Bunkering: marea beltz isila

Ikusgarria den arren, marea beltz handiek uretara iristen den petrolioaren %12 baino ez dute eragiten. Gainerako %88a isil-isilik egiten da, garbiketa lanak egiteagatik, lurreko iturriak erabiltzeagatik edo itsasoan erregaia kargatzeagatik, “bunkering” izeneko sistema duen zisterna-ontzi batetik. Gibraltarko itsasartea da maniobra hori egiteko munduko lekurik gustukoenetako bat, eta horrek ingurumen-ondorio negatiboak ditu.

Imagen: Rosanne Haaland Hainbat talde ekologistek ohartarazi dute “bunkering” urtez urte hazi dela Itsasartean, batez ere Algecirasko badian. Gainera, sistema hori erabiltzen den eremu bakarra da ur komunitarioetan. Verdemar – Ecologistas en Acción elkarteak dioenez, Ceuta, Marokoko iparraldea eta Gibraltarko eremua “gasolindegi flotatzaile” bihurtu da, eta “bunkering” bidez urtean bost eta zazpi milioi tona erregai inguru saltzen direla kalkulatzen du.

Adibidez, Ceutako Portuak% 59ko hazkundea izan du 2006an. Bestalde, Greenpeacek esan du Itsasarteko uretan egunero hamar eta hogei petrolio-ontzi bitartean kontzentratzen direla, itsasoan erregaiz hornitzeko eragiketa horiek eginez.

Gehikuntza horrek, gainera, ontzi-kopurua handitzea dakar, eta, ondorioz, istripu-arriskua. Hala, Verdemar – Ecologistas en Acción erakundeak dio 100.000 bat ontzi igarotzen direla urtean –munduko itsas zirkulazioaren %10–, eta horietatik 4.000 eta 5.000 petrolio-ontziak direla.

Gibraltarren, urtean bospasei milioi tona erregai saltzen dira “bunkering” bidez

Era berean, han erregaia botatzen duten hiru ontzitatik bik zisterna-ontzi batetik egiten dute, eta ez portuan. Hori dela eta, azken urteotan, hainbat isuri egin dira itsasora, GKE ekologista horren arabera, istripuak izan direlako edo lasta garbitu dutelako. Gainera, gasolindegi flotatzaile batetik deskargatzen den hidrokarburoa “Baltikoko petrolio gordin gaiztoarekin” dator.

Ekologisten arabera, Gibraltarko uretan jarduera hori areagotzeko arrazoiak hauek dira: britainiar koloniak eskaintzen dituen abantaila ekonomikoak, agintarien kontrol eskasa, zaintza-metodo egokiak edo zehapen-sistema eraginkorrak ez izatea.

Bestalde, WWF/Adena erakunde kontserbazionistak gogorarazi du eremu hori Estuguneko Parke Naturalaren parean dagoela, balio ekologiko handikoa, eta oraindik ere orkak, izurdeak eta dortokak ikus daitezkeela, baita itsas espezie ugari ere.

Hori dela eta, Verdemar – Ecologistas en Acción erakundeak Europako Parlamentuaren aurrean salatu du Gibraltarko portuan egiten den “bunkering” jarduera, eta, zehazki, “Aegean Bunkering Gibraltar Ltd.”, “Cepsa Ltd.”, “Vemaoil Company Ldt.” konpainiek egindako jarduera.

Zisterna-ontzi horietako bat, “Vemabaltic” izenekoa, Hidrokarburoek eragindako kutsaduraren ondoriozko Kalteak Ordaintzeko Nazioarteko Funtsak aztertu zuen iaz. Ecologistas en Acción-en arabera, gaur egun “Vemabaltic” ontziaren ordez zisterna-ontzi berri bat dago, “Vigour” izenekoa, Algecirasko badiako Gibraltarko milia bati “bunkering” egiten diona, eta, erakunde horren arabera, hainbat akats larri ditu.

Nolanahi ere, jokoan jartzen diren interes ekonomikoak oztopo handia dira ingurumenerako. Sevillako Unibertsitatean egindako azterlan baten arabera, Andaluziako BPGren %7,7 da inguru horretako portu-industriaren inpaktu ekonomikoa. Eta, itxura guztien arabera, urrunago joango da, Greenpeacek dioenez, Marokon portu berri bat aurreikusten baita.