Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Ia hiru milioi pertsonak erabiltzen dute egunero bizikleta

Erabiltzaileen erdiak prest legoke urtean 35 eta 50 euro artean ordaintzeko, lapurreta eta errepideko laguntza aseguratzeko.
Egilea: mediatrader 2011-ko urriak 6

Hiru milioi pertsona inguruk ia egunero erabiltzen dute bizikleta joan-etorri batzuetarako, eta 15,5 milioi pertsonak baino gehiagok (biztanleen %40,3k) maiz erabiltzen dute. Datua “Espainiako Bizikletaren Urteko Barometroa”-ren laugarren edizioan ageri da. Horren arabera, 2007. urteaz geroztik erabiltzaileen ehunekoak bere horretan dirau, baina gero eta gehiago dira egunero edo astero erabiltzen dutela adierazten dutenak.

Barometroak adierazten du, halaber, erabilera pertsonalerako bizikleta duten herritarren erdiak bizikleta erregistratzearen alde daudela, udalak aukera hori eskainiko balie, eta garraiobide horren erabiltzaileen %62,1ek uste badu bizikleten erregistro nazional batek ibilgailu horien lapurreta murriztuko lukeela. Eta bizikleta aseguratzeko aukerari dagokionez, elkarrizketatuen erdiek esan dute prest egongo litzatekeela urtean 35 eta 50 euro artean ordaintzeko, lapurreta eta errepideko laguntza aseguratzeagatik.

Zirkulazioko Zuzendaritza Nagusiak (DGT) adierazi zuenez, bizikletaz egiten diren joan-etorriei buruz hitz egitean sortzen den arazo nagusietako bat da eremu berean hainbat garraiobide (bizikleta-ibilgailua) elkarrekin bizitzea. Arazo hori are larriagoa da espaloia txirrindulariek eta oinezkoek partekatu behar duten eremu komuna denean.

Ibilgailu motordunen gidariek txirrindulariak errespetatzen ote dituzten galdetuta, elkarrizketatu gehienen iritziz, txirrindulari horiek ez dira txirrindulariak, galtzadaren gaineko nagusitasun-egoera dutelako, gainerako ibilgailuekiko, bereziki bizikletarekiko. Gainera, barometroan elkarrizketatutakoen herenak uste du espaloietan ibiltzen diren bizikletazaleek ez dituztela oinezkoak errespetatzen, kontuz eta abiadura handiegian ibiltzen baitira.

Gero eta leku egokiagoak daude bizikletaz ibiltzeko, baina elkarrizketatuen ehunekoak gora egin du, eremu horiek nahikoak ez direla uste baitute. Aparkalekuei dagokienez, egoera bera gertatzen da; txirrindulari gehienek uste dute ez dagoela bizikletentzako aparkalekurik edo daudenak ez direla nahikoak.

Legegintzaldi honetarako, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak Zirkulazio Kodearen erreforma bat prestatu zuen, txirrindularien “eskubide eta betebehar” batzuk barne hartzen zituena, eta hirietako kale batzuetan 30 kilometroko eremuak ezartzea, ibilgailu horien erabilera sustatzeko, Euroganberak aste honetan bertan bide-segurtasunari buruzko txostenean proposatu duen bezala. Hala ere, “hauteskunde-aurrerapena dela eta”, neurria ez da legegintzaldi honetan ezarriko, Pere Navarro Navarro Trafikoko Zuzendaritza Nagusiko zuzendariak adierazi zuenez.

Bide Segurtasunaren Behatoki Nazionalak agindutako “Espainiako Bizikletaren Urteko Barometroaren” helburua da espainiarrek bizikletari buruz duten iritziaren, ohituren eta erabileraren bilakaera eta horren inguruan dituzten behar eta eskariak ezagutzea eta jarraitzea, bide segurtasuneko politikaren neurrietako bat betetzeko jarraipen gisa, GT 2011-2020 Estrategian jasotako bizikletaren erabilerari dagokionez.