Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Harrapatzeak garestiago ordainduko dira

Senatuak bide-delituengatiko zigorrak gogortzen dituen Zigor Kodearen erreforma onartu du, eta jokabide txarrak ez dira zigortzen gidatzean.
Egilea: Blanca Álvarez Barco 2019-ko otsailak 21

Gauzak aldatu egingo dira errepidean. Senatuak bide-delituen zigorrak gogortzen dituen Zigor Kodearen erreforma onartu berri du . Beraz, Lege honen aurretik istripu bat gertatu den lekutik ihes egitea erabaki duten pertsonek bi aldiz baino gehiagotan pentsatuko dute hemendik aurrera. . Delitu baten egiletzat har daitezke, espetxeratuta ere zigortu daitezkeenak. Gainera, txirrindulariak Gidari baten biktima diren oinezkoak edo gidariak delituaren biktima izanen dira, nahiz eta haien lesioak ez diren elbarriak, eta fiskaltzara jo edo auzitegiko mediku bat izateko eskubidea ere izan dezakete. Artikulu honetan erreforma honen berrikuntza nagusiak jorratzen ditugu.

Listadograndaren erreforma harrapatzea

Erreformaren aldaketa nagusiak

Atzo Senatuak onartutako Zigor Kodearen erreformak egun batzuk barru hartuko du indarra -Estatuko Aldizkari Ofizialean argitaratzen denean-, eta orduan hasiko da aplikatzen. “Zoritxarrez, ez da erretoaktiboa”, adierazi du Francisco Canesek, DIA elkartea Istripuen Biktimak eta Istripuen Biktimei Laguntzeko Fundazioa Bulegoa . Baina, hemendik aurrera, gidatzeko jarrera txarrak ez dira zigorgabeak izango. “Zoritxarrez, badirudi bolanteko jokabideak zigorren mende daudela, baina horrekin biziak salbatu eta istripuak prebenitzen badira, haien helburuak merezi du, zalantzarik gabe”, adierazi du.

Irud. eraginkorra, erreformakodigopenal handia Irudia: Gaida

Hona hemen onartu berri den legeak sartu dituen aldaketa nagusiak:

  • Zuhurtziagabekeria larriak Trafikoari buruzko Legearen arau-hauste oso larriei lotuta.
  • Sorospenik gabeko delitu independentea . Istripua izan ondoren lekua uztea. delitu autonomoa izatera pasatzen da, baldin eta hildako edo zauritutako pertsonak badaude . Zigorrak hiru eta sei hilabete bitartekoak izanen dira, istripua ustekabekoa bada; eta bi eta lau urte bitartekoak, zuhurtziagabekeriaren ondorio bada.
  • Sei eta bederatzi urteko kartzela-zigorra luzatzea . Lau urteko zigorra, lehen aipatutakoa, sei urteko kartzela-zigorra baino gradu bat gehiagokoa izan daiteke, hala gertatuz gero. gutxienez bi hildako, edo hildako bat eta zauritu oso larri bat. (elbarritasuna dakarten lesioak).
  • Zigorra bederatzi urte artekoa izan daiteke. asko hiltzen direnean Epailearen esku geratuko da hori.
  • Honela definitzen da: zuhurtziagabekeria ez hain larria . 2015eko Zigor Kodearen erreformak babesik gabe utzi zituen biktima gehienak, hutsegiteen ordez “zuhurtziagabekeria ez hain larria” jarri baitzuen; kontzeptu hori ez zegoen zehaztuta. Alkoholaren eta drogen kontsumoan, gehiegizko abiaduran eta beste zuhurtziagabekeria batzuetan ere, epaileek milaka istripu erator zitzaketen bide zibilera, lesioengatik.
  • 147.1 artikuluko lesioak sartu dira: lesio larriak baina baliaezintasuna sortzen ez dutenak .

Zigor Kodearen erreforma: biktimen garaipena

Erreforma ez zatekeen aurrera aterako —azaltzen dute DIA Elkarteak eta Fundazioak— biktimen, txirrindularien, abokatu-elkarteen eta abarren laguntzarik eta bultzadarik gabe. eta Anna González bezalako pertsonena, istripuaren biktimaren senidea izanik, balio handia hartu baitu biktima guztien eskubideen aldeko borroka honetan. Horregatik, biktimentzat garaipena da. “2015a baino lehen geunden egoerara itzultzea esan nahi du, biktima edo erabiltzaile talde bakar baten babesik izan ez eta biktima gehienak babesik gabe utzi zituen erreforma bat egin zenean”, onartu du Canesek.

Zirkulazioaren gaineko irudia, erreforma handia Irudia: stevepb

Istripu bat izan duten biktimentzat lorpen sinbolikoa den arren eta dagoeneko haiei balio ez dien arren, “oso garrantzitsua da hemendik aurrera zauriekin istripua izan duten pertsonentzat eta hildako pertsonen senideentzat. Justizia aurkitzeko eta lehen ez ziren askoz eskubide gehiago lortzeko modu bat izango da”.

“Erreforma justizia bilatzeko eta lehen ez zeuden eskubide asko lortzeko modu bat da”, dio Francisco Canesek.

Zer gertatzen zen orain arte? Norbait harrapatuz gero, nahiz eta kausatzaileak gehiegizko abiaduraz edan edo kanpoan izan, “zure lesioak baliogabetzaileak ez baziren, ez zitzaizun delituaren biktimatzat hartzen, ez zenituen jasotzen bide penalaren babesa eta bermeak: ezin zenuen fiskaltzara jo, ez zenuen auzitegiko medikuarengana joateko eskubiderik eta epaiketa kostuetan ordaintzera kondenatzeko arriskua zenuen”, gehitu du Canesek.

  • Istripuetako biktimei eta haien senideei laguntzeko DOAKO telefonoa: 900 90 77 11
Helburu berria: kalte-ordainen baremoa aldatzea

Aldarrikapenak ez dira oraindik amaitu. Erreforma hori egin ondoren, helburua baremoa aldatzea da (35/2015 Legea), “oso garrantzitsua kalte-ordainen kontzeptu batzuk kostu errealera egokitzeko”, dio Francisco Canes DIA eta Fundtrafic elkarteko lehendakariak. Gainera, kontzeptu subjektiboagoen urkilak, hala nola kalte morala, zabalagoak izan daitezen lortu behar da, eta goiko muga altuagoa izan behar da, biktimen benetako kaltearen araberako kalte-ordaina eman ahal izateko.

35/2015 Legearen espiritua istripuek kaltetutako pertsonei eragindako kalteak osorik itzultzea bada, “esan dezakegu baremo horrek ez duela betetzen bere funtzioa”, dio Canesek.