Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Etxeko ekonomia

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

ap-8aren kontzesioduna, Gipuzkoako zatian, onartutakoak baino tarifa handiagoak aplikatzea leporatuta

Europako Auto-gidari Elkartuen kalkuluen arabera, 2006an Bidegik 2,4 milioi euro bildu zituen legez kanpo

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Asteazkena, 2007ko urtarrilaren 24a

AEA (Automobilista europar elkartuak) auto-gidariaren defentsa-erakundearen arabera, Bidegik, AP-8 autobidearen Gipuzkoako zatiaren enpresa emakidadunak, ustez 2,4 milioi euro gehiago kobratu zizkien erabiltzaileei 2006. urtean.

Luis Fernándezen blogean eta AEAko kide batzuen blogean agertutako salaketaren ondorioz, AEAko zerbitzu juridikoek AP- ren Gipuzkoako kanona arautzen duen araudia aztertu dute, eta ondorioztatu dute 2005etik aurrera aplikatutako tarifak Diputatuen Kontseiluak onartutakoak baino askoz handiagoak direla, “Bidagegi Gipuzkoako Agentziak txostena egin ondoren”.

Gipuzkoatik (Ermua-Behobia) igarotzen den ordainketa azkarreko bide horrek %24,32ko igoera izan du 2003tik orain arte, Mario Arnaldo AEAko lehendakariaren arabera. Hark dioenez, 2005eko urtarriletik aurrera, hura ustiatzen duen konpainiak gehiegizko igoera izan du tarifetan.

Kanonaren zenbatekoa

2003ko ekainaren 5ean amaitu zen Bilbo-Behobia AP-8 autobidea Europistasi ematea, 25 urterako. Ordutik aurrera, 7/2002 Foru Arauak azpiegitura hori erabiltzeko kanona arautu zuen. Arau horren arabera, kanonaren zenbatekoa urtero eta 2004ko ekitaldiaren amaiera arte zehaztu zen, “egindako distantziaren, zerbitzuaren izaeraren eta iraupenaren, azpiegituraren narriaduraren, merkatuaren egoeraren eta, hala badagokio, merkaturatzearen kostuaren arabera”.

2005eko urtarriletik aurtengo ekitaldira arte, urte bakoitzeko abenduan aldarrikatutako ondoz ondoko foru dekretuen bidez, agiri beraren bidez, kanonaren eguneratze automatikoa ezartzen da berariaz. Kanon hori “Euskal Autonomia Erkidegoko urte arteko Prezioen Indize Orokorrak aurreko abuzturako izan duen aldaketaren % 95ean” finkatzen da.

Horren arabera, Bidegik %3,04ko igoera aplikatu behar zuen 2006an; 2007an, aldiz, bidesarien prezioak %3,42 handiagoa baino ez luke izan behar. Ehuneko horiek gainditu dira, eta aurreko ekitaldietan Euskal Autonomia Erkidegoan izandako urte arteko KPIak izandako aldaketaren % 95 dira (2005eko abuztuan % 3,20 eta hurrengo urteko hilabete berean % 3,60).

Emakida-hartzaileak kanona arautzen duen araudiak baimendutakoak baino igoera handiagoak aplikatu ahal izango zituen 2005etik aurrera.

Hala ere, Mario Arnaldok jakinarazi du autobideko kontzesiodunak % 7,16 igo zituela tarifak -BEZik gabe- 2006an, eta % 7,42 2007an. “Horrek esan nahi du bi aldiz baino gehiago igo dela, batez ere kontuan hartzen bada 2007ko igoera arautzen duen dekretura arte ez dela goraka biribiltzearen aipamenik egiten”, adierazi du Arnaldok CONSUMER eroski-rentzat.

ap-8tik egunean 110.000 erabiltzaile inguru ibiltzen dira. Batez besteko tarifa 1,50 euro izanik, eta kontuan izanik 2006an Bidegik gutxienez %4,12 kobratu ahal izan diela ibilgailu arinei, ezarritako kanonari dagokionez, AEAk kalkulatu du turismo bakoitzak 6 zentimo gehiago ordaindu ahal izan dituela, hau da, 6.600 euro egunean edo, bestela esanda, 2,4 milioi euro urtean (400 milioi pezeta baino gehiago), legezko mugen gainetik.

Zorraren itzulketa

Legez kanpoko diru-bilketa horrek Bidegiren zor txiki bat ekarriko luke milaka erabiltzailerekin. Egia esan, erasandako gidari bakoitzak abusu hori erreklamatu edo salatu dezake epaitegietan. Hala ere, Automobilista Europar Elkartuek ez dute legezko borroka batean sartu nahi Gipuzkoako Foru Aldundiari gertatutakoaren berri ematen ez badiote, eta bide-sare horren emakidadunari zorra etorkizuneko igoerei eusteko itzultzeko eskatzen badiote, adibidez, erabiltzaileek nolabait ordaintzeko.

Bilbotik Donostiarako tarifak, ohiko erabiltzaileentzako deskontuak dituzten arren, Europako garestienetakoak dira. Bide hau ia derrigorrezkoa da, errepide nazional alternatiboak herri asko zeharkatzen dituelako eta bere orografia menditsuak mantso eta arriskutsu bihurtzen duelako.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak