Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Etxeko ekonomia

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Auto elektrikoentzako aseguruak

Nahitaezko asegurua duten ibilgailu elektrikoentzako poliza espezifikoak egiten hasi dira aseguru-etxeak, bidaiariei, beirei eta errepideko laguntzari dagokienez.

Img coche electrico estacion Irudia: Brewbooks

Auto elektrikoak zirkulazioan sartzea oraindik motela da, baina aseguru-konpainia batzuek poliza espezifikoak merkaturatu dituzte, poliza tradizionaletatik ia bereizten ez direnak. Gaur egun nahitaezko asegurua bakarrik hartzen duten arren, sektoreko adituek uste dute etorkizunean primak merkatu daitezkeela, auto horietako bat gidatzeak arrisku txikiagoa baitakar.

Ad hoc polizak, prezio garestiagoetan

Img coche electrico estacion articulo
Irudia: Becky

Auto elektrikoen autonomia (gaur egun 150 km inguru), prezioa (ohiko autoaren bikoitza), bateriak kargatzeko denbora, baterien iraupena eta kostua dira Europan behin betiko abiatzea galarazten duten faktoreak. Aseguruek ez dute ematen, halaber, balantza automozio ekologikoaren alde egiteko abantaila konparatiborik, haien prezioak -faktore nagusia- ez baitu alde handirik ohiko ibilgailu batenarekin.

Poliza espezifikoetan sartzen dira, orain arte, nahitaezko asegurua, bidaiariak, ilargiak eta errepideko laguntza.

Auto elektrikoetarako berariazko aseguru-polizak hasiberriak dira gure herrialdean, eta konpainia gutxi batzuek baino ez dituzte eskaintzen. Hala ere, merkatuaren bilakaerak —motela duela urte gutxi egindako proiekzioak parametro gisa hartuz gero— bultzatzen du aseguru-merkatua pixkanaka mota horretako automobiletara egokitzea. 2012an, lehen hiruhilekoan bakarrik, salmentak %40 baino gehiago hazi ziren aurreko urtearekin alderatuta, eta 115 unitate matrikulatu ziren, Automozio Ikasketen Institutuak (IEA) emandako datuen arabera.

Hazkundea jarraitua da, baldin eta jotzen bada 2011. urtean auto elektrikoen matrikulazioak (375 unitate) 2010ean baino bost aldiz gehiago igo zirela.

“Ibilgailu elektrikoentzako auto-asegurua” izenarekin, poliza berriak ohiko estaldurak eskaintzen ditu kotxe arruntentzat, 0. kilometrotik aurrerako laguntza, errepideko laguntza, zulatutako pneumatikoak ordeztea eta bateriak huts egiteagatik euskarria, besteak beste.

Produktu berri horien prezioak ez dira aldatzen tradizionalen aldean. Hala, Renault Fluence ZE baten asegurua, 20.000 euro inguru kostatzen dena, 390 euro ingurukoa da, Toyota Prius hibrido batena bezala. Zenbateko horiek derrigorrezko zirkulazioko aseguru baterako dira, bereziki hirugarrenen aurkako poliza oso baterako.

Zalantzarik gabe, unitateen prezioak azaltzen du aseguruaren kotizazioa hain handia izatea, ibilgailu elektriko bat gidatzeak dakartzan “arrisku txikieneko” abantailak konpentsatuz. Izan ere, marka batzuetan, elektrikoetako merkatu-balioek bikoiztu egiten dituzte gasolinaren antzeko balioak. Adibidez, Citrôen C-Zero bat 23.500 euro inguru kostatzen da; C1, tamainagatik eta diseinuagatik markatik hurbilen dagoena, berriz, 11.000 euro inguru balio du bertsiorik osoenean. Nolanahi ere, gidatzean arrisku txikiena duten faktoreak ez dira kontuan hartzen estaldura berrien diseinuan.

Arrisku espezifikoak

Poliza espezifikoek, orain arte, nahitaezko asegurua, bidaiarientzako kristalak eta errepideko laguntza barne hartzen dituzte, ohiko autoen aseguruetan ere egon daitezkeen ad hoc agregatu batzuekin.

  • Alde batetik, 0 km-tik datorren asistentzia garrantzitsua da kontuan hartzen bada elektrizistak autonomia gutxi duela (120 eta 200 kilometro artean, ereduaren arabera) eta hiriek karga gutxi dutela. Hala, 0 km-tik hasita, edozein larrialdi gertatuz gero, etxetik kilometro gutxira babestuko da (konpainia batzuek 25 km-ko distantziara ematen dute).
  • Era berean, prima urtean zenbat aldiz jasotzen den ziurtatu beharko da.
  • Kontuan hartu den beste estaldura berezi bat baterien akatsagatiko euskarria da, auto elektrikoen funtsezko osagaia, eta orain arte ibilgailuaren fabrikazio-kostu osoaren %50 baino gehiago da.

Arrisku txikiagoa, egiteke

Abiadura (100-150 km orduko) eta funtzionamendurako denbora potentzial txikiagoa (sei orduko gutxieneko karga behar dute) dira, zalantzarik gabe, auto elektriko bat ohiko batekin alderatuta gidatzeko arriskua murrizten duten faktoreak. Hala ere, badirudi poliza espezifikoetan oraindik ez direla kontuan hartzen, haien prezioaren arabera, ohiko auto baten antzekoa.

Espero izatekoa da, auto elektrikoen zirkulazioa handitu ahala, konpainiek bide horretatik alde egitea, merkatuan lehiatu ahal izateko.

Horrek primak kalkulatzeko aldagai diferentzial garrantzitsu bat ezarriko du, batez ere batez ere batez besteko abiadura txikiagoa dakarren arrisku txikieneko faktoretik eratorria. Ezaugarri horrek eragin handiagoa izango luke gazteentzako aseguru-polizetan, primen prezioak gehiegizkoak baitira kasu askotan.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak