Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Energia eta zientzia

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Ferrolinerak: tren geltokietan auto elektrikoak kargatzea

Ferrolinerak trenen balaztatze-energiaz baliatzen dira ibilgailu elektrikoak kargatzeko

img_parking tren

Ferrolinerak tren-geltokiak dira, eta auto elektrikoak 20 minutuan kargatzen dituzte, trenen balaztatze-energiarekin. Malagan badago bat, eta asmoa da trenbide-sare osoan zabaltzea eta ibilgailu elektrikoen erabilera orokortzen laguntzea. Artikulu honek azaltzen du zer den ferrolinera bat, zer abantaila eta erronka dituen, eta hainbat ferrolinera-proiektu aipatzen ditu.

Ferrolinerak: tren elektrizitatea auto elektrikoetarako

Irudia: Baztza DaRambler

Trenek, metroek edo tranbiek elektrizitate asko sortzen dute abiadura moteltzean. Duela urte batzuk, energia hori galdu egiten zen, baina gaur egun katenariaren bidez (linea elektrikoa) beste tren-makina batzuetara bidaltzen da, balazta birsortzaileei esker. Renfeko trenek edo Bilbo, Madril edo Sevillako metroek teknologia hori erabiltzen dute. Hala ere, elektrizitate horren% 8 eta% 15 artean alferrik galtzen dela kalkulatzen da.

Ferrolinerek milaka auto elektriko karga ditzakete Espainia osoan

Ferrolinera 3.0 proiektuak energia hori aprobetxatu nahi du Espainiako trenbide-sare osoko 1.500 geltokietan auto elektrikoak kargatzeko. Trenbide Azpiegituren Administratzaileak (Adif) adierazi du urteko 170 gigawatt/ordu (Gwh) izan daitezkeela, eta, beraz, “milaka eta milaka ibilgailurentzako” herrialdearen karga-puntuen sare handiena izango litzatekeela.

Oraingoz, lehen ferrolinera Malagako Vialia María Zambrano estazioan dago. Bi ibilgailu elektrikok aldi berean bete ditzakete bateriak 20 minutuan, kargatzeko sistema azkar batekin. Aurtengo lehen hilabeteetan doan erabil daiteke, aparkalekuaren kostua izan ezik.

Ferrolinerek euste-energia dute trenak eskura ez daudenean. Malagako estazioak panel fotovoltaikoak ditu aparkalekuetako markesinetan eta katenarietako azpiestazioetako elektrizitatean. Malagako Adifeko Trenbide Teknologien Zentroaren prototipoan hiru aerosorgailu bertikalen energia eolikoa aprobetxatzen da.

Proiektua I+Gren eta erakundeen, unibertsitateen eta enpresen arteko lankidetzaren adibide ona da. Adif, Industria, Turismo eta Merkataritza Ministerioa, Sevilla eta Malagako unibertsitateak, Andaluziako Teknologia Institutua eta Affirma Energy, Isofotón, Green Power eta Windinertia enpresak hartzen dute parte.

Olineren abantailak eta erronkak

Ferrolineren abantaila batzuk datozen urteetan bultza litezke:


  • Energia ekologikoa ematen dute: ohiko elektrizitatearen jatorria erregai fosiletatik dator hein batean. Ferrolinerak trenen balaztaz eta eguzki energiaz baliatzen dira.

  • Eremu estrategikoetan kokatzen dira: Espainiako trenbide-sarea, 13.000 kilometro inguru, errepide nagusiekin bat etorri ohi da.

  • Banaketa-azpiegitura egina dago, ohiko “elektrolinerak” ez bezala, eta aparkalekuak zainduta eta erabilgarri daude behar den denboran.

  • Kargatzeko sistema azkarra eskaintzen dute: hogei bat minutuan autoa prest dago, eta beste sistema batzuek, berriz, ordu batzuk behar dituzte.

  • Auto elektrikoa orokortzen laguntzen dute: zenbat eta karga-puntu gehiago, orduan eta kontsumitzaile gehiagok nahi dute bat. Aldirietako linea eta autoko hiri zati bat erabiltzen dutenentzat, geltokiaren mantentze lanetako langileentzat edo ibilgailu elektrikoak alokatzeko sistementzat balio dezake ferrolinerak.


Erronka nagusiei dagokienez, beren teknologia hobetu beharko dute produkzioa errentagarria izan dadin. Ibilgailu elektrikoak ohikoagoak diren heinean, ferrolinerek izateko arrazoi handiagoa izango dute. Garraio-eredu hori ezartzea haien prestazioak eta karga-sistemak hobetzearen eta guztien ahaleginaren mende egongo da (automobilgintza, erakundeak, enpresak eta herritarrak).

Burdinolen beste proiektu batzuk

Tren-geltokietan kargatzeko zutoinak jartzeko ideia beste toki batzuetan erabili da. 2010ean, Acciona konpainiak auto elektrikorako kargatze-puntu batzuk jarri zituen Madril-Atocha eta Valentziako estazioetan, nahiz eta kasu honetan ohikoa izan.

Alemaniako Aachen hiriak trenen elektrizitatea aprobetxatzeko sistema jarri du martxan. Irlandan, zenbait enpresa karga-puntuak jartzen ari dira zenbait erdigunetan, besteak beste, trenbide-geltokietan. Erresuma Batuan, Chiltern Railways konpainiak hainbat puntu jarri ditu herrialdeko bederatzi estazio handitan.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak