Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Etxeko ekonomia > Artilea

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Zazpi trikimailu lanera bizikletaz joateko, metroa baztertu gabe!

Bizikleta tolesgarria izatea edo, ahal den neurrian, ez egitea funtsezkoa da bizikleta metroan eramateko lanera joaten denean.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Asteazkena, 2015eko ekainaren 10a
img_bicicleta trabajar metro

Apirilaz geroztik, metroan bizikletarekin joateko bi orduko denbora-tartea mugatu du Madrilgo hiriak. Horrekin batera, lanera joateko metroaren eta bizikletaren erabilera konbinatua ere sustatzen dute Bartzelona, Valentzia eta Bilbok. Oraindik ez da oso aukera hedatua espainiarren artean, baina, Haritz Ferrando Koordinadoraren esanean, bizikletan lanera joateko ohitura gero eta handiagoa da, “2006tik aurrera hazkunde iraunkorra” izan baitu. Baina,erraza da metroan garraiatzea? Nola egin behar da segurtasunez? Artikulu honetan zenbait aholku ematen dira lantokira bi gurpilen gainean eroso eta erraz joateko: besteak beste, bizikleta tolesgarriak erabiltzea eta metro-lineak eta sarrera-orduak ongi aukeratzea.

Truco1. Lanera bizikletaz eta metroz joatea: hobe tolesgarriarekin

Img bicicleta trabajar metro art
Irudia: perig76

Zein bizikleta da hirian mugitzeko egokia? Bizikletaren aldeko elkarteetako adituek, Pedalibre gisa, “tolesgarria” dela esan dute, zalantzarik gabe. Bizikleta tolesgarria askoz errazago sartzen da metroan, eta legezko murrizketa gutxiago ditu (adibidez, Madrilgo Metroan, adibidez, bizikleta tolesgarriak “eskuko fardel” gisa hartzen dira). Gainera, bizikleta horiek hobeto sartzen dira igogailuetan – geltoki asko daude kalean -, leku gutxiago hartzen dute bagoietan eta edozein ordutan sar daitezke.

Truco2. Kalkulatu denborak

Funtsezkoa da argi edukitzea zenbat denbora daraman bizikletaz eta metroz lantokiraino, berandu ez iristeko. Batzuetan, bizikleta-ibilbide osoa egitea baino mantsoagoa da konbinazio hori. Hori dela eta, kontuan izan behar da, hiriko bizikleta-mugikortasuneko adituek gogoratzen dutenez, linea bizkorrak baino ez dituela konpentsatzen, oso bereizita edo zazpi edo zortzi kilometrotik gorako distantziekin.

Truco3. Probak egiteko bidaiak egitea eta lerroa ondo aukeratzea

Metroa eta bizikleta konbinatuz lanera joateko esperientzia hasi aurretik, komeni da proba egun batzuetan egitea esperientzia berri honekin ohitzeko eta zenbat denbora behar den kalkulatzeko, konbinazio egokiena zein den jakiteko eta bizikletarik arazorik gabe nola igo eta jaitsi ikasteko.

Ez da ahaztu behar, metro-sare beraren barruan ere, lerro batzuk beste batzuk baino prestatuago daudela hiriko bizikletazaleentzat, bi gurpilak lanera joateko erabili nahi dituztenean. “Ez da gauza bera eskailerak eskuz jaistea lau bagoiko eta oso estuko tren batera iristeko; eskailera mekanikoak edo igogailuak izatea, kale eta bagoi zabaletaraino, bizikleta erraz sar daitekeen lekuetan”, dio ConBici hiriko Ferrandok.

Truco4. Orduarekin asmatzea

Oso kontuan hartu behar da metrora sartzeko ordua. Bidaiariz betetako bagoiak oso deserosoak dira, bai ohiko bidaiarientzat bai lanera doazen hiriko bizikletarientzat. Neurri txikiko bizikleta bat ere ez da erosoa.

Truco5. Ahal den transbordo guztiak saihestu

Bizikletari esker, auto-ilararik gabe lanera joateko ekintza-erradioa zabaldu egiten da, eta txirrindulariak hiru kilometrora dagoen linea bat hartzeko aukera ematen du, eta, gero, bi kilometro gehiago egiten ditu linea zuzena izateko. Transbordoak egin behar badira, denbora ez da konpentsatzen, eta hobe da ibilbide osoa bizikletaz egitea.

Img enbici metro sangre
Irudia: Steve Cadman

Truco6. Eskailera mekanikoak aprobetxatzea

Hasiera batean, eskailera mekanikoetan bizikletarekin igo edo jaitsi daiteke. Baina, egia esan, ez da oso zaila, eta nahikoa da “trikimailua pilatzea”, Ferrandok dioenez. “Maila bat igo eta jaitsiz edo maila bat jaitsiz egokitu behar da”, azaldu du. Gainera, alde batera eramaten saiatu behar da, gainerako jendeak aurrera egin dezan.

Truco7. Bizikletaz lan egitera? Instalazio osagarriak

Ez du beti zentzurik bizikleta metroaren barruan eramateak. Urruneko geltoki batera bizikletaz iritsi eta han aparkatu ahal izateko, joan-etorri luzeak edo luzeak egin daitezke.

Bartzelonakoa bezalako estazioetan zaindutako aparkalekuak bizikleta egun osoan uztearen adibide ona dira. Aukera seguruena, hala ere, bizikleta publikoen zerbitzuak aukeratzea da, hiri askotan ugaritzen baitira.

Inguruan permisiboagoak dira

Aldiriko trena erabil badaiteke lanera iristeko, oro har hobea da. Ohikoena da aldiriko sareak metrokoak baino permisiboagoak izatea. Autonomia-erkidegoetako sareak dauden lekuetan (Eusko Trenbideak – Ferrocarriles Vascos, FGC Katalunian), malguagoak izaten dira bizikletekin.

Bidaiarien kexak oso urriak dira, Madrilgo Garraioen Eskualde Partzuergoak dioenez. Baina gatazkak saihesten saiatu behar da, eta jendearen sarreran eta irteeran non molestatzen den jakin.

Alde horretatik, ohikoa da adieraztea bizikletak trenaren muturretan doazela, baina tren-modelo bakoitzak bere trikimailuak ditu. Hala, badira aldiriko trenak, non tolesgarri bat eserleku jakin batzuetako batez bestekoen artean sar baitaiteke, edo, batzuetan, ezkerreko aterik ez duten metro-trenak baitaude. Horregatik, bizikletak ez du pasatzen uzten. Truku horiek esperientziarekin ikasten dira.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak