Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Greenpeacek eta Basileako Ekintza Sareak desegiteko ontziak hondakin toxikotzat har daitezela eskatu dute

Jarduera horrek garapen-bidean dauden herrialdeetan sortzen ari den kutsadura geldiarazteko modu bakarra da.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Osteguna, 2003ko urriaren 23a

Greenpeacek eta Basileako Ekintza Sareak atzo ohartarazi zuten, Genevan, nazioarteko legediak desegitera bideratutako ontziak hondakin toxikotzat jo behar dituela eta esportatzea debekatu behar dela.

Aste honetan Suitzan, hondakin toxiko eta material arriskutsuei buruzko Basileako Konbentzioaren Gobernu arteko Konferentzian parte hartu duten bi erakundeetako ordezkariek esan zuten hori dela garapen bidean dauden herrialdeetan, bereziki India, Bangladesh, Pakistan eta Turkian, sortzen ari den kutsadura geldiarazteko modu bakarra.

“Ontziek ingurumenarentzat eta giza osasunarentzat arriskutsuenak diren substantzietako batzuk dituzte, hala nola amiantoa, bifenilo polikloratuak eta pintura toxikoak”, adierazi zuen Greenpeaceko ordezkari Frank Petersenek.

Petersenen arabera, erabiltzen ez diren ontzietako asko herrialde garatuetako ontzi-konpainiek munduko eskualde pobreetara esportatzen dituzte, “ontzian karga arriskutsuak dituztenak, legez kanpokotzat jotzen duen nazioarteko araurik gabe”.

Europar Batasuna (EB) proposamen horren alde dago; Estatu Batuek eta Japonek, ordea, ez dute onartu nahi. “Ontzi-industria handia gobernuetan eragina izaten saiatzen ari da, besteak beste, igarotze-herrialdeen eta helburuko herrialdeek ontzi bat esportatu baino lehen emandako berariazko baimena beharko luketen neurriak har ez daitezen”, salatu zuen ekologistak.

Ontzia, gainera, deskontaminatu egin beharko litzateke aldez aurretik, esan zuen Petersenek, eta azaldu zuen itsasontzien jabeek nahiago dutela desegitea garapen-bidean dagoen herrialde batean, horrek kostu txikiagoa dakarrelako. “Estatu Batuetako langile batek orduko 5-6 dolar kobratzen dituen bitartean, Bombayko (India) langile bati egunean dolar bat ordaintzen zaio”, esan zuen.

Bestalde, Basileako Ekintza Sareko Jim Puckett-ek esan zuen aurten bakarrik 450 ontzi bidali direla desegite-lekuetara, eta urtero 600 ontzi baino gehiago amaitzen direla modu berean. Hori dela eta, premiazko neurriak hartu behar dira.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak