Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Energia eta zientzia

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Emisio poluitzailerik gabeko ibilgailuak

Ibilgailu-modelo batzuek ez dute poluitzen, eta energia garbiak eta ekonomikoak erabiltzen dituzte

img_sarecar 1

Hirietako airearen poluzioa edo petrolioaren energia- eta ekonomia-mendekotasuna, neurri handi batean, motordun ibilgailuek eragiten dituzte. Gero eta ekimen gehiago daude ingurumenerako kaltegarriak diren eta energia-iturri garbi eta merkeekin elikatuta dauden auto-modelo berriak orokortzeko. Artikulu honetan, emisio poluitzailerik gabeko auto nagusien ezaugarriak azaltzen dira, eta “zero emisio” kontzeptua zer den zehazten da.

Ibilgailu elektrikoak eta hibridoak

Img
Irudia: Sarekatu

Ibilgailu elektrikoak automobilgintzaren etorkizuna dira, abantaila ekonomikoak eta ingurumenekoak dituztelako. Bateriak elikatzeko elektrizitatearen kostua txikiagoa da erregai fosilena baino. Diferentzia areagotu egingo da hurrengo urteetan: petrolioa gero eta garestiagoa eta urriagoa izango da, eta elektrizitatea merkeagoa eta ekologikoagoa, iturri berriztagarriei esker (eguzki-energia, adibidez).

Ibilgailu elektrikoek ez dituzte ohiko emisioak sortzen

Zirkulazioan, ibilgailu elektrikoek ez dituzte emisio poluitzaile arruntak sortzen errekuntza-motorrarekin, hala nola PM2,5 eta PM10, edo nitrogeno-oxidoak (Nox), eta klima-aldaketa eragiten duten berotegi-efektuko gasak (adibidez, karbono dioxidoa (CO2).

Europako Batasunak lehentasunezkotzat jotzen du “garraioaren elektrifikazioa”. Espainian, Movele plana ibilgailu elektrikoak erosten saiatu zen. Hala ere, oraindik hobetu egin behar dira lehiakorrak izateko eta gaur egun dituzten eragozpenak gainditzeko: ordu batzuk behar dituzte kargatzeko (hala ere, badira kargatzeko sistema azkarrak), eta autonomia txikia edo kostu handiagoa dute erregaiaren aldean. Urte gutxian edo gutxiago orokortzea hainbat alderdiren araberakoa izango da: bateria-teknologia eta kargatze-sistemak, elektrolinerak edo errepide eta hiriguneetako sarean kargatze-puntuak, erakundeen eta hiriguneen sustapena (auto elektrikoen alokairua, adibidez) edo herritarrak kontzientziatzea. Eguzki-energiaz zuzenean elikatzen diren eguzki-energiaz egindako ikerketek aurrerapen interesgarriak eragin ditzakete, beren gainazalean kokatutako zelula fotovoltaikoen bidez. Motor elektrikoak dira bi gurpilak maite dituztenentzako aukera.

Nahiz eta emisio poluitzailerik ez izan, hibridoak deitzen zaie gaur egun, eta elektrikoetarako trantsiziotzat jotzen dira. Motor konbentzional bat dute: ohiko motorra, balaztatze-energiaz kargatzen den bateria elektrikoa duena. Automobil-industriak hainbat aldaera ditu: diesel motorra duten hibridoak edo hibrido konektagarriak, sarera entxufatu daitezkeenak, elektrizitate “puruak” bezala kargatzeko.

Hidrogenozko erregaia duten autoak

Aditu batzuek diotenez, hidrogenoa da automobilgintzaren benetako etorkizuna, baita munduko ekonomiarena ere. Gas hori ugaria da, eta ez du isurtzen ez emisio kutsatzailerik, ez CO2-rik. Ibilgailuei aplikatuta, erregai-piletan edo -zeluletan oinarritzen da, eta hidrogenoaren energia kimikoa eraldatzen dute.

Abantailak izan arren, hidrogeno-ibilgailuak ez dira orokortzen. Egia esan, energia-bektore bat da: iturri primarioetatik datorren energia gordetzeko (eta garraiatzeko) balio du. Hori dela eta, energia berriztagarriak garatzeko lankide ezin hobea da. Hala ere, hor datza eragozpen nagusia: giro-tenperaturan eta -presioan, bolumen handikoa da, eta energia askatzeko ahalmenak gas oso sukoia bihurtzen du. Mundu osoko hainbat ikertzailek (baita Espainian ere) hainbat teknologia erabiltzen dituzte hidrogenozko erregai-pilak hobetzeko.

Bizikleta: pedalak eta elektrikoa

Bizikleta da garraiobiderik ekologikoena, osasungarriena eta iraunkorrena: ez du erregai fosilik behar, kutsadura akustikoa murrizten du, pertsonen eta hirien osasuna hobetzen du eta denbora eta dirua aurrezten ditu.

Hain forma onean ez dauden pertsonek, aldapa handiak salbatu behar dituztenek edo egindako distantzia handitu nahi dutenek bizikleta elektrikoak dituzte, gero eta eredu ekonomikoagoak dituztenak. Teknologiak aurrera egiten laguntzen du, hala nola, bizikleta lagungarri elektrikoa, adibidez: erabiltzaileari pedalei eragitea kostatzen zaiola antzematen duenean, bateria laguntzen dio.

Airea erregai gisa

Hainbat ekoizlek aire konprimituko autoen modeloak merkaturatu dituzte merkatuan (CAC), garraio ekologikoago, merke eta seguruago gisa, ohiko ibilgailuek baino. Tangako airea hedatzeari esker mugitzen dira CACak.

Esperimentalki probatuko den beste aukera bat airetik abiatutako gasolina da. Horren bidez, CO2 eta hidrogenoa gasolina-espezie “garbiago” bihurtzen dira, petroliotik eratorritakoak baino. Beste ikertzaile batzuek, berriz, aireak baino kontzentrazio handiagoa duen itsasoko uretatik CO2 ateratzea proposatu dute. Hala ere, César Tomék dioenez, zientzia-dibulgatzailea eta “Experentia Docet” blogaren egilea, bi kasuetan kontingentzietarako irtenbideak dira (adibidez, ospitale bateko sorgailu elektrikoak argia joaten denean), baina ez eskala handiko irtenbide bat.

Kontuz “zero emisio” izendapenekin

“Emisio poluitzailerik gabe” kontzeptua oso erlatiboa da. Ibilgailua zirkulatzen ari den unean erabiltzen da: gas kutsatzailerik isurtzen ez badu, mugitzen den tokiko airearen kalitatea hobetzen du.

Hala ere, terminoaren adiera hertsian, ibilgailuaren bizi-ziklo osoan pentsatu behar da, lehengaiak ateratzen direnetik hondakin bihurtu arte. Ez da gauza bera ikatz-zentral termiko batetik datorren energia eguzki-energiako instalazio batetik baino. Fase horietako batzuek inpaktu handiagoa dute ingurumenean ibilgailua zirkulatzen den uneak baino. Erresuma Batuan, LASAk, publizitate-edukien kalitatea zaintzen duen erakundeak, debekatu egin zuen 2010ean “emisiozero ibilgailu” baten iragarpena, bizi-ziklo osoa ez sartzeagatik.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak