Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Hiri-ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Hilabetez bizi zaitezke autorik gabe?

#Desautxíceren erronka da autorik gabe hilabete bat bizitzea, mugikortasun alternatiboaren abantailak egiaztatzeko

img_ruido trafico hd_ 1

Hilabete batez bizitza normala egin, baina autorik gabe. Horixe da #Desautxícate ekimenak proposatzen duen erronka: mugikortasun iraunkorra egitea, oinez, bizikletaz, garraio publikoan edo bidaia partekatuetan. Artikulu honek autorik gabe hilabete bat bizitzeko erronka adierazten du, ibilgailu pribatua erabiltzeari uzteko eta hori lortzeko arrazoiak.

Hilabete autorik gabe bizitzea: # Autotxikatu

Img ruido
Irudia: Nils van der Burg

“Pertsona batek bere mugikortasun-beharrak automobil pribatuaren ordezko sistemekin hilabetez betetzeko gai bada, Ingurumen Zientzien Elkarteak (ACA) Biodiversidad Fundazioaren laguntzarekin (CARA) jarritako erronka bat da, Biodiversidad Fundazioaren laguntzarekin (carsharing).

Autoa erabiltzea ez da garraiobide bakarra, ezta onena ere Helburua da herritarrak sentsibilizatzea klima-aldaketaren aurkako borrokan, hirietako poluzio atmosferikoa murriztean, bizi-kalitatea eta pertsonen osasuna hobetzean eta, horrez gain, dirua aurrezteko konbentzitzean. Arduradunek diotenez, auto pribatuaren erabilera esklusiboa “ez da bakarrik alternatiba bakarra; gainera, gehienetan ez da onena”.

Datorren larunbatean, ekainaren 6an, hasiko da erronka, parte-hartzaileek beren ibilgailuko giltzak emango baitituzte ordezko beste garraiobide batzuk erabiltzeko, oinez, bizikletaz, garraio publikoan edo autoz, baina elkarlanean.

José Luis Lópezek azaldu duenez, parte-hartzaileek Madrileko bizikleta publikoaren sistema (Bicimad) bakarrik erabil dezakete, taxiz bidaiak egin, “carsharing” autoak erabili edo gidatze eraginkorrari buruzko prestakuntza jaso, besteak beste. Espainian aitzindaria den ekimena Frantzian edo Suedian egin da, eta halaxe dio Lopezek.

Img
Irudia: Iibaba

Autoa erabiltzeari uzteko arrazoiak

Auto pribatuaren ordezko aukerak erabiltzea errazagoa da horretarako arrazoi nagusiak ezagutzen direnean:


  • Ekonomikoak. Ibilgailu pribatua erabiltzeak kostu handia du, eta, horren barruan, automobilaren balioa ez ezik, epeka ordaintzen bada, mantentze-lanak, aparkalekua, asegurua edo zergak ere sartzen dira. “Askotan ez dute benetako erabilera konpentsatzen”, zioen Lopezek. Oinez joatea, bizikletan ibiltzea, taxi bat hartzea edo orduko auto bat alokatzea merkeagoa da.

  • Ingurumenekoak. Ibilgailu pribatua da poluzio atmosferikoaren igorle nagusia hirietan. Osasunaren Mundu Erakundeak (OME) uste du 2012an zazpi milioi heriotza goiztiar sortu zirela, gaixotasunak eta osasun-sistemaren kostu ekonomikoak ahaztu gabe. Gainera, autoek karbono dioxidoa (CO2) isurtzen dute, klima-aldaketan eragiten duten berotegi-efektuko gas nagusietako bat.


Nola lortu autorik gabe bizitzea

Erronkaren bultzatzaileek bideo hau grabatu dute, eta hainbat pertsonari galdetu diote zer egingo luketen ibilgailu pribatua baztertzen badute.

Nahiz eta oso zaila dirudien hura erabiltzeari uztea, hainbat ideia daude:

  • Egia esan, uste bezain beharrezkoa eta erosoa den hausnartzea. #Desautxíxeko bozeramaileak adierazi du erabiltzaileek ez dutela beste aukera batzuetan pentsatzen, eta “erosotasun faltsuan” bizi direla, ez dituztelako beren desabantailak adosten, hala nola auto-ilarak, aparkaleku falta eta abar.

  • Aldeko denborak eta kostuak lortzea. Zenbaitetan, biztanle-dentsitate txikiko eremuetan bezala, zaila da autoarekin lehia egitea, baina jendearen parte handi batek aukera ematen du joan-etorriak antzeko denbora-epe batean edo are gutxiago automobilaren joan-etorriak estaltzeko, eta kostu txikiagoa du.

  • Modalitate anitza praktikatzea. Mugikortasun-sistemen arteko konbinaziorik egokiena bilatzea, oinez, bizikletaz, garraio publikoan edo auto partekatuan, adibidez, sistema bakar batekin ezinezkoa dirudien hori lor daiteke.

  • Mugikortasun alternatiborako aukerak hobetzea. Erakundeek oinezkoentzako sareen, bizikleta-sareen eta garraiobide publikoen aldeko apustua egin behar dute, igarotze-maiztasunak eta ibilbidearen denborak hobetu behar dituzte, edo ibilgailu pribatuaren aurrean lehentasun-maila jakin batzuk izan behar dituzte.

  • Garraio iraunkorreko planak sustatzea. Enpresak, ikastetxeak eta abar. halaber, funtsezkoa izan daiteke herritarren bizimodua aldatzea.

Irakurri bizikleta gaineko artikulu gehiago. Jarraitu Ingurumen Kanalari Twitter@E_CONSUMERMMA eta bere egileari @ecienciacom .

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak