Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Etxeko ekonomia

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Aisiarako portuak eta klub nautikoak

Charter bat alokatzea edo klub nautiko bateko kide izatea alternatiba dira nabigazioaz gozatzeko, ontzi bat edukitzeko eta mantentzeko kostu handirik gabe.

Img clubnautico Irudia: alexvc26

Itsasontzi bat alokatzea

/imgs/2008/06/clubnautico.jpg

Nabigatzea, aspalditik, merkataritzaren eta estrategiaren sinonimoa da. Baina gaur egun, gainera, plazera eta dibertimendua eskatzen ditu. Espainiako kostaldean, urtetik urtera handitzen da kirol-portuen kopurua, baita lokailuen kopurua eta titulazio nautikoen eskaerak ere. Zaletasun garestia (luxuzko portuetan 150.000 euro ordaintzen dira urtean amarratzeagatik bakarrik), baina, topikoetatik urrun, ez dago dirutza handien eskura. Yate bat edo belaontzi bat izateak gehienen ahalmenetatik ihes egiten badu ere, txarter bat alokatzea poltsiko askorentzat egokia da, eta ataka batean amarratzea ibilgailua garaje batean edukitzea baino merkeagoa izan daiteke. Gainera, klub nautiko bateko bazkide egin daiteke, eta nabigazioaz gozatu, ontzia jabetzan eduki beharrik gabe.

Espainian, 7.880 kilometroko kostaldea duen herrialde batean, ez da harritzekoa nabigatzeko zaletasuna izatea. Horrekin zerikusia duen guztiarekiko gero eta eskaera handiagoa dago, eta eskaintza hori etengabe handitzen ari da; adibidez, Mallorcan bakarrik dago kirol-portu bat kostaldeko udalerri bakoitzean. Valentzia, Vigo, Bartzelona… izen handiko portuak dira, milaka zale dituztenak. Baina ez kostaldean edo uharteetan bakarrik, baita Madrilen ere, oso eskaintza zabala dago uretako kirolak egiteko, titulazioak lortzeko edo yateak alokatzeko.

Kontua da ontzi bat jabetzan izatea eta, batez ere, portu batean edukitzea gastu handia dela, nahiz eta kostua asko aldatzen den ontziaren eta klubaren arabera (Puerto Banús kostaldeko luxuzko eremuetako bat da, eta urtean 150.000 euro baino gehiago ordaindu daitezke amarratzeagatik bakarrik). Baina beti dago alokatzeko aukera. Kasu horretan, portu bateko mantentze-lanen prezioa hauek zehazten dute: nabigatzen den eremua, egun-kopurua eta denboraldia. Alde horretatik, luxuzko Marbellako portuan amarratzearen adibideari kontrajarriz, kontuan hartu behar da itsasontzi txiki batek alokairu gutxiago ere ordain dezakeela portuan garaje batean auto batek baino. Espainiako eskualde ekonomikoenetako bat iparraldea da, baldintza meteorologikoen ezegonkortasuna dela eta.

Amarradura eta zerbitzuak

Alokairu nautikoak denbora asko darama merkatuan, eta uda bakoitzean asko liluratzen dira oporrak itsasontzi batean pasatzearen xarmagatik. Ez nahasteko, erreserba aldez aurretik egitea komeni da, ibilbidea eta non ainguratuko den pentsatzea. Tripulazioak duen titulazioaren arabera, hainbat ontzi mota alokatu daitezke, bela zein motorrekoak. Titulurik izan ezean, belaontzi bat alokatu daiteke, adibidez, patroi batekin. Alokatzeko aukerak ia amaigabeak dira: taldean alokatu daitezke, baldin eta ontzian lo egin eta gastuak banatu nahi badira, motore bat alokatu paseatzeko, edota alokatu, plazaka… Belaontzi bat alokatzeak 2.000 eta 3.000 euro arteko kostua izan dezake astean; motordun ontzi bat kontratatzeak 1.700 eurotik 10.000 eurora bitarte ordaintzea ekar dezake… Prezioak aldatu egiten dira motorraren ezaugarrien, gelen kopuruaren eta alokatzen den eremuaren arabera.

Belaontzi bat alokatzea 2.000 eta 3.000 euro artekoa izan daiteke astean; motorrez hornitutako ontzi bat kontratatzea, 1.700 eta 10.000 euro artekoa astean.

Egun batzuetarako bakarrik nabigatzea aukeratzen denean, komeni da aldez aurretik kontuan hartzea lotzeko prezioa eta oinarrizko zerbitzuena, baita hutsik daudenak ere. Oso ohikoa da eslora ertain eta txikietako ontzietan, bai edateko ura bai elektrizitatea egonaldiaren prezioan sartuta egotea. Garabi, "travel lift" eta itsas lehorreko zerbitzuak, ordea, ez dira sartzen, eta gastuen barruan sartu beharko dira. Prezioak asko aldatzen dira ontzi motaren, denboraldiaren, ontziaren antzinatasunaren edo ekipamenduaren arabera. Ezustekoak saihesteko, komeni da eskaintzei buruz galdetzea portu batean ainguratu aurretik.

Atakek lotura alokatzeko hainbat modalitate izan ditzakete:

  • Lagapena: kontzesioa bukatu arte epe luzera alokatzeko aukera da.

  • Alokairua: urte bateko alokairu berriztagarria, kuota bakarrarekin.

  • Iragaitea: itsasontzia zeharbidez garraiatzen ari bada edo, besterik gabe, nabigazio-eremu berriak aurkitzen ari badira, oinarri-portuak erabil daitezke aldi baterako, denboraldiaren arabera eta gehienez ere zenbat egunetan. Tarifa egunero edo astean behin eginen da, portuaren arabera.

Coruñako Dartsenan, adibidez, urteko kuotaz gain, mantentze-kuota ordaintzeak portuko zerbitzu orokorrak erabiltzeko aukera ematen du, besteak beste, amarratze-puntuko ur- eta elektrizitate-kontsumoa, marinel-zerbitzua eta 24 orduko zaintza. Aresko Itsasadarra Klub Nautikoak tarifa murriztuak eskaintzen ditu lau ordutik beherako egonaldietarako, eta ordubetez dohainik egoteko aukera ematen du. Santanderko Itsas Armadan, sasoi altuetan, egun-paketeka ordain daiteke: 15, 30, 45, 60, 75 edo 90 egun.

Kluben kasuan, bazkideentzako deskontuak daude. Vigoko Errege Klub Nautikoak hobariak eskaintzen dizkie bere bazkideei Kirol Portuko zerbitzuak erabiltzeko; besteak beste, %35eko beherapena lokailuen alokairuetan, eta %50ekoa "travel lift"aren mugimenduetan. Gijongo kirol portuetan, adibidez, tarifa ontziko metro karratu bakoitzeko da, Estatuko araudiaren arabera.

Eduki honen barruko orrialdekatzea


RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak