Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Brasilgo Amazoniak legez kanpoko errepideetatik 95.000 kilometro baino gehiago ditu, zur-enpresek sortuak

Egoera bereziki larria da Pará estatuan.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Osteguna, 2005eko abuztuaren 18a

Amazoniako Gizakiaren eta Ingurumenaren Institutuak (IMAZON) egindako txosten baten arabera, Brasilgo Amazoniako oihanak gutxienez 95.300 kilometro ditu legez kanpoko errepideetan. Gehienak lurrezkoak edo lokatzezkoak dira, baina beste asko ere asfaltatuta daude eta batez ere inguruko zuraren negozioa kontrolatzen duten “mafiek” erabiltzen dituzte.

Ikerketak 1,3 milioi kilometro karratu baino ez ditu kartografiatu, Brasilgo Amazoniako azaleraren %28, Acre, Rondonia, Amazonas, Mato Grosso eta Pará estatuen arteko eremua.

Eremu horretan irekitako legez kanpoko bideak inguruko errepide legalen kopurua baino hamar aldiz gehiago dira; izan ere, 10.000 kilometro baino gutxiago ditu eta Lurraren zirkunferentzia halako 2,3 da.

Deforestazioa

Txosten hori azken urteotan deforestazioaren arloan agertu diren datuekin bat dator. 2004an 26.130 kilometro karratu baso desagertu ziren, historiako bigarren emaitzarik txarrenak.

Egoera bereziki larria da Pará estatuan, otsailean Dorothy Stang misiolari estatubatuarra hil baitzuten. IMAZONen azterlanak dioenez, legez kanpoko errepideetan 61.798 kilometro daude, 1990ean 5.000 kilometro eskas zeudenean.

Transamazoniako errepidea, 1971n “Gizakirik gabeko lurra, lurrik gabeko gizakientzat” lemapean eraikia, deforestazio-proba handiena da. “Bulldozers” direlakoak sartzeko plataforma perfektua bihurtu zen, eta dagoeneko Amazoniako %17,5 suntsitu du, Naturaren Mundu Funtsaren (WWF) datuen arabera.

Gisella Mussinik, Buenos Aireseko Klimaren Azken Konferentzian Brasil ordezkatu zuen ikertzaileetako batek, dio ofizialak ez diren errepideek betiko aldatzen dutela oihanaren orografia. IMAZONen txosteneko datuek erakusten dute oihan birjina, erreserba naturalak (Tapajósena, adibidez) eta erreserba indigenak zulatu dituztela.

Horri gehitu behar zaio udal batzuek legez kanpoko errepideak “udalerrika” ditzaketela. Paran bakarrik, udalerri-kopurua 83tik 143ra igo da 1980tik. Horiekin batera, gero eta gehiago hazi da legez kanpoko errepide-sarea.

Multinazionalak

Errepide batzuk, Novo Progressotik ateratzen den Oro, esaterako, Brasilgo deforestazio handiena duen herrietako bat, laurogeiko hamarkadan eraiki ziren, urrearen sukar betean. Latifundistek, multinazionalek eta politikariek finantzatzen dute. Txostenaren egileek eremu horietako batzuk zeharkatu zituzten Paran, eta udalerri batzuk ez ziren mapetan agertzen.

Brasilgo Ingurumen Institutuaren (IBAMA) arabera, Parako hegoaldean bakarrik daude legez kanpoko 1.200 zur-enpresa eta aurreko Gobernutik jasotako 1.400 baso-kudeaketa planetatik IBAMAk bertan behera utzi ditu irregulartasunak, 73 izan ezik.

Ustelkeria bereziki larria da Mato Grosso estatuan; izan ere, legez kanpoko errepide-sareak 16.709 kilometro ditu, eta 2004an 10.400 kilometro karratu deforestatu zituen, guztizkoaren %48,1.

Edson Guillet IBAMAko soziologoak azaldu du legezkoa dela Brasilgo Amazonasko oihanean sartzen den azken autobidea ere. “BR-163” du izena, eta Boliviatik Santarémeraino igarotzen da, Amazonasen. Bertatik ibiltzen da Brasilek esportatzen duen soja gehiena. Interes ekonomikoak hain handiak direnez, Mato Grossoko Gobernuak azken tartea asfaltatzeko eskaini du, Pará estatuan.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak