Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Etxeko ekonomia

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Bruselak matrikulazio-zerga murriztuko du, eta ibilgailu kutsagarrienen zirkulazioa handituko du.

Helburua da EB osoko prezioak berdintzea eta CO2 gutxiago isurtzen duten autoak erosten laguntzea.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Ostirala, 2002ko abuztuaren 23a

Autos
Uda amaitzean, bi gai garrantzitsu izango dira automobilaren munduan, eta horrek Europako erabiltzaile guztiei eragingo die. Martxan jarriko dira berriz ere: zirkulazio-zerga kentzea eta erregaien prezioak hurbiltzea. Bi alderdi horiek Europar Batasuneko (EB) gainerako kideekiko parekatuago egongo dira.

Lehenengo alderdiari dagokionez, Europako Batasunean matrikulazio-zerga kentzeko proposamena da, pixkanaka gutxituz. Helburua da, ibilgailuak banatzeko araudi berriak bezala, automobilen prezioak berdinak izatea Ebko herrialde guztietan.

Gaur egun, fabrikatzaileek herrialde bakoitzerako beren modeloen prezioa finkatzen dute, kargatzeko erabiliko dituzten zergen arabera; beraz, prezio horien prezioa oso desberdina da batean zein bestean. Hain zuzen ere, Espainia, kasu eta garai batzuetan, benetako paradisu bihurtu da erosle nazionalentzat eta atzerritarrentzat, baina hori amaituko da zerga hau ezabatuz gero.

Kutsadura

Matrikulazio-zerga murriztu edo desagertu egin dela jakiteak positiboa dirudi, baina, egia esan, gutxi ikusiko dugu gure zorroan. Ingurumen-arazoak gero eta larriagoak dira, eta automobilaren industriak ahalegin ekonomiko handia egiten du arlo horretan, eta, beraz, administrazioek ez diote eragiten haien presioari.

Hala, erabiltzaileak matrikulazio-zerga murriztu ahal izan arren, zirkulazio-zerga bati egin beharko dio aurre, batez ere karbono dioxidoaren (CO2) emisio gehien dituzten ibilgailu berriei. Horrek, dudarik gabe, ondorio onuragarria izango du; izan ere, gutxien poluitzen duten autoak erostera joko da, eta airera jaurtitzen dituzten modeloek gero eta zailagoa izango dute bizitza komertziala.

Bestalde, Espainiako erregaien pixkanakako igoerak Europako prezioetara hurbiltzen ari dira. Hala, uztailean, Energiaren Batzorde Nazionalak (CNE) egindako txosten baten arabera, 95 oktanoko berunik gabeko gasolinak eta gasolioak Espainian 0,34 zentimoko (6 pezeta) prezioa handitu dute, eta Europako Batasuneko gainerako herrialdeetan 0,78 zentimo (13 pezeta) murriztu da.

Kamuflatzeko igoera

Espainian, prezioen igoera buruan jartzen ari zaigu ia konturatu gabe. Alderdi psikologikoa da, gasolina pezetatan igotzeaz hitz egiten zenean mundu guztiak erreakzionatzen zuelako, baina orain euroarekin zentimoak dira: berdin balio dute azken batean, baina ez dirudi berdin.

CNEren txostenaren arabera, 2001eko lehen seihilekoan Espainiaren eta Europar Batasuneko gainerako herrialdeen arteko prezioen aldea 1,78 euro-zentimokoa zen, eta 2002ko epe berean 0,36 zentimokoa.

Uztailaren 24an onartutako Europako Batzordearen arteztarau-proposamenak gasolioaren gasolioaren gutxieneko fiskalitatea parekatzeko, Espainiak zergak% 22 gehitzea ekarriko du. Proposamenaren helburua da Ebko herrialde guztiek 350 euroko tasa berdina izatea mila litroko gasolio profesionalaren kasuan, eta, azkenik, egungo desberdintasunekin amaitzea, adibidez, Britainia Handian, mila litroko 742 euroko tasa mila litroko, hau da, 245 eurokoa.

Egoera horren aurrean, Espainiako Garraio Elkarteen Federazio Nazionalak Gobernuari eskatu dio eskatu dezala Europako Batzordeak proposatutako zerga-tasa txikiagoa izan dadila gasolio profesionala kargatzeko Espainian, erosteko ahalmen txikiagoa eta izaera periferikoa izanik.

Gainera, jarduera guztiak gasolina- eta gasolio-prezioak berdintzeko ere balio dute, zerga berberak jartzen baitituzte; izan ere, berez, hasierako prezioa ia berdina da, eta hornigailuaren prezio-aldea gai fiskal bat baino ez da.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak