Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Etxeko ekonomia

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Air Madrileko billeteen salmentan iruzurrik izan zen zehazteko ikerketei ekin die Auzitegi Nazionalak

OCUren arabera, airelineak pasarteak merkaturatu zituen, hegaldiak ez zirela egingo jakinda.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Ostirala, 2006ko abenduaren 29a

Audientzia Nazionala Air Madrid kasuari buruzko lehen eginbideak egiten hasi da, Sustapen Ministerioari eta Espainiako Bidaia Agentzien Enpresa Elkarteari (Aedave) eskatu baitiete abenduaren 1etik aerolineak baliozkotutako eta igorritako billeteei buruz duten informazioa bidal diezaiotela, hegaldiaren eguna berariaz aipatuta.

Data hori aukeratu da Kontsumitzaile eta Erabiltzaileen Erakundearen (OCU) hasierako salaketak, dagoeneko tramitera onartuta dagoenak, adierazten duelako enpresak pasarteak merkaturatu zituela jarduerak utzi aurreko bi asteetan (joan den 15ean bere kabuz erabaki zuen, eta, ondoren, Sustapen Sailak lizentzia kendu zion), “hegaldiak ez zirela egingo jakinda, eta kontsumitzaileei kalte larria egin zaiela”. Juan del Olmo magistratuak, ikerketaren aldi baterako arduradunak, egoera hori egia den egiaztatu nahi du.

Kontsumitzaileen aurkako iruzur- eta iruzur-delituengatik inputaziorik eskatu baino lehen, epaileak onartu egin ditu Fiskaltzak eskatutako eginbideak, eta Air Madriden aurka irekitako espedientearen eta haren aurka dauden milaka erreklamazioen kopiak eskatu dizkio Sustapen Sailari. Era berean, Polizia Judizialeko Delitu Ekonomikoen Unitateari agindu dio kasuari buruzko txosten bat egin dezala eta enpresako marketin-burua identifika dezala, bera izango baita, seguruenik, galdeketa egingo zaion lehena.

Era berean, fiskalari iritzia eskatu dio OCUk pertsonatzeko aukerari buruz -herri-akusazio gisa, edo partikular gisa, kaltetuak ordezkatzen dituela egiaztatzen duenean-, eta aurkeztu daitezkeen partikularren salaketa guztiak prozedura berean metatzeari buruz. Azkenik, Del Olmok bidaia-agentziei eskatu die Air Madrideko hegaldiak kontratatu zituzten bezeroen identitatea eta erabili zuten ordainketa-modua zehazteko, gerora ustezko iruzurra kalkulatzeko.

Iturri judizialen arabera, prozedura honen hasierak berehalako ondorioak ditu airelinearentzat; izan ere, jakinarazi ondoren, ezin izango luke bere ondarea “hustu”, erreklamazio ekonomikoei erantzuteko (isunak eta kalte-ordainak). Horrela, bere jabeak, José Luis Carrillok, konpainia saldu eta funts horiek zuhurtasunez jasotzen ez baditu, ondasunak altxatzeko delitua leporatu diezaiokete.

Hegazkinik gabe geratzen da

Bestalde, Air Madridek bederatzi hegazkin galdu ditu, edo haien flota galtzeko izapideak egiten ari da. Leasing (alokairua)-eko sozietateen esku dago. Hala, ez dirudi Carrillok konpainia saldu ahal izango duenik, nahiz eta LTU aerolinea alemanarekin elkarrizketak izan dituen.

Gaur egun, flota gehiena errenta-sozietateetara itzuli da, enpresaren zuzendaritzak, Carrillok eta haren abokatuek, eta nazioarteko "leasing" aeronautikoko konpainia horiek, besteak beste, ILFC taldeak, Air Madrili lau edo bost hegazkin alokatu zizkioten, eta beste batzuk, hala nola Air Cup, Awac, Gool eta suediarra.

“Leasing” sozietateek uko egingo liekete errentariak hegazkinak itzuli aurretik egin behar dituen mantentze-lanen azterketa handiei, aireontzi bakoitzeko 800.000 dolarreko batez besteko kostuarekin.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak