Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Viatges

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Un informe de la Universitat Rei Juan Carlos revela que el 35% dels pilots espanyols s’ha dormit manejant un avió

El Sepla afirma que això es deu a la fatiga provocada per l'excés d'hores de treball

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dijous, 08deMaigde2008

Un estudi realitzat per la Universitat Rei Juan Carlos presentat ahir recull que el Sindicat Español de Pilots de Línies Aèries (Sepla) considera que la fatiga és una causa directa en gran nombre d’accidents aeris. “La fatiga pot matar”, ja que existeix un alt risc que un comandant d’avió es pugui dormir durant el vol per la fatiga provocada per les excessives hores de treball, va assegurar el president del citat sindicat, José María Vázquez.

L’enquesta recollida en l’estudi, realitzat per Ana García Sipols i Clara Simón de Blas, del departament d’Estadístiques i Recerca de la citada universitat, es basa en entrevistes a 505 dels 3.875 comandants i copilots que conformen aquest sector a Espanya. Destaca entre les dades estudiades que almenys el 35% dels enquestats afirma haver-se dormit pilotant i haver comès algun error. A més, el 62% reconeix que les hores de vol acumulades li han fet tornar fatigat a la seva base.

I és que la normativa espanyola es basa en la Circular Operativa 16B, aprovada per Aviació Civil, que permet “alguns excessos que incideixen en la fatiga dels pilots i posa en perill la navegació”, va afirmar Vázquez, que va recordar que en el proper mes de juliol es va a traslladar la normativa europea sobre seguretat aèria. Encara que aquesta norma queda oberta a algunes particularitats dels propis països de la UE, “volem que s’apliqui en tota la seva extensió a Espanya”, va reclamar el president del Sepla.

La recerca de la Universitat Rei Juan Carlos també esmenta el temor dels pilots a represàlies per part de les seves empreses si decideixen no volar per motius de fatiga, apuntant que fins i tot alguns d’ells han estat sancionats per aquest motiu. Referent a això, l’informe cita estudis sanitaris que mantenen que a partir de deu hores de vol la fatiga afecta tant al pilot com al copilot, fins i tot sense que ells mateixos s’adonin. Aquests estudis també assenyalen que els dies consecutius de servei haurien de ser tres, dormint fora de casa únicament dues.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions