Ebko garraio-ministroek atzo aldarrikatu zuten ekimen pribatuak konpromiso handiagoa hartu zuela Europako portuen jarduera sustatzeko. Helburua da sektore pribatuak «lehiakortasuna handitzen» laguntzea eta garraio intermodalean eta Batasunaren komunikazio-sare berrietan oinarritutako sistema ekonomikoa sendotzea.
Loyola de Palacio Europako Batasuneko Garraio eta Energia komisarioak, kudeaketa pribatuko portuen arteko produktibitate-konparaziotik lortutako datuek eta ekimen pribatuak pisu gehien duten instalazioek% 200 edo% 300eko hazkundea dutela adierazi zuen, Ebk sektore horretan aktiboak inbertitu ahal izateko.
Sustapen ministroak eta Francisco Álvarez-Caskases Ebko Garraio-ministroen Kontseiluko presidenteak adierazi zuten ekimen pribatuak% 40an parte hartzen duela, beste sektore batzuen aldean, errepideenarekin alderatuta, eta ehuneko hori ez da iristen. Kaskoak behartuta egon ziren konpromisoa orain arte bezalakoa edo handiagoa izan zedin; izan ere, Hamabostek finkatutako lerro politikoen «jarraitutasuna» areagotu egin zen kabotajea bide edo trenbideen ordezko garraiobide gisa sustatzeko.
Palaciok beste aldaera bat ere sartu zuen hausnarketa horretan; izan ere, prozesu erdiliberalizatzaile hori abian jartzeak portuko lehiakortasuna handitzea erraztuko du, ezinbesteko baldintza baita egungo merkatuan salgaien mugimendu handiagoa eta monopolioak mugatzea bermatzeko. «Sektorea gero eta lehiakorragoa izatea bilatzen dugu», esan zuen komisarioak.
