Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Hiri-ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Auto birziklagarriak

Ibilgailuen osagaien birziklapena gero eta handiagoa da, eta marka batzuek %100 birziklagarriak diren prototipoak garatzen dituzte.

Img salpicaderoImagen: Christopher Potter
Automobil bat 20.000 eta 30.000 pieza artekoa izan daiteke. Osagai horiek ezin dira nolanahi egin: Europako araudiak eskatzen du gaur egun automobilak gutxienez %80 birzikla daitezkeela, eta ehuneko hori %95eraino igo beharko da 2015erako. Halaber, debeku da bereziki toxikoak diren materialak erabiltzea, hala nola merkurioa, kadmioa, beruna eta kromo hexabalentea, salbu eta oraingoz beste material batzuekin ordeztu ezin diren pieza batzuetan.

Espainiako Automobil eta Kamioi Fabrikatzaileen Elkartearen (ANFAC) arabera, material plastikoen proportzioa handitu egingo da ibilgailuetan, erresistentzia frogatu ondoren eta erraz birzikla daitezkeen piezak sortzeko aukera ematen dutelako. Adibidez, erretxina termoplastikoa ibilgailuaren barneko eta kanpoko osagarri gehienetan erabiltzen da, musika-tresnen taulan bezala.

Europako araudiak autoak %95 birziklagarriak izatea eskatuko du 2015erakoMaterialez gain, adituek azpimarratzen dute ibilgailuen birziklapena hobetzeko ezinbestekoa dela osagaiak eta muntaketa-teknikak markatzea, bereizketa- eta tratamendu-prozesuak askoz egokiagoak izan daitezen.

Nolanahi ere, automobilgintzak eredu gero eta ekologikoagoak egiteko erronka du aurrean. Konpainia batzuk konpromiso hori hartzen ari dira gaur egun, eta “automobil-ekologismoaren” abangoardian daude. Toyota multinazional japoniarrak helburu batzuk ezarri ditu datozen urteetarako; besteak beste, material birziklagarriak ia %100ean erabiltzea (“Toyota ekoplastikoa”, adibidez) eta ingurumenerako kaltegarriak diren materialak ezabatzea.

Bestalde, Mitsubishi enpresak 2010erako plan bat du, “Ingurumenerako diseinua” izenekoa ezartzeko: ekoizpen-etapako hainbat neurri, besteak beste, energia-eraginkortasuneko sistemak, emisio kutsatzaile gutxiago eta auto birziklagarriagoak. Era berean, nipona markako ibilgailuek beren osagarri plastiko guztiak serie-zenbaki berezi batekin grabatuta izaten dituzte, multzokatzeko, beren bizi-zikloaren amaierara iristen direnean arazorik gabe identifika daitezen.

Osagai birziklagarrien garapenean egindako hobekuntzen adibideak ez dira soilik Japoniako enpresetara zabaltzen. Mercedes-Benzek berriki aurkeztu du “Mercedes Recy” modeloa, bere SL klase mitikoaren estiloa etorkizunera eramaten saiatzen den autoa, bere arduradunen arabera, %100ean zura, beira edo kautxua bezalako materialak, guztiz birziklagarriak, baititu.

AEBetako Ford multinazionala “Piquette” izeneko proiektu batean ari da lanean, ibilgailu guztiz birziklagarria lortzeko. Prototipoa 2003ko U ereduaren hobekuntza izan liteke, eta haren piezak, material biodegradagarrietan oinarrituak, birziklagarriak izateaz gain, desmuntatzeko oso errazak izango lirateke, desegiteen lana errazteko. Fordeko arduradunen arabera, proiektu honen lehen aurrerapenak 2008an aurkeztuko direla espero da, T eredu mitikoaren mendeurrena aprobetxatuz.

Desegite ekologikoagoak

Gaur egungo desegite-instalazioak modernizatzeari esker, altzairuaren berreskurapena eta aprobetxamendua (automobil baten hiru laurdenak) orokortu egin da, Trafiko Zuzendaritza Nagusiak (DGT) azaltzen duenez.

Ibilgailu zaharrak desegitetik sortutako hondakinak metatzea arazo bihurtu zen 90eko hamarkadaren hasieran, eta gero eta beharrezkoagoa da konponbidea, automobil-parkea hazten ari baita etengabe. Urtero, Europako Batasunaren (EB) datuen arabera, 9 eta 10 milioi ibilgailu bitarte iristen dira bizitza baliagarriaren amaierara Europar Batasunean, hau da, 8-9 milioi tona hondakin.

Europako Batzordeak aurreikusten du ibilgailu-mota baten homologazio-kostuak nabarmen handituko direla. Aldi berean, Europar Batasuneko arduradunek espero dute dirua aurreztuko dela desegiteko ibilgailuen tratamenduan kostu txikiagoa izango delako. Europako Auto Fabrikatzaileen Elkarteak 30 euro inguruko kostu garbia kalkulatu du ibilgailu bakoitzeko.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak