Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Erabiltzen ez diren autoak harrera- eta deskontaminazio-zentroetan utzi behar dira.

Erabiltzen ez diren ibilgailuei buruzko Errege Dekretua indarrean jarri da Espainian

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Astelehena, 2003ko otsailaren 17a

Pneumatikoen fabrikazio masiboa eta erabili ondoren desagerrarazteko zailtasunak ingurumen-arazo larria dira. Gurpil bat egiteko energia-kantitate handiak behar dira petrolio gordinezko upel erdia kamioi-pneumatiko bat fabrikatzeko, eta, horrez gain, birziklatzen ez bada eta kontrolik gabeko zabortegietan biltegiratzen bada, poluzioa sortzen da. Gaur egun badira birziklapena lortzeko metodoak, baina, adituen arabera, oraindik ez dira falta ibilgailuen osagai arriskutsuak modu garbian ezabatzeko industriak bildu eta ezartzeko politikak. Zifrak, berez, bat datoz: 2000. urtean, 2,2 milioi tona hondakin sortu ziren autoetatik, eta 1.800.000 zabortegietan utzi ziren, Europako Ingurumen Agentziaren arabera.

Espainian, Erabiltzen ez diren Ibilgailuei buruzko Errege Dekretua (EKI) indarrean jarri berria da. Onartuz gero, Ingurumen Sailak “hondakin horien kontrol ekologiko eta administratiboa bertan behera uztea” eta Espainiako ordenamendu juridikoan 2000/53/EE Europako zuzentaraua sartzea du helburu. Testuak adierazten duenez, “ibilgailuaren sorkuntza-fasetik prebentzio-neurriak ezartzea da helburua, ibilgailuaren fabrikazioan substantzia arriskutsuen erabilera murrizteko eta mugatzeko, bai eta elementuak berrerabiltzea, birziklatzea eta balorizatzea errazteko ere”, ingurumen-inpaktua murrizteko.

KARD

Arau berriak Jasotzeko eta Deskontaminatzeko Zentro Baimenduak (CARD) sortzea ezartzen du – horietako bat probintzian -, eta bizitza baliagarriaren amaieran dauden ibilgailuak bertan uztera behartzen du erabiltzailea. Prozesu horrek ez du inolako kosturik izango jabearentzat, eta, hemendik aurrera, nahitaezkoa da Trafikoan baja emateko. Prozesu horretan, CARDk emandako ziurtagiria aurkeztu beharko da. Hala ere, erabiltzaileak fabrikatzaileen laguntza izango du, eta haiek arduratuko dira merkaturatzen dituzten marketatik ematen zaizkien ibilgailuez.

Zentro berri horietan, likidoak eta gasak deskontaminatu eta kenduko dira, eta ibilgailuko materialak bereiziko dira, hala nola airbagak, beira eta, bereziki, pneumatikoak. Ondoren, zatikatzeko zentro baimendu berrietara pasatuko dira. Horietan, ibilgailua zatitu egiten da material bakoitza -txatarra- dagokion kudeatzaileari bidaltzeko, birzikla dezan. Gainera, gaur egungo ibilgailuak desegiteko lantegiek eta biltegiek bi urteko epea izango dute lurzoruak iragazgaiztu edo eremu estalietan biltegiratzera behartzen duten ingurumen-eskakizunetara egokitzeko.

Arauak birziklapenaren eta erabilitako piezen merkataritzaren garapenaren alde egiten du. Hala ere, merkatu hori nola garatuko den eta segurtasunagatik berrerabili ezin izango diren osagaiak zein izango diren zehaztu ez izanak kritikak eragin ditu sektorean. Azken finean, dekretuak bi helburu ezartzen ditu: 2005erako ibilgailu bakoitzaren berrerabilera %85ekoa izatea eta, data horretatik aurrera, fabrikazio berrikoak %95ekoa izatea.

Pneumatikoak hondakindegietan

Autoek sortzen duten hondakin nagusietako bat pneumatikoak dira, baina bateriak dira kaltegarrienak. Espainian, urtean sortzen diren 300.000 tona gurpil erabilietatik, %10 baino ez da birziklatzen, EBk arlo horretan ematen dituen zuzentarauen arabera. Gure inguruko herrialde askoren % 90etik oso urrun dago kopuru hori.

Espainiako lurraldean, erdia baino gehiago zabortegi kontrolatuetan uzten da, %40 ez dago kontrolatuta eta gainerakoa bakarrik uzten da birrindu ondoren. Hondakin horiek kentzeko, maiz, zuzeneko erreketara jotzen da, eta horrek ingurumen-arazo larriak sortzen ditu, partikula kaltegarriak isurtzen dituzten gasen ondorioz.

Birziklatzearen aldeko apustuari esker, pneumatikoen hondakinek hainbat aplikazio dituzte tratatu ondoren: energia elektriko bihur daitezke, goma birziklatua gurpiletarako, itsasgarrietarako, isolatzaileetarako, balaztetarako, zinta garraiatzaileetarako eta abarretarako erabiltzen da, eta asfaltoari erantsitako goma-hautsak lauzpabost aldiz handitzen du zoladuraren bizitza.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak