Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Energia eta zientzia

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Bunkering: marea beltz isila

Ontzien erregaia hornitzeko eragiketa hori ohikoa da Gibraltar itsasartean, eta ingurunea kutsatzen du eragindako isurketengatik.

Ikusgarria den arren, marea beltz handiek uretara iristen den petrolioaren %12 baino ez dute eragiten. Gainerako %88a isil-isilik egiten da, garbiketa lanak egiteagatik, lurreko iturriak erabiltzeagatik edo itsasoan erregaia kargatzeagatik, “bunkering” izeneko sistema duen zisterna-ontzi batetik. Gibraltarko itsasartea da maniobra hori egiteko munduko lekurik gustukoenetako bat, eta horrek ingurumen-ondorio negatiboak ditu.

Img bunkeringImagen: Rosanne Haaland
Hainbat talde ekologistek ohartarazi dute “bunkering” urtez urte hazi dela Itsasartean, batez ere Algecirasko badian. Gainera, sistema hori erabiltzen den eremu bakarra da ur komunitarioetan. Verdemar – Ecologistas en Acción elkarteak dioenez, Ceuta, Marokoko iparraldea eta Gibraltarko eremua “gasolindegi flotatzaile” bihurtu da, eta “bunkering” bidez urtean bost eta zazpi milioi tona erregai inguru saltzen direla kalkulatzen du.

Adibidez, Ceutako Portuak% 59ko hazkundea izan du 2006an. Bestalde, Greenpeacek esan du Itsasarteko uretan egunero hamar eta hogei petrolio-ontzi bitartean kontzentratzen direla, itsasoan erregaiz hornitzeko eragiketa horiek eginez.

Gehikuntza horrek, gainera, ontzi-kopurua handitzea dakar, eta, ondorioz, istripu-arriskua. Hala, Verdemar – Ecologistas en Acción erakundeak dio 100.000 bat ontzi igarotzen direla urtean –munduko itsas zirkulazioaren %10–, eta horietatik 4.000 eta 5.000 petrolio-ontziak direla.

Gibraltarren, urtean bospasei milioi tona erregai saltzen dira “bunkering” bidezEra berean, han erregaia botatzen duten hiru ontzitatik bik zisterna-ontzi batetik egiten dute, eta ez portuan. Hori dela eta, azken urteotan, hainbat isuri egin dira itsasora, GKE ekologista horren arabera, istripuak izan direlako edo lasta garbitu dutelako. Gainera, gasolindegi flotatzaile batetik deskargatzen den hidrokarburoa “Baltikoko petrolio gordin gaiztoarekin” dator.

Ekologisten arabera, Gibraltarko uretan jarduera hori areagotzeko arrazoiak hauek dira: britainiar koloniak eskaintzen dituen abantaila ekonomikoak, agintarien kontrol eskasa, zaintza-metodo egokiak edo zehapen-sistema eraginkorrak ez izatea.

Bestalde, WWF/Adena erakunde kontserbazionistak gogorarazi du eremu hori Estuguneko Parke Naturalaren parean dagoela, balio ekologiko handikoa, eta oraindik ere orkak, izurdeak eta dortokak ikus daitezkeela, baita itsas espezie ugari ere.

Hori dela eta, Verdemar – Ecologistas en Acción erakundeak Europako Parlamentuaren aurrean salatu du Gibraltarko portuan egiten den “bunkering” jarduera, eta, zehazki, “Aegean Bunkering Gibraltar Ltd.”, “Cepsa Ltd.”, “Vemaoil Company Ldt.” konpainiek egindako jarduera.

Zisterna-ontzi horietako bat, “Vemabaltic” izenekoa, Hidrokarburoek eragindako kutsaduraren ondoriozko Kalteak Ordaintzeko Nazioarteko Funtsak aztertu zuen iaz. Ecologistas en Acción-en arabera, gaur egun “Vemabaltic” ontziaren ordez zisterna-ontzi berri bat dago, “Vigour” izenekoa, Algecirasko badiako Gibraltarko milia bati “bunkering” egiten diona, eta, erakunde horren arabera, hainbat akats larri ditu.

Nolanahi ere, jokoan jartzen diren interes ekonomikoak oztopo handia dira ingurumenerako. Sevillako Unibertsitatean egindako azterlan baten arabera, Andaluziako BPGren %7,7 da inguru horretako portu-industriaren inpaktu ekonomikoa. Eta, itxura guztien arabera, urrunago joango da, Greenpeacek dioenez, Marokon portu berri bat aurreikusten baita.

Gibraltar, zorigaiztoko puntu beltza

Talde ekologistek azken hilabeteotan Itsasartearen inguruan izan diren hainbat istripu aipatu dituzte. 2006ko azaroaren 29an, Algecirasko portutik ateratzean, "Avemar Dos" eta "Atlas" marokoar ontzia talka egin zuten.

2007ko urtarrilean, Sierra Nava ontzia, Panamako banderako hozkailu-ontzia, laranja-kargamentu baten zain zegoena, isilarazi egin zen, eta 70 tona fuel isuri ziren. Egun batzuk lehenago, "Ocean Globe" ontzia, ikatza garraiatzen zuena, Algecirasko portuko bokalean sartuta geratzen zen. Lehen, 139.000 tona petrolio gordin arinez kargatutako Spetses petrolio-ontziak talka egiten zuen bidaiari-ontzi batekin. Martxoaren 17an, Samothraki greziar banderako petrolio-ontziaren txanda zen, Punta Europaren behealdean amildu baitzen.

Azken gertakari garrantzitsua abuztuaren 12an izan zen. New Flame ontziak 27.000 tona txatar zituen, eta Torm Gertrud petrolio-ontziarekin talka egin zuen. Handik egun batzuetara, talka egin zuten Torm Isminiak eta Cost Bonnyk.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak