Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Viatges > Idees i consells

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Turisme local amb bicicleta

Els Ajuntaments de moltes ciutats espanyoles promouen el turisme local i ecològic mitjançant l'ús de bicicletes públiques

Els ajuntaments espanyols estan implementant el préstec de bicicletes per a promoure el turisme, millorar la mobilitat a les ciutats i ampliar la xarxa de transport públic. L’ús d’aquest servei pot ser gratuït o de pagament, segons el municipi. Entre els avantatges més importants que aporta aquesta iniciativa es troben les econòmiques, l’estalvi de temps, sostenibilitat en el transport i incentius per a preservar la salut. Aquesta iniciativa té els seus antecedents en ciutats com Amsterdam i Copenaghe, a les quals es van sumar, a Espanya, Còrdova i Vitòria, on ja vénen funcionant amb èxit des de fa diversos anys. Com a exemple es troba Ponferrada, que ha realitzat una inversió de 150 mil euros per a posar a la disposició dels ciutadans i turistes un centenar de bicicletes i la instal·lació de quatre punts de recollida i lliurament. Barcelona és la primera gran capital del país que ha adoptat aquesta modalitat de transport públic al març d’enguany.

Transport públic a pedal

/imgs/2007/03/bicicleta01.jpg

Les polítiques de transport públic tenen com a objectiu que el desplaçament a les ciutats es desenvolupi de manera àgil i econòmicament viable per als usuaris i que, al seu torn, sigui acurat envers el medi ambient. En parlar de turisme urbà sobre dues rodes, Amsterdam -que ve fomentant aquest mitjà des dels anys setanta-, o Copenhaguen, ressonen en la ment de tots. A Estocolm, el 10% dels desplaçaments urbans es realitzen amb bicicleta; en algunes ciutats d’Holanda la xifra gairebé arriba al 50%, i a Dinamarca, més del 30% de la població la utilitza com a mitjà de locomoció diàriament.

En aquest marc, diferents ciutats espanyoles s’estan sumant des de fa anys a polítiques de sanejament de l’espai urbà que inclouen la bicicleta com a mitjà de locomoció per a fer turisme i desplaçar-se als llocs més atractius de la ciutat. El sistema de “bicicletes públiques” pot ser de pagament o gratuït, i està pensat per a realitzar recorreguts curts, aquesta és la principal diferència respecte a un sistema de lloguer corrent. Els punts de recollida i lliurament solen situar-se en la rodalia de les terminals d’autobusos i estacions de tren, i busquen complementar l’ús d’aquests mitjans.

Barcelona es troba entre les ciutats més rellevants que han implementat aquest sistema, amb el servei de “Bicing” , inaugurat l’1 de març.Barcelona es troba entre les ciutats més rellevants que han implementat aquest sistema, amb el servei de “Bicing” , inaugurat l’1 de març D’acord amb les normatives vigents, l’usuari adquireix una targeta magnètica a un preu de 24 euros anuals o un euro setmanal, la qual cosa li dóna dret a utilitzar una bicicleta durant 30 minuts diaris. En cas de necessitar-la més temps, haurà d’abonar un addicional de 0,30 euros per cada mitja hora, amb un màxim permès de dues hores. Fuentes de la Secretaria de Seguretat i Mobilitat de l’Ajuntament barceloní asseguren que aquest mètode contempla que cada unitat realitzi al voltant de 15 recorreguts diaris. No obstant això, adverteixen que la implementació a la ciutat serà progressiva: s’ha iniciat amb 200 unitats i 15 punts de recorreguda, per a aconseguir al juliol pròxim les 1.500 unitats i 3.000 al desembre, distribuïdes en 200 estacions.

Una de les ciutats pioneres a posar en marxa aquesta iniciativa ha estat Còrdova, que compta des de 2005 amb el programa gratuït ‘Cyclocity’. La ciutat andalusa, amb 322.000 habitants, va instal·lar el servei al setembre de 2003, i va passar de 500 persones inscrites a l’inici a 3.000 en tot just dos anys. La quantitat mensual de viatges realitzats amb bicicleta s’estima en 400, amb una mitjana de gairebé tres viatges per usuari, molts d’ells turistes.

La llista d’ajuntaments que han adoptat recentment el concepte de “bicicletes públiques”, o estan per fer-lo, és extensa. Entre les més destacades per l’èxit o magnitud dels projectes es pot esmentar Vitòria, Burgos, Ponferrada, Gijón o Granollers (aquesta última disposa d’un sistema especial per als empleats municipals).

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions