Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Hiri-ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Ekologikoki gidatzeko hamar aholku autoa hautsi gabe

Gidatze eraginkorrak erregaiaren eta kutsaduraren gastua murrizten du, baina, gaizki eginez gero, ibilgailua kalte dezake.

Gidatzeko azterketa berriak ebaluatzen du era eraginkor edo ekologikoan gidatzeko era. “Eko-gidatze” bat osatzen duten gidariek erregai-kontsumoa eta emisio poluitzaileak murrizten dituzte. Hala ere, eraginkortasunez gidatzea modu egokian egin behar da, edo bestela matxura larriak eragin ditzake. Artikulu honek gidatze eraginkorraren abantailak azaltzen ditu ingurumenerako eta poltsikorako, eta hamar aholku ematen ditu ondo egiteko.

Gidatze eraginkorraren abantailak ingurumenerako eta poltsikorako

Irudia: cylonka Bsg

Energia Dibertsifikatu eta Aurrezteko Institutuak (IDAE) adierazi du gidatze eraginkor edo ekologikoa dela eta, klima-aldaketa eragiten duen gas nagusietako bat karbono dioxidoaren (CO2) emisioak murrizten dituela: karbono monoxidoaren (CO)% 78, hidrokarburoen% 63 eta nitrogeno-oxidoen% 50 (Nox). Poluzio akustikoa ere txikitzen da: auto batek, minutuko 4.000 biratan (rpm), 32 b/min-ko 32 ibilgailuren zarata bera egiten du.

Gidatze ekologikoak erregaiaren% 25 aurreztu dezake.

Onura ekonomikoei dagokienez, auto ekologikoak% 25 aurreztu dezake erregaia, baina, Julián Estévez automobilgintzan aditua den ingeniariak eta "Ideia sekundarioa" blogaren egileak, berriz,% 10 eta% 20 artean. IDAek beste abantaila batzuk gehitzen dizkio gidariari: ibilgailuaren mantentze-kostua murrizten du eta erosotasuna eta segurtasuna hobetzen ditu (arriskuak eta istripuen larritasuna murrizten ditu).

Modu ekologikoan gidatzeko hamar aholku

"Gidatze eraginkorra saltzen digutena baino konplexuagoa da", dio Julián Estévezek, gidatze eraginkorrari buruzko ikerketa-proiektuetan parte hartu baitu. Aditu honek gogoratu du gidatzea bizitza osoa daraman prozesua dela. Muturreraino eramanez gero, hainbat mila euroko matxura larriak eragin ditzake. Laburbilduz, gidatze eraginkorra bai, baina aholku hauekin ongi egina:

1. Martxak ondo erabili:IDAek ahalik eta ibilaldi luzeena egitea gomendatzen du. Autoa piztean enbragea zapaldu behar da, azeleratu gabe. Ondoren, sartu lehenengo martxa, azkar azeleratu bi segundoak edo aldatu ibilbidetik sei bat metrora, gehien kontsumitzen duzulako. Ondoren, bosgarren mailaraino igo behar da 50 km/h-ko abiaduraz, zilindrada txikiko eta ertaineko kotxeetan, eta 60 km/h zilindrada handiko ibilgailuetan. Horrek ez du esan nahi autoa itota eraman behar denik, epe luzera matxuren bat gerta baitaiteke. Abiadura mantentzeko, azeleragailua ibilbidearen bi heren baino gehiago zapaldu behar bada, ibilgailua ez doa ondo eta jaitsi egin behar da. Egokiena gasolina-motorretan 2.000 eta 2.500 b/min-an ibiltzea da, eta diesel motorretan, 1.500 eta 2.000 b/min-an.

2. Enbragea ondo sartzea:Estévez laginaren arabera, gaizki erabiltzen da. Ez da erabili behar balaztatzeko, eta martxa-trantsizioari dagokionez, azkarra izan behar du, bira-jaitsiera handirik jasan gabe.

3. Abiadura uniformea izatea:ibilgailuarentzat ez da ona azeleratzea eta balaztatzea etengabe, eta erregai asko kontsumitzen du. Ez da abiadura gehiegi erabili behar, kontsumoa 100 km/h-tik gora igotzen baita.

4. Motorrari aurrea hartu, eta motorra balaztatu:egokitu egin behar da errepidearen baldintzetara. Julián Estévezek dioenez, "ez da balaztatu behar bi metro geratzen direnean, baizik eta inertzia aprobetxatu eta mantso balaztatu. Halaber, garrantzitsua da maskor-itxurako martxekin (balazta motorra) murriztea. Ez da malda jaitsi behar, erregaia kontsumitzen duelako eta arriskutsua delako (balaztak higatzen ditu). Bihurgune batean sartu aurretik, azeleragailuaren oina altxatu behar da, eta, beharrezkoa bada, martxa murriztu. Bihurgunera iritsitakoan, azeleragailuan hanka egonkorrarekin mantendu behar da abiadura. Karabanetan hobe da azeleraziorik eta balaztarik gabe ibiltzea. Martxa granadan, azeleragailua zapaldu gabe eta 20 km/h baino abiadura handiagoan, ez dago erregai-kontsumorik.

5. Barneko tenperatura egokia mantendu:udan 23-24 ºc-ra joan daiteke, eta neguan, berriz, babestuago. Leihoak ez dira abiadura handian ireki behar, airearekiko erresistentzia handiagoa eta erregai gehiago kontsumitzen delako, eta aire girotua edo klimatizagailua gehiegi kontsumitzen ez delako.

6. Pneumatikoak eta eraginkortasun handikoak ondo eramatea:gurpilek erregai-kontsumoaren% 20 arte eragiten dute. Presiorik ez izateak gastua handitzen du, eta istripu-eragile garrantzitsua da, IDAeren arabera. Hilean behin presioa berrikustea gomendatzen dute fabrikatzaileek. A kalifikazio energetikoko pneumatikoak dira egokiena, eta erregaia aurrezten dute (litro erdi bakoitzeko, ehun kilometroko zazpi kilometroko kontsumoa duen auto batean, Real Automóvil Club de Catalunya RACCren eta Michelinen txostenaren arabera), segurtasun handiagoa eskaintzen dute eta zarata eta poluzio gutxiago sortzen dute.

7. Aldizkako mantentze-lanak egitea:mailei eta iragazkiei esker, erregaia aurrezten da eta emisio poluitzaileak murrizten dira; gerta daitezkeen akatsak detektatzeak, berriz, matxura larriagoak saihesten ditu.

8. Ibilgailua gehiegi ez kargatzea:behar baino pisu handiagoa izateak edo karga gaizki banatzeak areagotu egiten du kontsumoa. Ekipajea duen baoa izanez gero, gastua% 39 igo daiteke 120 km / h-ko abiaduran.

9. Motorra itzaltzea:motorra piztuta dagoela geldirik dagoen auto batek 0,7 litro/orduko kontsumitzen du. Bi minutu baino gehiago geldirik badaude (autoak hamar urte baino gehiago baditu, bi minutu baino gutxiago), itzali egin behar da, motorrari kalterik egin gabe, IDAeren arabera.

10. Gidatze "berdea" lehenetsiko duen auto bat aukeratzea:modelo batzuek erregai-kontsumoa murrizten duten teknologiak dituzte, martxa-aldaketa optimizatzen dute, motorra gelditu egiten dute ibilgailua gelditzen denean, etab. Eta ez da obsesionatu behar dieselarekin. Julián Estévezek dio bost litroko kontsumoa duten gasolinazko motorrak daudela, eta diesel batek ezin duela berdindu.

RSS. Sigue informado

Iruzkin bat argitaratzen baduzu, datu-babesari buruzko politika onartzen duzu

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak