Madrilgo airearen poluzio-maila altuak orain dela gutxi murriztu du hiriko zirkulazioa hainbat egunez. Poluzioari aurre egiteko hartu beharreko neurrietako bat da hori. Arazo horrek gero eta gehiago eragiten die ingurumenari eta milioika pertsonaren osasunari. Artikulu honek hirietako poluzio atmosferikoa murrizteko hamaika aholku ematen ditu.
1. Arazoaz jabetzea
Hiriko airearen poluzioak 16.000 heriotza goiztiar eragiten ditu Espainian, 370.000 Europan, hainbat zenbatespenen arabera. Xavier Querol-ek, CSIC Ikerketa Zientifikoen Kontseilu Goreneko Ingurumen Diagnostikoko eta Uraren Ikerketetako Institutuko zientzialariek eta gure herrialdean poluzioko aditu handienetako batek azaldu duenez, “berez inor ez da poluzioaren ondorioz hiltzen, gaixotasunak larriagotu baizik”. Eta neurririk hartzen ez bada, horrek okerrera egin dezake datozen urteetan. Ekologistak Martxan erakundeak berriki egin duen txosten baten arabera, 2015ean Espainiako airearen poluitzaile nagusiak handitu egin dira lehen aldiz 2008tik.
2. Autoen kopurua murriztea
Hiriko airearen poluzioak 16.000 heriotza goiztiar eragiten ditu Espainian, 370.000 EuropanZirkulazioa da hirietako poluzio atmosferikoaren eragile nagusia. Zirkulazioa murrizteko hainbat neurri har daitezke, hala nola ibilgailuak murriztea, emisio gutxiko guneak ezartzea (Europako 200 bat hirik erabiltzen dituzte), zirkulazioaren fluxua leuntzea (adibidez, 30 eremurekin, abiadura 30 km/h-ko abiaduran mugatzen den lekuetan).
3. Automobil-fabrikatzaileak gutxiago kutsatzera behartzea
Diesel ibilgailuetako emisio kutsatzaileen eskandalua gertatu eta urtebetera, fabrikatzaileek uste baino gehiago poluitzen dute, Volkswagen. Horixe dio Transport&Environment GKEak, garraio garbiagoa eta iraunkorragoa sustatzen duena. Haren bozeramaileak, Nicolo Muzik, hainbat neurri hartu ditu iruzur hori amaitzeko, adibidez, Europan erakunde independente bat sortzeko edo auto poluitzaileak konpontzeko fabrikatzaileei. Querolen esanean, “ez da dieselen aurka joatea, karbono dioxido (CO2) gutxiago emititzen dutelako eta erregai gutxiago kontsumitzen dutelako, baizik eta emisioak murriztera behartzen dutelako”.
4. Auto elektrikoen erabilera bultzatzea
Tokiko eta estatuko hainbat erakundek auto elektrikoen erabilera sustatzen dute hainbat neurritako hirietan, hala nola, erosteko edo alokatzeko laguntzak ematea (Espainian, PIVE plana eta PIMA Aire), eremu kontrolatuetako aparkaleku doakotasuna edo karga elektrikoko zutoinak eraikitzea.
5. Mugikortasun iraunkorra sustatzea
Herritarrek autoa erabiltzeari utz diezaiokete, baldin eta baldintza egokietan mugikortasun-sistema alternatiboak eskaintzen bazaizkie. Querolak nabarmendu du, debekatu ordez, oso erakargarri egin beharko litzatekeela “RECE” garraio publikoa (azkarra, ekonomikoa eta erosoa). Horretarako, PFEZ desgrabatzen duten bonuak onar daitezke, garraio-enpresari kostuak murriztu beharrean, edo estaldura-lerroak hobetu beharrean. Bizikletak apustu sendoa izan behar du, adibidez, bidegorriak handitzea, 30 eremuak, mailegu sistema publikoak edo garraiobide horretan lanera joateko pizgarriak. Europako zenbait hirik garraio publikoaren, bizikletaren eta oinezko mugikortasunaren (intermodalitatea) konbinazioa sustatzen dute, garraio publikoko geltokietan bizikleta-aparkaleku zabalak eta seguruak eskainiz, eta hirigunearekin lotura intermodal ona duten aldirietako aparkalekuak eskainiz.
6. Zentral termikoetan iragazte-sistemak ezartzea
Energia zentral termikoek, beste igorle nagusietako batek, iragazte-teknologiak izan beharko lituzkete. Hori gertatzen da errekuntzan nitrogeno-oxidoen (Nox) kantitate txikiagoa sortzen duten erredukzio katalitiko selektiboko sistemetan. Zentzu horretan, kontsumo elektrikoa murriztea eta energia-eraginkortasuna handitzea dakarren edozein neurrik kutsadura murrizten lagunduko du.
7. Airearen kalitateari buruzko legeak onartzea eta betearaztea
Juan Barcena Ekologistak Martxan taldearen txostenaren egileetako bat da, eta azpimarratu du airearen kalitateari buruzko araudia onartu egin beharko litzatekeela, eta Osasunaren Mundu Erakundearen (OME) gomendioen arabera, irizpide sanitarioetan oinarritzen dela. Aditu horrek gogorarazten du gaur egun Europako eta Espainiako legeriak ez direla hain zorrotzak: poluzio atmosferikoak Espainiako biztanleen% 40ri eragiten dio legezko mugen arabera, eta% 99ri, OMEren gomendioak ezarriz gero.
8. Euria egiten ez duten kaleak ureztatzea
Euria txikiagoa den hirietan atmosfera ez da garbitzen eta partikulak etengabe esekita daude, Querol adierazten du. Hori dela eta, zirkulazio-puntako ordua baino hiru edo lau ordu lehenago kaleak ureztatzea proposatzen du.
9. Herritarrei modu egokian informatzea
Erakundeek kutsadura-mugak noiz eta non gainditzen diren azkar eta ulertzeko moduan jakinarazi behar lukete. Adibidez, ozonoaren kasuan, Bárcariak hauxe azaldu du: “180 mikrogramo baino gehiago (m3) baino gehiago eman behar dizkiote autonomia-erkidegoek herritarrei, baina hurrengo egunean argitaratutako prentsa-oharra baino ez dute egiten, eta Extremadura, Galizia eta Euskal Autonomia Erkidegoa ere ez dira ohartarazten”.
10. Biomasako berogailuak eta galdarak ziurtatzea
Biomasa, pelletak eta galdaretarako pelletak bezala, ingurumen-onura desberdinak dituen berokuntza-sistema bat da, modu egokian erabiltzen bada. Querolak gogorarazi duenez, “erabilitako pellet batzuek (adibidez, zur birziklatukoek) poluitzaile-maila handiak dituzte, eta ez dago ziurtapenik Europako hegoaldeko herrialdeetan”.
11. Ikerketa zientifiko gehiago bultzatzea
Poluzio atmosferikoa detektatzeko eta hobeto ezagutzeko azterketa zientifikoak ere oso garrantzitsuak dira arazo horri aurre egiteko.
Jarraitu Ingurumen Kanala Twitter@E_CONSUMERMMA eta egileari @ecienciacom.
