Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Espainiako enpresek hidrogenoa modu garbi eta errentagarrian ekoizteko Europako proiektuetan parte hartzen dute

Hidrogenozko erregai-pila duen lehen autobusa 2003ko apirilean jarriko da martxan Madrilen

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Asteazkena, 2002ko azaroaren 13a

Hidrogenoa erregai gisa erabiliz energia elektrikoa modu garbian ekoiztearekin lotutako teknologiak hurrengo urteetan merkatu elektrikoa iraultzea aurreikusten du. Hain zuzen, AEBetako Nasdaq azokan hidrogenozko erregai-pilen 13 fabrikatzaile kotizatzen dute. Sistema elektrolitiko horretan, erregai batek aireko oxigenoarekin erreakzionarazten du.

Joan den ostiralean, Hidrogenoaren Espainiako Elkarteak Ikerketa Zientifikoen Kontseilu Gorenean (CSIC) egindako aurkezpenean, azterketa bat jakinarazi zen, 2010etik aurrera auto-fabrikatzaile nagusiek hidrogenozko erregai-piladun autoak seriean ekoitziko dituztela erakusten duena.

Hidrogenoa erregai gisa erabiltzeak dituen abantaila nagusietako bat oparotasuna da, eta, erre ondoren, beroa eta ura besterik ez du sortzen. Emaitza garraio-sistema garbia eta isila da. Desabantailen artean, aipatzekoak dira oso gas sukoia dela eta haren erabilerak ibilgailuak berriz diseinatzea eskatzen duela, eta garestiagoa dirudien arren, banaketarako azpiegiturak. Baina arazo horiek ez dira oztopo eremu horretan inbertsioak egiteko. Oraingoz, Estatu Batuetako Energia Saila buru da, 29.030 milioi dolar bideratzen baititu hidrogenoaren teknologiak garatzeko programa batera.

Bruselak, berriz, 130 milioi euro bideratu ditu teknologia horretara, eta 60 bat proiektutan inbertitu dira, V. Ikerketa Esparru Programaren barruan (1999-2002). Hala ere, badirudi inbertsio hori nabarmen handituko dela VI. Esparru Programaren bidez (2002-2006). Programa horren arabera, 2.120 milioi bideratuko dira Europar Batasuneko garapen jasangarrirako proiektuetara.

Espainiari dagokionez, gure herrialdeak EBk diruz lagundutako lau proiektutan parte hartzen du une honetan. Garrantzitsuena Europako Hiri Garraio Garbia da. Proiektu horren bidez, Madrilek, Bartzelonak eta Espainiako beste zortzi hirik garraio publikorako hiru autobus probatuko dituzte hidrogenozko erregai-pila bidez.

Lehenengoa apirilean jarriko da martxan, Madrilen. Fuencarral auzoan, Udalaren Garraio Enpresaren kotxetegietan, hidrogenoa ekoizteko estazio bat izango du autobusak gauez hornitzeko. Hidrogenoa gas naturaletik aterako da, BP petrolio-enpresa britainiarrak eguzki-energiatik hidrogenoa ekoitzi nahi duen Bartzelonan abian jartzeko asmoa duen proiektuan ez bezala.

Zentral elektrikoetan turbinak ordezkatzeko erregai-pila erabiltzeko aukera ere aztertzen ari dira. Hala, Abengoak (energiaren, telekomunikazioen, garraioaren eta ingurumenaren arloetako enpresa-taldea) 2,5 milioi euro jaso ditu EBtik, haizea dagoenean parke eolikoen potentzia ziurtatu nahi duen proiektuaren erdia finantzatzeko.

Hala ere, Gas Natural Fundazioak zaila ikusten du horrelako zentral elektrikoak merkaturatzea, “ziklo konbinatuko zentral baten instalatutako kilowatt-ak 400 euro balio baitu, eta erregai-pila duen zentral batek, berriz, 2.000 eta 2.500 euro artean”.

Azkenik, esan behar da Espainiako Isofotón, Inabensa eta Chloride enpresek diru-laguntzarik gabe parte hartzen dutela First proiektu europarrean, telefono mugikorrak eta telekomunikazioko ekipoak kargatzeko eguzki-energia aplikatzeko.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak