Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Hegazkin ekologiko futuristak

Zenbait proiektu zientifikok hegazkin eraginkorragoak eta gutxiago kutsatzen dutenak proposatzen dituzte. Horietako batzuk oso bitxiak dira, eta plater hegalari itxura dute.
Egilea: Alex Fernández Muerza 2007-ko abuztuak 27

Oraindik proiektuak dira, baina hurrengo urteetan zerua zeharkatzen ikusiko genituzke. Helburua: isilagoak izatea eta gutxiago kutsatzeko erregaia aurreztea. Etorkizuneko hegazkinetarako proposamenak askotarikoak dira, batzuk plater hegalari itxurakoak ere badira. Nolanahi ere, gaur egungoak baino ekologikoagoak izango dira.

Aire-zirkulazioa% 3,5 haziko da urtean, eta horrek bikoiztu egingo ditu berotegi-efektua eragiten duten gasen emisioak bi hamarkadatan.
Nazioarteko Aire Garraioaren Elkartearen (IATA) arabera, aireko zirkulazioak eragiten du karbono dioxidoaren (CO2) emisioen %2,4. Horren eragina bikoitza edo laukoitza izan liteke, Klima Aldaketari buruzko Gobernu arteko Panelaren arabera (IPCC); izan ere, hegaldietan sortutako oxigeno nitrogenoek (NOx) eta kondentsazioak ere klima-aldaketa eragiten dute. Eta printzipioa besterik ez da: IATA erakundeak aurreikusten du, Txinaren eta Indiaren hazkunde ekonomikoarekin bakarrik, aire-zirkulazioa %3,5 haziko dela urtero, eta horrek bikoiztu egingo dituela berotegi-efektua eragiten duten gasen (BEG) emisioak bi hamarkada barru.

ImgImagen: CleanEra project Horregatik, ikerketa-talde batzuk hegazkin eraginkorragoak eta, beraz, gutxiago kutsatzen dutenak diseinatzen ari dira. Delft-eko Herbehereetako Unibertsitatean CleanEra proiektua aurkeztu berri dute, 125 bidaiarirentzako lekua izango duen hegazkin bat sortzeko. Hegazkinak “EU Visión 2020” Erkidegoko Planaren eskakizunak bete edo hobetu beharko ditu industria aeronautikorako. Arduradunek adierazi dutenez, data horretarako hegazkinek beren kalitatea eta segurtasuna handitu beharko lukete; energia-eraginkortasuna handitu, co2-aren emisioak erdira murrizteko, eta NOx-en emisioak %80ra murrizteko; inpaktu akustikoa %50 murrizteko; eta mantentze-lan errazagoa lortzeko.

Alde horretatik, irudimena ez zaie falta: Delft-eko zientzialariak, Europako beste ikertzaile batzuk beren blogetik parte hartzera animatzen dituen diziplina anitzeko taldea, ingurumenaren aldeko beste proiektu abangoardista batzuek ezagutzen dituzte, hala nola “Nuna” eguzki-autoa, “Superbus” bat edo “Wasub”, giza trakzioa duen itsaspekoa.

OHE ekologikoak?

Kasu honetan, Delft-eko ingeniariek etorkizuneko hegazkin ekologikoenaren balizko diseinu bat aurkeztu dute, platertxo hegalariaren formakoa. Egia esan, beharrezko izango diren eraldaketa iraultzaileak azaltzeko arte-irudikapena da.

Hala ere, CleanEra ez da abiazio ekologikoagoa aldarrikatu duen lehen proiektua. Joan den urteko azaroan, Massachussetseko Institutu Teknologikoko (MIT) eta Cambridgeko Unibertsitateko ikerlari-talde batek, Boeing eta Rolls Royce bezalako 30 konpainia aeronautikorekin batera, “Silent Aircraft” ekimena aurkeztu zuten. Proiektu honen asmoa da hegazkin bat sortzea, gaur egungo hegazkinak baino %25 eraginkorragoa eta askoz ere isilagoa.

ImgImagen: Silent Aircraft Initiative CleanEraren arduradunek eta Silent Aircraften arduradunek argi dute zer aldaketa egin beharko dituzten beren prototipoetan: airearekiko erresistentzia gutxiago sortzeko eta zarata gutxiago sortzeko hegazkinaren hegoak, motorrak eta gorputza integratzen dituzten fuselajeak; bidaiarientzako barne-espazioa optimizatzea; edo hegalen atzeko elementuak ezabatzea. Horretarako, material arinago eta gogorragoek eta diseinu informatikoko programa ahaltsuagoek babesten dituzte.

Nolanahi ere, zenbait urte iraun dezakeen lasterketa bateko lehen urratsa da. Hala, bakoitzak bere arduradunen arabera, CleanEra proiektuaren lehen prototipoak aurki egongo lirateke 2020rako, eta 2030erako, berriz, Silent Aircraft-enak; beraz, haren aurrerapenak ez lirateke islatuko merkataritza-abiazioan mendearen erdialdera arte.

“Ekoetiketatutako” hegazkinak

Bien bitartean, hegazkin-konpainiek Flybe hegazkin-konpainia ingelesaren adibidea jarrai dezakete, kostu txikiko hegaldiak baititu. Stern Txosteneko aholkuei jarraiki, zuzendariek hegazkinentzako etiketatze ekologikoko sistema bat ezarri dute. Deloitte nazioarteko aholkularitzak bermatutako plan horren arabera, erabiltzaileek erregaiaren kontsumoa, karbono-emisioak eta erreserbatuko duten hegazkinaren zarata jakin ahal izango dituzte.

Halaber, Flybek programa bat hartu du bere gain, eta 2009an osatuko da, aireontzi zaharrenak erretiratzeko eta hegazkin ekologikoagoak garatzeko, hala nola Bombardier Q400 eta Embraer 195 hegazkinak. Horretarako, 1.500 milioi euro baino gehiago inbertitu ditu.

Hala ere, elkarte ekologistek hobekuntza horiek positibotzat jotzen dituzten arren, BEGen emisioak murrizteko modurik onena hegaldi-kopurua murriztea dela gogoratzen dute.

Itzuli al dira hegazkin supersonikoak?

Concordeko azken hegaldia, 2003an, hegaldi komertzial supersonikoekin amaitzen zen. Bere eragozpen nagusietako bat soinuaren hesia haustean dardara zen, gaur egun kutsadura akustikoari buruzko edozein legeriak debekatzen duena. Izan ere, Concorde abiadura horretara itsasora baino ez zen itzultzen, jendea bizi zen eremuetan zarata gogaikarria saihesteko.

Hala ere, arazo hori saihesteko eta abiadura supersonikoa berreskuratzeko lanean ari dira hainbat ekimen. 2003an, Defentsarako Ikerketa Aurreratuko Proiektuen Agentziak (DARPA) eta NASAk F-5E hegazkin batekin egindako esperimentu batek jarri zituen ideiaren oinarriak. Era berean, konpainia pribatu batzuk, hala nola Supersonic Aerospace International (SAI) eta Lockheed Martin Corp, helburu komertzial supersoniko txikien prototipoetan lan egiten dute. Zehazki, SAIren jabeak, Michael Paulsonek, lehen hegaldi-testa egin nahi du 2013. urtean.