Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Energia eta zientzia

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Energia sortzen duten errepideak

Autobideetan edo supermerkatuetan sortzen den energia zinetikoa, eolikoa edo eguzki-energia aprobetxatzen dute zenbait proposamenek

Img carreteras energia listado Irudia: treehugger

Ibilgailuen, eguzkiaren edo haizearen mugimendua aprobetxatzea, errepideetan energia sortzeko. Munduko hainbat lekutan, hiri-bideen asfaltoan, portualdeetan edo supermerkatuetan probatzen diren hainbat sistemaren ideia da. Horiei esker, farolak, argi-seinaleak edo aireztapen- eta berokuntza-sistemak mantendu ahal izango lirateke, bereziki sare elektrikotik isolatutako eremuetan.

Energia zinetikoa duten errepideak

Img carreteras

Peter Hughes ingeniari britainiarrak bibrazio oneko asmakizun bat proposatu du. “Electro Kinetic Road Ramp” arrapala angeluzuzena da, hainbat metro luze eta zabal, eta lurretik zentimetro eta erdi irteten diren panelak ditu. Trafikoa pasatzean, panelak igo eta jaitsi egiten dira. Mugimendua energia mekanikoa sortzen duen motor batera transmititzen da. Arrapala dezelerazio-bandetan nahiz zoru lauan jar daiteke, baina ez da nabaritzen.

Aparatu bakoitzak 30 kilowatt (kW) elektrizitate sortzen ditu ordu oro, trafiko-baldintza normaletan, baina aldapa-kopuruaren, tamainaren, ibilgailu-kopuruaren, pisuaren eta pasatze-maiztasunaren arabera aldatzen da. Sortzailearen arabera, arrapala horietako lau nahikoa izango lirateke kale-argiei, semaforoei eta gainerako trafiko-seinaleei energia emateko kilometro eta erdiko kale batean. Beste proposamen batzuk hauek dira: neguan izotzari aurre egiteko berokuntza-sistemak mantentzea, tuneletako aireztapena edo sare elektrikoa iristen ez den eremu isolatuetarako. Ibilgailuak 5-90 km/h-ko abiadura hartzen duenean funtzionatzen du sistemak; isila da, eta ez die kalterik egiten ibilgailuei, txirrindulariei edo motoristei.

Panel oszilatzaileak dituzten lau arrapalek energia emango liekete kale-argiei eta gainerako trafiko-seinaleei kilometro eta erdiko kale batean.

Arrapala horietako baten prezioa 24.000 eta 66.000 euro bitartekoa da, tamainaren eta energia sortzeko gaitasunaren arabera. Hiru urtetik lau urtera bitartean amortizatzen da. Hughes-ek enpresa bat sortu du, Highway Energy Systems, asmakizuna bere herrialdean merkaturatzeko.

Britainia Handiko zenbait konderrik, hala nola Ealingek, Londresko mendebaldean, portu-eremu batek eta supermerkatu-kate batek (Gloucester) sistemaren hainbat proba egin dituzte 2009tik. Merkataritza-zentroko aparkalekuan dauden arrapalek kutxa erregistratzaileei ematen diete elektrizitatea. Portuaren kasuan, energia gehiago sor daiteke, kamioiek autoak baino 40 aldiz energia gehiago sortzen baitute. Nafarroako bi enpresaburuk konpainia bat sortu dute, Eco Raec, gailu hori Espainian eta Portugalen merkaturatu eta banatzeko.

Img carreterasImagen: treehugger
Hughes-en enpresak lehiakideak ditu. New Energy Technologies estatubatuarrak “MotionPower Energy Harvesters” izeneko proiektu pilotuaren berri eman du. Proiektu hori harrapatuta/energia arrapalen sistema batean oinarritzen da. Arduradunen arabera, 2 kW elektrizitate sortzeko gai da, sistematik 8 km/h-ko abiaduran pasatzen den autotik abiatuta. Arduradunek New Jerseyko otordu lasterreko establezimendu batean probatu dute.’ Arrapalaz gain, energia metatzeko hainbat gailurekin esperimentatzen dute.

Michigango Unibertsitateko talde bat (AEB) zenbait prototipo garatzen ditu, “Parametric Frequency Increased Generators” (PFIG) izenekoak. Trafikoak, giza mugimenduak kaleetan sortutako energia zinetikoa edo makinek fabriketan egiten duten jarduera biltzen dute. Aparatuek hainbat tamaina dituzte eta energia sortzeko gai dira gailu txikientzat, hala nola, erlojuak, taupada-markagailuak edo haririk gabeko sentsoreak.

AEB zure errepideak eguzki-panelez estaliko bazenitu behar duzun energia lor dezakezuIsraelen, Innowattech teknologia-zentroko ingeniariek errepideetarako material berri bat sortu dute, kristal piezoelektrikoetan oinarritua, ibilgailuen igarotzearen energia zinetikoa aprobetxatzeko. Materiala lodiera oso fineko iragaite-gainazal mota guztietatik zabal daiteke. Arduradunek kalkulatu dutenez, 400 kW inguru sor ditzake kilometroko.

Eguzki- eta haize-energia errepideetan

Errepideetako asfaltoa eguzki-panel bereziekin ordezkatzea. Scott Brusaw ingeniari estatubatuar baten proposamena da, Nate Lewis Caltech Unibertsitate Iparramerikarreko ingeniari kimikoaren kalkulu batean oinarritua. Eguzki-energiako aditu honen arabera, AEB. behar duen energia lor lezake, azaleraren %1,7 eguzki-bihurgailuekin beteko balu, eta %10eko eraginkortasuna lortuko balu. Estatuen arteko autobideen sare nazionalak antzeko azalera duenez, Brusaw-ren ustez, bere “eguzki-errepideek” helburu hori lor lezakete.

Img

Ideia egia bihurtzeko, Solar Roadways izeneko enpresa bat sortu du Idahon. Gainjarritako hiru geruzatan oinarrituko litzateke eguzki-errepidea: eguzki-panelak, etxebizitzei energia emateko sare banatu elektrikoa eta telebistarako eta abiadura handiko Interneterako zuntz optikozko kable-sarea. Haren kalkuluen arabera, eguzki-panelen ekoizpen-kostua 3.550 milioi euro ingurukoa izango litzateke. AEBko Garraio Saila. 100.000 dolarreko kontratua sinatu du harekin, eguzki-panelaren prototipo bat martxan jartzeko.

Eguzkia errepideetan aprobetxatzeko ideiak jarraitzaile gehiago ditu. Erresuma Batuan, Frantzian edo Herbehereetan, energia sortzeko eguzki- edo zoru erradiatzaileko instalazioetan oinarritzen diren hainbat sistema probatzen dira.

Beste proposamen batzuk teknologia eolikoan oinarritzen dira. 2006ko Next Generation sariaren finalistetako batek, Mark Oberholzer-ek, proiektu bat aurkeztu zuen ardatz bertikaleko aerosorgailuak New Jerseyko autopista estatubatuarrean trafikoa banatzen duten hesietan sartzeko. Eremuan putz egin dezakeen berezko haizeaz gain, automobilen mugimenduak sortutakoa ere aprobetxatuko litzateke. TAK Studio estatubatuarrek antzeko ideia bat iradokitzen dute, baina aerosorgailu bertikalak dituzten argi-zutoin batzuk izango lirateke, bonbillak sortutako energiarekin pizteko. Bien bitartean, Green Roadway (Autopista Berdea) proiektuak proposatzen du errepidean turbina eoliko txikiak jartzea.

Arizonako Unibertsitateko arkitektura-ikasle batek errepide gaineko informazio-panelen antzeko egiturak jartzea proposatu du AEBetako Phoenix autobiderako. Kasu horretan, ardatz bertikaleko bi turbina eoliko jarriko lirateke. Arduradunak kalkulatzen du turbina bakoitzak urtean 9.600 kW sor ditzakeela orduko.

Sistema horien erronkak

Horrelako proposamenak diseinu-fasean daude edo, gehienez, esperimentazio-fasean. Horregatik, garapen handiagoa behar dute orokortzeko. Gainera, errepideetan eta antzeko azpiegituretan instalatzeko zailtasun tekniko eta finantzarioak ere aipatu behar dira.

Beste aditu batzuek kritikatu dute gailu horiek sustatzea.’ David MacKay Cambridgeko Unibertsitateko irakasleak azaldu du energia sortzeko duen gaitasuna oso txikia dela eta beste teknologia-mota batzuei eman beharko litzaiekeela lehentasuna. Gainera, uste du irudi faltsua eman dezaketela eta sinetsarazi dezaketela garraio pribatua ekologikoagoa izango litzatekeela sistema horiek erabiltzean.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak