Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Etxeko ekonomia > Artilea

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Lanera bizikletaz joan, hobetu zure osasuna eta poltsikoa!

Lanera joateko bizikleta erabiltzeak urtean ehunka euro aurreztea esan nahi du, eta gorputzeko atalek, hala nola garunak, giharrek, hezurrek eta bihotzek eskertzen dute.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Astelehena, 2016ko irailaren 26a
img_traje bic hdi_

Bizikletaz joatea aparkalekuan, gasolinan edo mantentze-lanetan gastatzeko. Eta, gainera, organismoaren funtzionamendua (bihotza, hezurrak, muskulu-masa…) eta umorea hobetzen ditu.. Abantailak besterik ez! Nationale-Nederlanden aseguru-etxeak egindako ikerketa batek dioenez, bizikletaz ibiltzean %27 aurrezten da, garraio publikoaren alternatibaren aurrean, eta %73, berriz, autoaren aukeraren aurrean. Beraz, sasoian egon nahi baduzu eta, bide batez, euro asko aurreztu nahi baduzu, zergatik itxaron hirian bizikletaz ibiltzeko? Artikulu honetan, bizikletaz lanera joateko abantaila ekonomikoak eta osasuna ezagutzeaz gain, Europako hainbat ekimen zehazten dira, horien erabilera sustatzeko.

Img traje bici listadogrande
Irudia: Jordan Fischer

Bizikletaz mugitzea lanera joateko: zifrak hazten ari dira

Espainiako hiriak gero eta prestatuago daude autoa aparkatzeko eta bi gurpilen gainean leku guztietara joateko. Eta bizikleta erabiltzen da lanera edo ikastetxera joateko lanean ari diren edo ikasten duten pertsonen laurden bat inguruk, noizean behin behintzat, eta hamar herritarretik batek egunero erabiltzen du, Bizikletaren Barometroaren arabera, 2015.

Gainera, bizikletaren erabilera garraio publikoekin konbinatzeko aukera dago, metroa edo trena adibidez. Horrela, trikimailu hauek aplika daitezke lanera bizikletaz joateko metroa baztertu gabe!

Img bici ciudad grande
Irudia: Potzta usend

Lanera joateko bi gurpil horiek erabiltzen dituztela adierazten duten zifrak hobetu egin dira 2011tik, eta, hala, eguneroko beste joan-etorri batzuetarako erabiltzen dutenen kopurua ere hobetu egin da; izan ere, erabiltzaileen artean %60 ingurukoa da. Eta oraindik ere hobetzeko tartea dago. “Espainiako bizikletaren potentziala izugarri handia da gure herrialdean eguraldi ona dela eta, baina asmo handiko inbertsio-politika bat konbinatu behar da bizikleta bide seguruetan, erosoetan eta sustapen eta pizgarri fiskalen kanpainekin lotuta”, adierazi du “ConBici” Bizikletaren Defentsarako Koordinatzailearen Haritz Ferrandok.

Hobetu zure osasuna: lanera bizikletan!

Britainia Handiko Brunel-en unibertsitateko azterketa batek erakutsi du Londresko txirrindulariak beste langile batzuk baino sei aldiz osasuntsuagoak direla. Izan ere, bizikletan ibiltzea ariketa fisiko bikaina da. Komenigarria bada, ariketa aerobikoa da (pausatua), eta medikuntzako profesionalek eta nazioarteko osasun erakundeek onura kardiobaskular handiak direla-eta gomendatzen dute. Izan ere, bizikleta-ariketa, igeriketarekin batera, jarduera fisiko osoena da.

Ariketa fisikoa funtsezkoa da pertsona garatzeko. Aldiz, motorrean edo autoz ibiltzeko ohitura, distantziak eta ibilbideko baldintzak bizikletan eskuragarriak direnean, bizimodu osasuntsuaren aurka egiten du, sedentarismoa errazten baitu eta sozializazio-aukerak murrizten baititu.

Zehazki, jarduera fisikoak abantaila asko ditu osasunean: bihotza indartzen du, eragin kardiobaskularra nozitzeko aukerak murrizten ditu, konkretkonkretuki ariketa fisikoa egiten du.

Gainera, bizikleta garraiobide gisa erabiltzeak sedentarismoa murriztea ahalbidetuko luke (bost lagunetik bat erabat sedentarioa da, osasunari buruzko inkesten arabera) eta osasun-gastuak ere bai. Bizikleta erregular samar jarrita, Gizarte Segurantzak ia mila milioi euro aurreztuko lituzke osasun-gastuan!

Img el ciclista grande
Irudia: Diogeneak)

Lanera joatean aurreztu nahi duzu? Hartu bizikleta!

Bizikletaz egunero mugitzea erraza, merkea eta errentagarria da banakako eta familiako ekonomiarentzat; are gehiago, mugikortasunak beste ibilgailu batzuetan (gasolina, aparkalekua, matxurak, bidesariak, etab.) eragiten dituen kostuekin alderatzen bada. ). Zein partidatan aurrezten da?

  • Erosketa. Scooter merkeenak 2.000 euro balio du, eta automobilaren prezioa oinarrizkoena 9.000 euro baino gutxiago kostatzen da. Bizikleta on bat, aldiz, 300 eurotik aurrera eros daiteke, eta are gutxiago bigarren eskukoa bada. Bat lortu baino lehen, gomendagarria da ‘Bost aholku’ artikulua irakurtzea, bigarren eskuko bizikleta bat erosteko, eta ez guri! ‘.
  • Urteko asegurua. Bizikletari aseguru bat egiten bazaio, 15 euro gehiago ordainduta. Motozikleta eta auto merkeen poliza 300 euro ingurukoa da.

  • Gasolina. Gastua zero da, funtzionatzeko inolako erregairik behar ez delako.

  • Aparkalekua. Aparkatze publikoko edozein tokitan aparka daiteke, inolako kosturik gabe. Gainera, tamaina txikiei esker, aparkatzeko leku gutxi behar du, eta enpresa berak errazago eman dezake autoa autoz desplazatzea baino.

  • Mantentze-lanak. Erabiltzaileak bere gain hartu behar du ibilgailua mantentzea eta matxura txikiak konpontzea, eta horrek urtean 40 euroko gastua eragin dezake.

Automobilaren ordez bizikleta erabiltzeak 3.400 milioi euro baino gehiago aurreztea ekarriko luke Espainiako ekonomiarentzat, Tuvalum-ek, partikularren artean txirrindularitzaren eta triatloiaren salerosketako atari nagusiak, egindako azterlan baten arabera.

Gainera, beste abantaila ekonomiko eta sozial garrantzitsu batzuk ditu, nahiz eta gehienak oraindik ez diren kontuan hartzen tokiko eta munduko balantzean. Ferrandok dioenez, “bizikletak ez du energia fosil berriztaezinik kontsumitzen, ez du konposatu kutsatzailerik isurtzen, ez berotegi-efektuko gasik isurtzen, ez du zaratarik eragiten, ez du hiri-paisaiari eragiten eta ez du trafiko-pilaketarik sortzen”.

Bizikleta sustatzeko pizgarriak

Espainian, berriz, diruz laguntzen da, urtetik urtera, autoen erosketa; Europako beste herrialde batzuetan, berriz, bizikletaren alde egiten da.

Arrakasta-kasu bat “Cycle to Work” programa da, 1999. urteaz geroztik Erresuma Batuan indarrean dagoena. Lan osasungarriagoak sustatzeko eta ingurumen-poluzioa murrizteko zerga-salbuespena du. Horri esker, enpresaburuek bizikletak eta segurtasun-osagarriak eskain diezazkiekete langileei, zergarik gabeko jenerotako ordainsari gisa. Neurri hori Green Transport Plan izeneko plan global baten barruan dago. Parte hartzen duten langileek bizikleta berri baten kostu osoaren% 40 aurrez dezakete. Orain arte, 23.000 laguneko 500.000 lagunetik gora izan dira programaren onuradun, 2.220 denda baino gehiago inplikatuta. Beren bizikleta erabiltzen duten langileei ere aukera ematen zaie zergen kalte-ordain librea jasotzeko, 0,26 euro kilometroko.

Danimarkan, 1999. urteaz geroztik, urtero kanpaina bat egiten da maiatzean zehar, pertsona gehiago bizikletaz lanera joan daitezen animatzeko. “Bike to work” sari zozketa handi bat da. 4 eta 16 pertsona arteko taldeak metatu egin behar dira bizikletan, eta zenbat eta egun gehiago izan ingurune horretan, hainbat eta aukera gehiago izango dituzte sarietako bat lortzeko. Hala, urtero kanpaina horretako parte-hartzaileen% 10 eguneroko bizikletariak izaten dira.

Espainian dena ez dago galduta! Bizikleta erabiltzearen aldeko politikek oraindik bide luzea dute egiteko, baina apirilaren 19an milaka txirrindulari hiri nagusietako kaleetan zehar ibiltzen dira Bizikletaren Nazioarteko Egunean. Madrilen, Bizikletaren Festa hau urriaren 2an ospatuko da, Mugikortasunaren Astearen barruan.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak