Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Hiri-ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Auto-Oil programa

EBk ibilgailuak eta erregaiak hobetzearen alde egin du, kutsadurari aurre egiteko

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Asteartea, 2005eko urriaren 25a
img_combustibles1

90eko hamarkadaren hasieratik, Europako Batasunak (EB) poluzioa murriztea proposatu zuen, ingurumenaren garapen egokia bermatzeko. Hori dela eta, erregaien eragin kaltegarriak murrizteko eta gutxiago kutsatzen duten ibilgailuen fabrikazioa sustatzeko arauak garatu ditu. Estrategia horren barruan daude Auto-Oil (1994) eta Auto-Oil II (1998) programak. Horien ondorioz, zenbait zuzentarau egin dira, eta, horien ondorioz, ibilgailu berrietan baimendutako emisioak eta gasolinetako eta gasolioetako zenbait substantziaren edukiak gutxituz joan dira, eta ibilgailuak ikuskatzeko eta mantentzeko neurriak ezarri dira. Auto-Oil programak Europako Batzordeak (EB) eta petrolioaren eta auto-fabrikatzaileen elkarteek egin dituzte.Auto-Oil programak Europako Batzordeak (EB) eta petrolioaren eta auto-fabrikatzaileen elkarteek batera gauzatu dituzte.. Horrela, inplikatutako aldeen artean elkarrizketa bat ezarri nahi zen eta aditu espezializatuek parte hartu, eskura zegoen informazio zientifiko onenean oinarritutako emaitzak bermatzeko.

Automoziorako erregaien atalean, EBk bere zehaztapenak eta saiakuntzak egiteko metodoak ezartzen ditu. Eskakizun horiek maiz berrikusten dira, eta kide diren estatu guztiek ados egon behar dute. Horren ondorioz, Europako araudiak zenbait gas kutsatzaile ibilgailu berrietan isurtzeko muga-balioak murriztea ezarri du, baita zenbait epe ere agente kutsatzaile nagusiak (sufrea, bentzenoa, beruna edo karbono dioxidoa, CO2) gasolinatik eta dieseletik ezabatzeko edo murrizteko. Era berean, ibilgailuen emisioen kontrola ezarri da, arazoren bat gertatzen denean gidariari abisua emateko sistemen bidez. Bestalde, azken erabiltzailea eta/edo jabea behartuta dago bizitza baliagarriaren amaieran duen ibilgailua tratamendu-instalazio baimendu batean entregatzera, inolako kosturik gabe. Neurri honen bidez, zabortegira doazen hondakinak murriztu eta deskontaminatu nahi dira, eta materialak berreskuratu, birziklatzeko.

Irud.

Europako Batasuneko arduradunen arabera, Auto-oil Programen jarraipenaren ondorioz hartutako neurriek hobekuntza nabarmena ekarri dute garraio-sektorearen emisioen kontrolean; hobekuntza hori herrialde askotan bizkortzen da pizgarrien bidez, ibilgailu eta erregai berriak ezartzen laguntzen baitu. Gainera, berrikuntza teknologiko, politiko eta komertzialen urratsera iristeko behar bezain malguak diren arauak formulatzen lagundu dute. Hala eta guztiz ere, onartu dute garraio-eskaeraren hazkunde handiak leundu dituela hobekuntzak. Gainera, azterketak garraioaren sektorean hartu beharreko neurriei buruzko emaitza erabilgarri batzuk eman dituen arren, beste emisio-iturri batzuei arreta handiagoa jartzea ere iradokitzen du, airearen kalitatea hobetu ahal izateko.

Auto-Oilek, halaber, airearen kalitateari buruzko etorkizuneko politika egiteko ondorio erabilgarriak ateratzeko aukera eman du. Ildo horretatik, arduradunek diote beharrezkoa dela ezagutza zientifikoak garatzea emisioen arloko helburuen eta airearen kalitatearen eskakizunen arteko erlazioei buruz, bai eta emisio-iturriak, eragileak eta neurriak integratuko dituen ikuspegia hartzea ere. Hala, bada, Auto-Oil ii-ren funtsezko ondorioetako bat da errepide bidezko garraioetarako eta berariazko emisio-iturri jakin batzuetarako soilik mugatzeak ez duela errentagarritasun-erlazio egokiko konponbiderik bermatzen; beraz, kontuan hartu beharko da barne-errekuntzako motorraren ordezko konponbideek merkatuan duten sartze-maila. Horregatik, uste da energia-eraginkortasuna funtsezkoa izango dela automobilaren etorkizun hurbilean.

Erregaien substantzia kaltegarriak

Ibilgailu motordunek eragiten dute ingurumen-kutsadura handienaIbilgailu motordunek eragiten dute ingurumen-kutsadura handienaIzan ere, karbono monoxidoaren (CO), nitrogeno oxidoen (NOx), konposatu organiko lurrunkorren (KOL) eta berotegi-efektua eragiten duten gasen (CO2 eta metanoa) sortzaile nagusiak dira. Estatu Batuetako Ingurumena Babesteko Agentziak egindako zerrenda batean, ingurumenerako arriskutsuenak diren substantzien artean, bost substantzia kaltegarrienen artean bi erregaiekin lotuta daude: beruna eta bentzenoa. Gasolinak, gainera, beste kutsatzaile batzuk sortzen ditu lurrunen eta errekuntzaren bidez.

Ingurumenean duten eraginaz gain, agente kutsatzaileak minbizia, arnasteko zailtasunak, begietako arazoak, gaixotasun kardiobaskularrak eta buruko mina bezalako gaixotasunekin lotzen dira. Materialak jaten dituzte eta mota guztietako landarediari eraso egiten diote. Hain zuzen, EBren arabera, motordun ibilgailuek eragindako atmosferaren kutsaduratik eratorritako kanpo-kostuak, medikuak barne, EBko BPGaren %3 dira.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak