Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Hiri-ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Ibilgailu kutsatzailerik gabeko hiriak

Londres Emisio Gutxiko Eremu bihurtu da, eta 1.269 euroko isuna jarri die kontrolik gabe dabiltzan ibilgailu kutsagarrienei.

Img barna Irudia: viajar24h

Ihes-hodia da ibilgailu baten alderik hilgarriena: haren gas eta partikula kutsatzaileek trafiko-istripuek baino bost aldiz hildako gehiago eragiten dituzte. Arazo hori murrizteko, Europako zenbait hirik "Emisio Gutxiko Eremuak" jarri dituzte abian, hiriguneko eremu horietan ibilgailu kutsagarrienak sartzea eragozten baitute. Adibidez, Euro III emisio-estandarra gainditzen duen ibilgailu batekin Londresko hiriburuan ibiltzea 1.269 euroko isuna izan daiteke.

Greenpeacek uste du Espainian hiriko airearen kalitate txarrak urtean 16.000 heriotza goiztiar baino gehiago eragiten dituela. Industria, beste ingurune batzuetara mugitua, ez da gaur egun hirietako ke-igorle nagusia, ibilgailuen zirkulazioa baizik, hiri-poluzioaren %80 eragiten baitu. Alde horretatik, istripuak ez dira ibilgailuen erabilerak eragiten duen heriotza-eragile bakarra, ezta garrantzitsuena ere: emisio kutsatzaileak bost aldiz hilgarriagoak dira, Segurtasun Azterlanen Institutuko Arriskuaren Behatokiaren arabera.

Baina ibilgailu guztiek ez dute erru bera. Espainian, parke mugikorraren %20, zirkulatzen duten automobil guztien bi milioi, hiriko kutsaduraren bi heren eragiten ari zen. Hori dela eta, Europako hainbat hiri ari dira arazo hori aintzat hartzen, eta “Emisio Gutxiko Zonak” (LEZ sigla ingelesetan) jarri dituzte abian, ibilgailu kutsagarrienak sar ez daitezen.

Ibilgailu kutsagarrienak kanpoan geratzen dira, non eta ez duten ordaintzen eguneko tarifa handia (254 euro inguru) “city”-n zirkulatzeagatik.Horri dagokionez, Londresko sistema munduko gainerako hiri handiek jarrai dezaketen adibide ona da. Britainia Handiko hiriburuak, Europako hiri kutsatuenetako batek, otsailetik munduko LEZ handiena du, arduradunen arabera. Ibilgailu kutsagarrienak kanpoan geratzen dira, non eta ez duten ordaintzen eguneko tarifa handia (200 libra, 254 euro inguru) “city”-an zirkulatzeagatik, urteko edozein egunetan aplikatzekoa.

Zehazki, neurri horrek Euro III emisioen Europako estandarra betetzen ez duten ibilgailuei eragiten die, hasiera batean diesel kamioi zaharrak, autobusak, autobusak, furgoneta handiak, minibusak eta kamioi eta furgonetetatik eratorritako bestelako ibilgailu espezializatuak, hala nola autokarabanak eta zaldiak garraiatzeko kamioiak. Beraz, autoak, motozikletak eta furgoneta txikiak ez daude sartuta.

Bestalde, talde horretako atzerriko ibilgailuek, estandarra betetzen badute ere, bi aste lehenago erregistratu beharko dute Transport for London (TfL) organismoan (Internet bidez egin daiteke), tarifa ordaindu gabe zirkulatu ahal izateko.

1.000 eurotik gorako isunak

Irudia: Gonzalo Alzamora. Arduradunen asmoa da eskakizunak pixkanaka handitzea, 2012an emisioak %16 murrizteko. Ibilgailuen joan-etorria kontrolatzeko, kamera finko eta mugikorren sistema bat dago, eremu horretan dabiltzan bitartean ibilgailuen matrikula irakurtzen duena eta informazioa datu-basearekin erkatzen duena. Baimenik gabeko ibilgailuren bat atzemanez gero, erantzuleari 1.000 libra (1.269 euro inguru) kenduko zaizkio, baina erdira murriztuko da bi aste baino gutxiagoan ordaintzen bada.

Hala ere, neurriak ez ditu denak ase. Hasteko, zalantza asko sortu dira Londresen, ez baitakite zein neurritan eragiten dien. Bestalde, aurkakoek ere esan dute neurri ekologikoz mozorrotutako zerga dela, edo oso garestia izango dela, eta onurak oso txikiak izango direla.

Emisio gutxiko eremuak Europan eta Espainian

Europako zortzi herrialdetan 70 hirik baino gehiagok dute LEZ horietako bat, edo horiek ezartzeko lanean ari da. Sistemak nahiko antzekoak izan ohi dira: Europako arauen barruan, ibilgailu kutsagarrienei debekatu edo tarifak eskatzen dizkiete. Hala ere, hiri bakoitzaren ezaugarrien arabera, kontrolatzen diren ibilgailuak desberdinak izan daitezke. Adibidez, Italian motoak eta trizikloak ere sartzen dira.

Era berean, eremu horien izena herrialdearen arabera ere alda daiteke. Alemanian, "Umweltzone" deitzen zaie, Herbeheretan "Milieuzone", Norvegian "Lavutslippssone", Danimarkan "Miljozone" eta Suedian "Miljözon". Nolanahi ere, Europako eskualde horietako arduradunek fundazio bat sortu dute informazio gehiago eskaintzeko eta sistema horren erabilera sustatzeko.

Espainiari dagokionez, ez dago hiririk Emisio Gutxiko Eremurik, nahiz eta ekintza horiek erakunde batzuen esku jartzen diren. Adibidez, Madrilgo Udalak jakinarazi du 2010ean eremu horietako bat ezarriko duela, eta, beraz, ezingo dutela hirigunean ibili hamaika urte edo gehiago dituzten ibilgailuek.

Bestalde, Eusko Jaurlaritzak ibilgailu pribatuaren erabilera mugatzeko neurriak proposatu ditu 2007-2010 Ingurumen Esparru Programan, batez ere gehien pilatzen diren hiriguneetan, bidesariak edo zirkulazio-mugak jarriz.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak