Sustapen Ministerioko idazkariordeak, Adolfo Menéndezek, atzo jakinarazi zuen “Geroi Sevastopolya” petrolio-ontzi errusiarreko kapitainak Merkataritza Nabigazioko Zuzendaritza Nagusiari jakinarazi diola ez dela sartuko Espainiako Ekonomia Eremu Esklusiboan (ZEE); beraz, Espainiako kostetatik 200 miliara baino gehiagora mantenduko da.
Ontzi errusiarra Ventspils-eko portutik (Letonia) joan den ostiraleko gauean abiatu zen, Europako Itsas Segurtasuneko Agentziaren oniritzia jaso ondoren, eta Espainiak itsasora irten aurretik egindako ikuskapen-prozesuan alegatutako akatsak gorabehera.
Hala ere, Menéndezek atzo esan zuen kostatik urrun ibiltzea “ez dela irtenbidea”; izan ere, itsasertza ez da horrelako ontziei nabigatzea galaraztetik pasatzen, ez baitituzte segurtasun-baldintza egokiak betetzen.
Hori dela eta, idazkariordeak adierazi zuen Sustapen Ministerioak alertan jartzen duela Armada petrolio-ontzi errusiarrak ZEE eta Itsas Zerbitzuak pasa ez ditzan, edozein gorabehera prebenitzeko.
Sustapen Idazkariordeak salatu zuenez, Espainiako Itsas Ikuskaritzaren irizpideen arabera, baldintza horietan dagoen 24 urteko ontzi batek “ez luke inoiz nabigatzeko baimenik izango”. “Prestige”-ren ondorengo urte bat eta “Erika”-ren ondorengo hiru edo lau urte igaro ondoren, ibilbide bera eta karga berarekin saihestu daitezkeen arriskuak zergatik sortzen dituen galdetzeko eskubidea dugu.
Bestalde, Menéndezek adierazi zuen “ez dela kasualitatea” Merkataritza Itsasketako Zuzendaritza Nagusia administrazio-jarduera bat bideratzen ari dela Europako Batzordeari proposatzeko Prestige-n nabigatzeko baimena eman zuen American Bureau of Shipping-eko (ABS) ontziak sailkatzeko baimena atzera botatzeko.
Horrek guztiak erakusten du, bere iritziz, Espainiako Gobernuak “arrazoi” duela Nazioarteko Itsas Erakundean (OMI) zaharkin jakin batzuk dituzten ontziak kentzeko eskatzen duelako, “segurtasuna bermatzeko modu bakarra baldintzak betetzen ez dituzten ontziei nabigazioa galaraztea baita”.
Menéndezen aburuz, nazioarteko itsas zuzenbideko sistemak erreforma bat behar du, itsas trafikoan operadoreek dituzten erantzukizunak “garbi” ezartzera bideratua, eta azpimarratu zuen sailkapen-sozietateek garatutako sistema ere berrikusi behar dela, ontzi horiek ibil ez daitezen.
