Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Greenpeacek salatu du garraioa dela Espainian Kyotoko Protokoloa betetzeko mehatxu nagusia

Erakundeak dio % 89 hazi direla sektorearen emisioak 1990etik

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Ostirala, 2009ko irailaren 18a

Kyotoko Protokoloa betetzeko klima-aldaketaren erantzuleak diren co2-emisioak kontrolatzeko mundu-mailako ahaleginek erresistentzia handia dute garraio-sektorean. Greenpeacek salatu du hori Europan gertatzen dela, batez ere Espainian, non tratatuak arautzen dituen gainerako jarduerek gutxitu egin baitituzte airearen poluzioaren indizeak.

Espainiako garraio komertzial eta pribatuak isuritako CO2% 89 hazi da 1990etik, eta dagoeneko emisio nazionalen laurdena da. Mugikortasun “jasanezinaren” eredua eta “errepideko garraioaren erabateko inperioa” dira Espainiako gehiegizko CO2 gutxitzeko oztopo nagusiak, Kyotok baimentzen dituen tasetatik ia 30 puntu portzentual, Greenpeacek azaldu duenez. Greenpeacek Europako Mugikortasun Iraunkorraren Astea ireki du, eta irailaren 22an amaituko da, Autorik gabeko egunarekin.

Ekologistek azaltzen dutenez, azken hamarkadetan, Espainiako garraio-eredua bi modu kutsagarrienetan irauli da, eta ez dira hain eraginkorrak energiari dagokionez: pertsonen eta merkantzien garraioa eta hegazkina. Errepide bidezko mugikortasunak eragiten du Espainiako garraio-emisio guztien %90, eta, ondoren, distantzia handira, barneko aire-garraioak. Aste honetan aurkeztutako “Garraioa: klima-aldaketaren motorra” txostenean, erakunde ekologistak mugikortasun-mota bakoitzaren bilakaera historikoa aztertu du, eta azpimarratu du 1990az geroztik bikoiztu egin dela bidaiarien garraioa eta hirukoiztu merkantziena. Espainiako energia-gastuaren %42,7 etengabe hazten ari den sektore horri zor zaio.

Greenpeacek dioenez, garraiobide kutsatzaileenekiko mendekotasuna gutxitzeko neurriak hartuz gero, garraio publikoaren, motorrik gabeko baliabideen eta ohiko trenbidearen alde, klima-aldaketaren aurkako borroka hobetuko litzateke. Bere proposamenen artean, erakunde ekologistak “fiskalitate berdeko” neurriak defendatzen ditu Ekonomia Jasangarriari buruzko etorkizuneko Legean, modu kutsagarrienak zigortzeko modu gisa; Azpiegituren Plan Estrategikoan aurreikusitako gaitasun handiko obrak geldiaraztea, klima-aldaketaren aurkako konpromisoak betetzearen arabera; eta mugikortasun iraunkorrari buruzko premiazko lege bat egitea, gutxien kutsatzen duten bitartekoak bultzatzeko eta lurraldea hiri trinko eta ez zabalen bidez berrantolatzeko.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak