Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Energia eta zientzia

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Eguzki-energia duten trenak

Eguzki-energia energia-iturri ekologiko gisa aprobetxatu nahi dute mundu osoko tren-proiektu batzuek

img_cercanias 1 Irudia: Gonmi

Trena gainerako garraiobideak baino ekologikoagoa eta merkeagoa da, baina are handiagoa izan liteke energia-iturri hori erabat berriztagarria balitz. Horixe da, hain zuzen ere, Eguzkia energia-iturri ekologiko gisa aprobetxatu nahi duten mundu osoko hainbat tren-ekimenen helburua. Artikulu honek Europan, Espainian, Indian eta Estatu Batuetan eguzki-energiaz propultsatutako trenen proiektuak adierazten ditu.

Eguzki-energia trenez doa

Img cercanias art2
Irudia: Goma

Anberesen (Belgika) eta Amsterdamen (Herbehereak) arteko trenbidea 16.000 panel fotovoltaiko ekoizten duten eguzki-energiaz elikatzen da, bi hiriak lotzen dituen 40 kilometroko ibilbideko tunelean. 2011n hasi zen lanean Solar Power Systems-en (SPS) eskutik, eguzki-panelen enpresa belgikarra, eta Enfinity, zentral fotovoltaikoen merkatuan espezializatutako finantzatzailea. Sustatzaileen promozio-bideo honetan, tunelaren trazadura eta panelak ikus daitezke, baita haren datu nagusiak ere.

2020an Ebko trenbideen energiaren% 35 berriztagarria izan beharko daSistemak honela funtzionatzen du: Panelek ekoitzitako energia zentral batean gordetzen da, eta zentral hori bi saretan banatzen da: batetik, lineako seinaleak, argiztapena eta berokuntza-estazioak hornitzeko; eta, bestetik, trenbideetan dabiltzan trenetarako. Panelek behar adina energia ematen ez dutenean (hodeiak eta euria inguruko klima dira), sistema elektriko arruntera konektatzen da sistema.

Arduradunen esanean, sortutako eguzki-produkzioak urtean 2.400 tona karbono dioxido (CO2) isurtzea saihesten du. Gas hori berotegi-gas nagusia da klima-aldaketan. Europako Batzordearen helburua da 2020rako estatu kideetako trenbideek kontsumitutako energiaren% 35 berriztagarria izatea lortzea.

Indian, estatuko tren-konpainiak eguzki-energia ere erabili nahi du, bere bagoietako aire giroturako. Herrialdeko trenbidearen zati handi batean izandako tenperatura altuek ez dute sistema hori martxan jartzen, energia asko kontsumitzen baitute. Helburua da erregai fosilekiko mendekotasuna murriztea.

Robla Solar, ekimen espainiarra

2011n, Leongo Unibertsitateak eta Ferrocarriles de Vía Estave (Feve) enpresa-erakunde publikoak Robla Solar proiektuaren berri eman zuten. Bere asmoa Leoneko La Robla eta Matallan herriak 15 kilometrotara lotzea zen, eguzki energiaz bultzatutako tren batekin eta balaztatzearen energia zinetikoa aprobetxatzearekin. Azken teknologia hori ere oso interesgarria da, trenen potentzial handiari etekina ateratzen baitio; izan ere, Renfek edo metroak eta hirietako (Bilbo, Madril edo Sevilla) tranbiak erabiltzen dituzte. Alde horretatik, aipatzekoa da Ferrolinera 3.0 proiektua, trenen balaztatzearen energia erabili nahi duena Espainiako trenbide-sare osoko 1.500 estazioetan auto elektrikoak kargatzeko. Trenbide Azpiegituren Administratzailetik (Adif) adierazi dute herrialdea kargatzeko puntuen sare handiena izan daitekeela, “milaka eta milaka” ibilgailuentzat.

Proiektuaren arduradunen arabera, trenaren muturretan kargatuko litzateke trena, eta ohiko saretik energia berezia beharko litzateke martxan jartzeko. Eguzki-panelak silizio amorfokoak izango lirateke, karrozeriaren formara egokitzeko. Helburua, teknologia horiek guztiak garatzeaz gain, bidaiari errentagarritasun turistikoa ematea izango litzateke.

Abantailak dituen arren, Robla Solar proiektua ez da gauzatu, “krisialdia iritsi eta aukera itxi egin baita, nahiz eta plangintza eta konponbide oso berritzailea izan”, adierazi du bere sustatzaileetako batek, Luis Panizok, Leongo Unibertsitateko Berrikuntza Teknologikoko arloko zuzendariak.

Hyperloop, proiektu futurista

Eguzki-energiaz mugitzen den trena, abiadura ia supersonikoan bidaiatzeko gai dena? Zientzia-fikzioaren aldekoa da, baina hori proposatzen duen pertsonak proiektu “zailak” egitera ohituta dago: Elon Muskiz, Internet PayPal bidezko ordainketa-sistemaren sortzailea, SpacEx espazio-konpainia edo Tesla Motors goi-mailako ibilgailu elektrikoen enpresa.

Hyperloop izena du proiektuak, eta, horren bidez, hodi batetik trenera, kapsulatan, 1.220 km/h-ko abiaduran (soinuaren hesia 1.234 km/h) zirkularazi behar litzateke. Hodia pilare batzuen gainean egongo litzateke, eta, barruan, bagoiak edo kapsulak mugituko lirateke. Ibilbidean zehar instalatutako eguzki-plaketatik etorriko litzateke energia.

Muskizen asmoa Los Angelesko eta San Frantziskoko hiriak elkartzea da, 550 kilometrotara, 30 bat minututan. Sustatzaileak kalkulatutakoaren arabera, 6.000 eta 10.000 milioi dolar artean kostatuko litzateke, 2029an Kaliforniako hiri horietarako eraikitzea aurreikusten den abiadura handiko trenaren linearako kalkulatutako 70.000 milioi dolarren aurrean. Hala ere, zenbait adituk adierazi dute Hyperloop taldeak 100.000 milioi dolar inguru kostatuko lituzkeela.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak