Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Etxeko ekonomia

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Igo dieselaren prezioa, nola eragiten dit?

Dieselaren gaineko zergaren igoerak familien erregai-gastua handituko du, urtean 200 euro ibilgailuko, eta beste produktu askoren prezioen igoera bultzatuko du

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteartea, 2018ko urriaren 09a

Espainian, diesel litro bakoitzeko 0,368 euroko zerga kobratzen da (gehi Beza). Europako Batasuneko batezbestekoa baino txikiagoa da zifra hori; izan ere, Europako Batasunak (EE) Gobernuari jakinarazi dio ingurumenari lotutako zergak direla-eta bildutako eskasiaren berri. Europan, batez beste, 0,462 euro ordaintzen dira litroko, eta Beza% 22koa da, EKren arabera. Europako eskaeren aurrean, eta ingurumen-neurri gisa (baita diru-bilketari dagokionez ere), gure herrialdean dieselaren prezioa igo nahi da, urte berriaren hasierarekin baino seguruagoa baita. Zer ondorio izango ditu gidarien gainean? Eta enpresa eta kontsumitzaileengan? Hurrengo lerroetan, galdera horiek eta beste zenbait gai garrantzitsu erantzuten ditugu, dieselaren igoerari dagokionez.

Dieselaren prezioa igotzea, bilketa-neurria

2019ko urtarrilean, zergaren igoera onartuz gero, dieselaren prezioa izugarri handituko da eta Estatuko kutxak beteko ditu! Aurreko gobernuak (PP) babesten du neurri hori, eta Pedro Sánchezek (PSOE) babesten du. Ondorioz, diru-bilketan baino tinkotasun handiagoa du. Aurreikuspenen arabera, irabazietara itzulita, estatuarentzat 2.140 milioi euroko diru-sarrera izango da, adituen kalkuluen arabera.

Egun batetik bestera, urtarrilaren 1ean, “diesel erregai litro bakoitzak 15 zentimo gehiago kostatuko da, Estatuak irabazi segurua dakarrena”, dio Daniel Rodríguezek, ekonomialariak eta “Tu economista de cabeza” blogaren egileak. Kasu horietan, Estatuak beti irabazten du produktu baten aurrean gaudelako. Produktu horren kontsumoa ez da jaisten prezioa igo ahala. Azken 20 urteetan, diesel zergak% 42 igo dira, eta ibilgailuen parkea eta erregai-kontsumoa etengabe hazi dira. Zergatik? Arrazoia da familia askok behar dutela autoa eguneroko lanak egiteko, eta, horregatik, “dieselaren zergak igotzeak ez dio eragiten kontsumoari, eta ez dira eraginkorrak ditugun ingurumen-erronka handien aurka borrokatzeko”, adierazi du ekonomialariak.

Datu gehiago. Azken zazpi urteetan, zergak ordaindu aurretik gasolioaren zenbatekoa jaitsi egin da, baina “erregai horren litro bakoitzari lotutako zergak% 11 gehitu dira”.

Nola eragingo die kontsumitzaileei? Urtean 200 euro gehiago auto bakoitzeko

Espainian 17,9 milioi diesel ibilgailu daude, gure ibilgailuen erdia baino gehiago. Diesel litro bakoitzeko 15 zentimoko igoerak 10,5 milioi familiari eragingo lieke (auto bat baino gehiago dute), eta, kontzeptu horrengatik, 340 euro gehiago ordainduko dituzte urtean, Daniel Rodríguezek dioenez. Gauzak horrela, “diesel ibilgailu bakoitzeko gastua urtean 200 euro ingurukoa izango litzateke, Ogasuneko ministroak iragarritako hileko 3,3 euroetatik oso urrun”, adierazi du adituak. Hala ere, Industria, Merkataritza eta Turismo Ministerioak esan zuen, hasiera batean, igoera pixkanaka egingo zela; beraz, igoera ez da 15 zentimokoa izango urtarriletik aurrera, txikiagoa baizik.

Enpresen kasuan, dieselaren prezioa ez da hain larria. Horietako askorentzat -handiena gehiena- inputa gehiago da (lehengai bat). Oso konpainia gutxik erabiltzen dute, neurri handiagoan edo txikiagoan, jarduteko, eta garestiago aterako zaie prezioa igotzearekin.

Dieselaren zenbatekoaren igoera produktuen prezioen igoera bihurtuko da

Horrek, gainera, bete-betean eragiten dio kontsumitzaileari. Zergatik? Erantzuna erraza da: diesel zenbatekoaren igoera eta, beraz, fabrikatzean kostu handiagoa izateak produktuen prezioen igoera ere badakar. Horrela, horiek igotzean, familien errenta erabilgarri txikiagoa egongo da, eta, aldi berean, enpresentzako errentagarritasun txikiagoa; horrek itxiera gehiago ekar ditzake, hartzekodunen lehiaketak, kaleratzeak, etab. “, argudiatu Rodríguez.

Ba al dago dieselaren igoerarako alternatibarik?

Daniel Rodriguez ekonomialariaren iritziz, diesel igoerak “ez du zerikusirik poluzioaren aurkako protokoloekin”. Madrilen, adibidez, kutsatzeko arazo gehiago daude hotza aurpegia ematen hasten denean eta galdarak piztu behar direnean, horietako asko oso zaharrak… “Eta horretatik inork ez du hitz egiten”, dio.

Baina galdarak modernizatzeaz gain, beste alternatiba batzuk ere badaude, diesel-igoerak baino, poluzioaren eta ibilgailuen neurriz kanpoko erabileraren aurka borrokatzeko. Iraultza digitalak hainbat tresna eskaintzen dizkigu: telelana sustatzea, lankidetza-ekonomiari atea irekitzea edo e-administrazioa bultzatzea. “Hori guztia beharrezkoak izango lirateke kargatu nahi dituzten ibilbide horietako asko. Baina, jakina, hori ez da diru-bilketarako iturria”, sententzia aditua.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak