Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Greenpeacek dio oraindik ere irteten jarraitzen duela Prestige ontziaren ontzitik

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteartea, 2003ko maiatzaren 13a

Prestige ontzia Galiziako uretan hondoratuta dago orain dela sei hilabete, 77.000 tona fuel-olio baino gehiagorekin, eta oraindik ere “txapapota” botatzen du. Halaxe adierazi zuen Greenpeacek atzo, Gobernuak kritikatu egin baitzuen Gobernua, “normaltasuna kaltetutako kostetara itzuli delako ideia”, egoera kritikoa izaten jarraitzen duenean. Erakunde ekologistaren arabera, ontziaren marea beltzak eragindako hondartzen% 23 oraindik kaltetuta daude.

“Sei hilabete geroago (…), fuel-olioaren erdiak han jarraitzen du. Gainera, Juan López Uralde Greenpeaceko zuzendari exekutiboak fuel berria iritsi dela frogatu du”, adierazi zuen Juan López Uraldek, “Prestige sei hilabete geroago” txostena aurkeztu zuenean, hondamendi ekologikoaren urte ondorengo egoera ebaluatzeko.

Greenpeaceren ikerketek adierazten dutenez, “ez dira garbiak diruditen hondartza guztiak, fuel-olioa lurperatu egiten delako. Poluzio gutxiago sortzen duen poluzioak jarraitzen du”. Hala, Coruñan oraindik 83 hondartza daude kaltetuta, eta Atlantikoko Uharteetako Parke Nazionalean 21 hareatza kaltetu daude, txostenaren arabera. Gainera, Kantabrian 42 hondartza daude fuel-hondakinak, 55 Asturiasen eta 28 Eaen.

“Laster izango da ingurumen-inpaktua kuantifikatzeko. Eta laster ekosistemaren benetako egoera emateko bada, gehiago izango da Administrazioak nahi duen normaltasun-itxura emateko, erakunde ekologistaren Ozeanoen kanpainaren arduradun den Sebastian Losadak”. Lasadak kostaldeetan fuel-olioa garbitzen eta isurtzen jarraitzen duten ontzien kontrol falta osoa salatu zuen, eta, ikusten denez, garbiketa ere ez da ondo egiten, presa handiz egiten baita hondartza garbiak izateko.

López Uralderen ustez, une honetan garrantzitsuena da zer egingo den petrolio-ontzian dagoen fuel-olioarekin. Gobernuak apirilean onartu zuen zamaontziaren barruan dauden 37.000 tona fuel-olio grabitatez ateratzea.

Industriaren erantzukizuna

Bestalde, Greenpeacek salatu zuen petrolio-industriaren arduraren gaian aurrera egin den gutxi aurreratu dela; izan ere, “bitartekariekin lan egiten du, erantzukizunak mugatzen dituelako, eta komenentzia-banderak betetzen dituzten itsasontziak kontratatzen dituelako, pabiloiko herrialdeetako arauak eta aditu gabeko tripulazioarekin”.

Ekologisten iritziz, orain arte onartutako neurriak (adibidez, ontzi kroskokroskoetan fuel-olio astuna garraiatzea debekatzea) ez dira arazoa konpontzeko benetako irtenbideak, eta gerta daiteke horrelako istripu bat berriro gertatzea.

Arrantza-jarduerak berriro irekitzeari dagokionez, Greenpeaceren txostenak uste du premiaz egin dela, eta azterketa bromatologikoei dagokienez, berriz, arrain horiek ez dakite arraina kontsumitzeko egokia den, “Gobernuak egiten dituen azterketak arbitrariotasunez beteta daude”.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak