Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Hiri-ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Autoa eta garajea partekatzea gutxiago kutsatzeko

Hainbat udal eta ekimen pribatuk ibilgailua eta aparkalekua partekatzeko zerbitzuak eskaintzen dituzte Interneten

Img parking Irudia: Nick Cowie

Bi espainiarretik batek autoa du, eta horrek esan nahi du bere ahalmena gaizki aprobetxatzea, zirkulazioa asetzea eta, batez ere, kutsadura: gaur egun, automobila da hirietako kutsadura-sortzaile nagusia, eta hirietako ke txarren %80 ere eragiten du. Alde horretatik, Greenpeacek uste du airearen kalitate txarrak urtean 16.000 heriotza goiztiar baino gehiago eragiten dituela Espainian. Arazo hori gutxitzeko modu bat ibilgailua eta garajea partekatzea da.

Ibiltzea, bizikletaz joatea edo garraio publikoa erabiltzea dira hirietako garraio iraunkor eta ekologikoaren bide nagusiak. Hala ere, ez da beti erabiltzen ahal edo nahi izaten, eta ibilgailu pribatura jotzen da. Horrela, autoak botilaratzea, neurri handi batean pertsona bakar batek gidatuak, aparkatzeko lekurik eza, kutsadura, zarata eta estresa hirietako eguneroko zati dira.

Hala ere, erabiltzaile bakar baten ordez, lau edo bost pertsona badira ibilgailuan bidaiatzen dutenak, haien eragina murriztuko litzateke. Horregatik, hainbat udal eta ekimen pribatuk autoa eta garajea partekatzeko zerbitzuak eskaintzen dituzte, eta gero eta erabiltzaile gehiago animatzen dira horretara.

Irud. Irudia: Nick Cowie

Zerbitzu hori Interneten eskaintzen duten 69 udalerri, toki-erakunde eta enpresen sare baten kudeatzaile den Compartir enpresaren arabera, 2007an, Espainian 20.000 pertsonak baino gehiagok partekatu zuten autoa egunero edo noizean behin antzeko ibilbidea egiten zuten beste batzuekin. Horri esker, 7.000 ibilgailu baino gehiago ibiltzea saihestu zen, ia 1.500 euro aurreztu ziren pertsonako, eta karbono dioxido (CO2) gutxiago isuri zen, urtean 3.000 etxek baino gehiagok sortutakoaren baliokidea. Katalunia, Euskadi eta Madril dira zerbitzu hori gehien erabili duten erkidegoak.

Erabiltzeko aukera asko daude, baina lanera, unibertsitatera edo bidaiatzera joateko gomendatzen da bereziki. Era berean, bi modalitate nagusiak bereizten dira auto bat bateratzean. Batetik, carsharing-a egiten da, hau da, zenbait erabiltzailek ibilgailu bera dute jabetzan. Horrela, automobil bat mantentzeko behar den espazioa eta kostua murrizten dira. Bestalde, “carpooling” delakoa zabaldu da. Modalitate horren bidez, hainbat erabiltzailek ibilgailu bera partekatzen dute leku berera joateko, nahiz eta bakoitzak berea eduki.

Bi espainiarretik batek autoa du, eta horrek ibilgailuaren edukiera gaizki aprobetxatzea dakar, zirkulazioa asetzea eta, batez ere, kutsadura.Internet tresna egokia da sistema honetarako. Normalean, web orri horietan hainbat pertsonak izena ematen dute, eta, bertan, beren lehentasunak, autoa duten ala ez, bidaiaren arrazoia, abiapuntua eta helmuga eta topaketa errazten duten beste datu batzuk zehazten dituzte. Ondoren, komunikazio-sistemaren bat eskaintzen da, posta elektronikoa, esaterako, interesdunak harremanetan jartzeko.

Horrela, aipatutako Partekatzeak bere sistema erabiltzen duten hirien eta erakundeen zerrenda zabala eskaintzen du; Partekir.org-en gero eta udalerri gehiagok eskaintzen dute auto partekatuaren zerbitzua; Partekeviaje.es-en ibilgailua partekatzeaz gain, bidaia ere proposatzen dute; BusVao.com Espainia osoko eguneroko joan-etorrietarako; edo Shareling, nazioarteko bidaietan parte hartzera gonbidatzen duena.

Bestalde, Interneten komunikatzeko aukera berriei esker (web 2.0), harremanetan jartzeko eta autoa partekatzeko beste modu batzuk daude. Era berean, ekimen batzuek ekologi bikoitzak izan nahi dute, Parisen adibidez, ibilgailu elektrikoak partekatzeko zerbitzu bat proposatzen baitute.

Garajea partekatzea

Hiri askotan, batez ere leku jendetsuenetan, aparkatzea odisea bihurtzen da. Horregatik, garajeak eta aparkalekuak neurrigabeko prezioetara iristen dira. Arazo hori murriztu egin liteke, halaber, garajea edo aparkalekua partekatuz. Gainera, ibilgailua partekatzen dutenentzat osagarri ezin hobea izan daiteke.

Irud. Irudia: Jeff OsbornAdibidez,
lanera, ikastera edo bidaiatzera joateko garaje bat libre uzten duten pertsonek beren bizilekura datorren norbaitekin truka dezakete. Interneten bidez, garajeko plazak alokatu edo saltzeaz gain, partekatu ere egin daitezke.

Autoa partekatzearen antzekoa izan ohi da funtzionamendua, eta batzuek bi zerbitzuak ere eskaintzen dituzte, hala nola Partekir.com. Web guneak zerbitzu hori sustatzen duten hiri eta entitateen sarea du, parkinga partekatu nahi duten pertsonen datu-baseekin, ordukako truke eta alokairuaren modalitatean.

Beste web interesgarri batzuk hauek dira: Buscogaraje.com, baita truke-modalitatean eta ordu-tarteen araberako alokairuan ere; Aparcalia.com, non argitaratutako plazak geo-erreferentziatuta baitaude, bilatzen laguntzeko; Parksharing, partikularren arteko alokairua kudeatzen duen web-a, plazak orduko 80 zentimoan kobratuz; Plazas-garaje.com; edo Parkingparacompartir ir.com.

Nola sustatu erabilera gehiago

Sistema horiek abantaila ekonomikoak eta ingurumenekoak izan arren, gero eta gehiago zabaltzen dira, baina ez dira zabaldu, beren sustatzaileek aitortzen duten bezala. Horren arrazoiak askotarikoak dira. Kasu batzuetan, sistema horien malgutasun eskasak, azkenean, ibilgailua modu pribatuan erabiltzeko erosotasuna gainditzea eragin dezake. Ibilgailu batek beste pertsona batekin jabetzan izateak ekar dezakeen konfiantza falta da eragozpen nagusia "carsharing"aren kasuan. Halaber, ez dira ahaztu behar ibilgailua partekatuko duten beste pertsona batzuekin harremanetan jartzean sor daitezkeen errezeloak.

Alde horretatik, Aparkaliako Mugikortasun Behatokiak azaltzen duenez, Tecapsy proiektuaren azken txostenak, Europako zenbait hiritan auto partekatua ezartzeko, onartzen zuen Administrazioak sustatu behar duela, modu antolatuan eta ederki har dadin, mugikortasun-politika integral baten parte izan behar duela eta pizgarriak izan behar dituela.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak