Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

EBk inpaktu ekologikoa duten itsas istripuak saihesteko neurriak indartzea proposatu du

Estatu kideek arriskutsutzat jotzen dituzten ontziak gehiago kontrolatu nahi dira, gaur egun% 25 baino ez baitute ikuskatzen.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Osteguna, 2005eko azaroaren 24a

Ondorio ekologikoak dituzten itsas istripuak saihesteko, hala nola “Prestige”-rena, Galiziako kostaldeen parean, 2002an, Europako Batasunak (EB) gaur egun indarrean dauden neurriak indartzea proposatu zuen atzo. Horretarako, beren kargagatik ingurumenarentzat “arriskutsuak” diren ontzien kontrol handiagoa eskatuko da.

“Erika III” izenarekin, 1999an Frantziako ipar-mendebaldean hondoratu zen petrolio-ontziaren izenaren adar bat, hondamendi ekologiko bat eragin zuena, itsas segurtasuneko pakete berri honek, Europako Batzordearen arabera, indarrean dagoen araudiaren “eraginkortasuna osatu” eta “indartu” nahi du.

EB 2004an beste 10 herrialdetara zabaldu ondoren, Europako flota munduko flotaren% 25 da, EBren zifren arabera. Blokearen kanpo-trafikoaren %90 itsasoz egiten da, eta 1.000 milioi tona petrolio garraiatzen ditu urtero Europako Erkidegoko urek. EBko herrialdeek beren portuko instalazioetan sartzen diren ontzien laurdena baino ez dute ikuskatu behar.

Proposamen berriaren bidez, ontzi horien guztien kontrola lortu nahi da, baina “arriskugarritzat” jotzen diren ontziei erreparatuz, hala nola, atsegin-pabiloiei edo salgai arriskutsuak garraiatzen dituztenei. Gaur egun, EEk azaldu zuenez, “arauen azpitik dauden ontzi kopuru jakin batek” ihes egiten du kontroletik. Jacques Barrot Europako Garraio komisarioak adierazi zuenez, itsas garraioaren kalitateak “eskakizun handiagoak ditu lehia askearen jokoan dabiltzan jokalari txarrek”.

Atzo iragarritako neurri-sortak eskatzen du, itsas istripuetan erabaki eraginkorragoak eta azkarragoak hartzeko, “agintaritza independente bat izendatzea eta aldez aurretik babesleku potentzial guztiak identifikatzea”. Halaber, gogortu egingo dira “Europako pabiloiak emateko baldintzak”, dio beste neurri batek.

Proposamen honen arabera, Nazioarteko Itsas Erakundearen (OMI) arauak nahitaezkoak izango dira eta Europako zuzenbidean integratuko dira, estatu kide guztiek seriotasun berarekin aplika ditzaten. Gainera, nabigazio-sistemak dituzten arrantza-ontzien ekipamendua orokortu nahi da, “ekiteko eta talka egiteko arriskuak murrizteko”, eta “istripu-kasuetan kalteak konpontzeko eta erantzukizunaren esparru orokorra” hobetu nahi da, aseguruak sinatzeko edo hirugarrenei eragindako kalteengatiko finantza-bermea izateko.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak