Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Hamabostek debekatu egiten dute krosko bakarreko petrolio-ontzietan fuel-olio astuna garraiatzea

Europako pabiloia duten ontziei edo Europako portuetan atrakatzen edo depositua betetzen duten ontziei eragiten die neurriak

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Ostirala, 2003ko martxoaren 28a

Hamabosten Garraio ministroek aho batez onartu zuten atzo fuel-olio astuna krosko bakarreko petrolio-ontzietan garraiatzea debekatzen duen araudia, eta ontzi-mota hori behin betiko kentzeko epeak azkartzen ditu. Europako Parlamentuaren oniritziaren zain egon arren, Europako pabiloia duten ontziei edo Europako portuetan atrakatzen edo depositua betetzen duten ontziei eragiten die arauak.

Fuel-olio astuna garraiatzeko debekua berehalakoa izango da, araudia indarrean sartzen denetik hasita —datorren uztailean—, 5.000 tonatik gorako krosko orotarako. Uharteen artean erregaia garraiatzen ohikoak diren tamaina txikiagoko ontzientzat, denboraldi iragankor bat ezarri da, 2008an amaituko dena, sektore horretan alde biko ontzirik ez dagoelako.

Ministroen Kontseiluak Europako Batzordearen eta Espainiaren proposamenak ere babestu zituen, “Erika”-k Frantziako kostaldeen aurrean izandako hondamendiaren ondorioz onartutako araudian aurreikusitako kroskoak behin betiko kentzeko epeak aurreratzeko. Hala, tanke bakarra duten, petrolio gordina garraiatzen duten eta 20.000 tona baino gehiago pisatzen duten, edo petrolio gordinaren deribatuak garraiatzen dituzten eta 30.000 tona baino gehiago pisatzen duten ontziak ezin izango dira Europako portuetara sartu 23 urte baino gehiago dituztenean, edo, betiere, 2005etik aurrera, 26 urte eta 2007 urte baino gehiago dituztenean, egungo araudiak dioen bezala.

Petrolio gordina eta haren eratorriak kargatzen dituzten kroskobakarrei dagokienez, aipatutako pisuak gainditzen badituzte, baina alboetan edo hirigunearen hondoan errefortzuak badituzte, kendu egin beharko dira 28 urte betetzen dituztenean, 2010ean, oraingo 2015aren ordez. Hirugarren kategorian ere aurrerapen bera egin da: 5.000 eta 20.000 tona arteko kroskoak -gordinik garraiatzen badute– edo 30.000 tonakoak deribatuak kargatzen badituzte.

Kosta “defendatzea”

Bestalde, Erresuma Batuak, Irlandak, Frantziak, Espainiak eta Portugalek EBko Garraio Ministroen Kontseiluari eskatu zioten Europako Batasuneko gainerako bazkideei laguntzeko, Nazioarteko Itsas Erakundean (OMI) herrialde horien jurisdikzioa onar zezaten, itsasontzien “Prestige” gisa, Galiziako kostaldetik 180 milia arteko eremuak “defendatzeko”, Portugaleko eta Galiziako uretan.

“Prestige”-ren istripuaren ondorengo asteetatik, Espainiak 13 bat ontzi atzerritar behartu ditu, ingurumenari kalte egin ziezaioketen susmoa dutenak, 200 miliako esklusibotasun ekonomikoko eremua (ZEE) uztera. Armadore eta gobernu ukituek uste dute nazioarteko itsas zuzenbidean finkatutako zirkulazio askearen printzipioa hausten duela.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak