollir, la DGT disposa d’una guia interactiva detallada.

  • Els sistemes de retenció infantil (SRI) en els vehicles pot evitar tres de cada quatre morts de nens en les carreteres i nou de cada deu lesions, la qual cosa representa una efectivitat molt superior a la qual proporcionen els cinturons de seguretat dels adults.

  • Aquestes cadires per a petits permeten la subjecció adequada del nen durant el viatge i eviten que, en cas de col·lisió, pugui sortir acomiadat. En un xoc, el comportament d’un nen és diferent al d’un adult i les lesions poden ser més greus.

  • Encara que el cos del petit respon bé a les fractures perquè la seva configuració esquelètica és més flexible, té més possibilitats de patir hemorràgies internes, ja que els òrgans vitals es poden desprendre amb més facilitat.

  • A més, la possibilitat que un nen pateixi lesions medul·lars és major que en un adult perquè les vèrtebres que subjecten el cap són poc sòlides fins als 3 o 4 anys. D’igual manera, el seu cap té una desproporció de pes en relació amb el cos i el que per a una persona major pot suposar una “fuetada cervical”, en un petit pot representar una tetraplejia.

  • Per a aquestes cadires, Tràfic aconsella triar el dispositiu segons el pes i la grandària del nen, recordar que és preferible l’arnés de cinc punts d’ajust que el de quatre i col·locar als menors de quatre anys en un sistema “esquenes cap a davant” (en sentit contrari a la marxa). Com a norma general, mai s’ha de portar als bebès en braços (ja que en cas d’accident, l’energia cinètica transforma a un nen de 25 kg en una massa d’1 tona) i és imprescindible predicar amb l’exemple, i col·locar-se el cinturó de seguretat.

La Direcció general de trànsit aconsella seguir les següents recomanacions

  • Si durant el trajecte es registra una caravana, s’ha de reduir la velocitat i augmentar la distància de seguretat, sobretot, quan plogui o hi hagi gel en la carretera. Cal extremar les precaucions si l’embús té lloc en nuclis urbans i treure el vehicle de la calçada al voral quan es precisi detenir-ho.

  • En autopistes i autovies cal circular sempre pel carril de la dreta i no canviar de carril excepte per realitzar un avançament, una maniobra que haurà de començar-se amb més antelació que en les carreteres ordinàries i complir la regla de seguretat: retrovisor, senyal, maniobra.

  • Si s’opta per conduir de nit, cal programar de manera minuciosa l’itinerari nocturn, tenir el vehicle en condicions i preparat, especialment, respecte al funcionament de les llums i intermitents. Convé portar nets els cristalls parabrises, finestretes i luneta posterior, i haver descansat prou abans d’un sopar, que ha de ser lleugera.

  • Per contra, durant la conducció diürna amb sol, cal utilitzar el parasol inclinat per protegir els ulls del conductor, o bé usar ulleres de sol, amb especial cura davant les entrades i sortides de túnels o en travessar zones d’ombra. Quan a més fa calor, l’aire condicionat serà el millor aliat, juntament amb les begudes fresques. Caldrà vigilar també la temperatura del motor.

  • En cas de dubtes o de necessitar informació més específica, l’idoni és consultar l’apartat de consells de seguretat vial.

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions