Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Energia eta zientzia

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Ingurumenaren zerbitzurako katalizatzaileak

Gero eta eraginkorragoak dira, eta ibilgailuen emisio toxikoen kopurua murrizten dute, nahiz eta ez diren panazea hiri-poluzioaren arazoari aurre egiteko.

Autoen motorraren tenperatura-aldaketak eta gasolinen osagai kaltegarri batzuk direla eta, beharrezkoa da ihes-gasak katalizatzaile baten bidez tratatzea. Gailu horrek metalezko bolatxo txiki batzuk ditu (paladioa edo platinoa), eta horiek substantzia katalizatzaile gisa jokatzen dute. Hala, erreakzio kimikoek, azkenean, toxikoak ez diren hondakinak isurtzea lortzen dute, hala nola anhidrido karbonikoa (CO2) eta ur-lurruna (berotegi-efektua eragiten duten arren).

Horregatik, horrelako hobekuntzek kutsaduraren arazoa murrizten lagun dezakete. Horri dagokionez, Real Automóvil Club de España (RACE) erakundeak DeNOx katalizatzailearekin egindako aurrerapenak nabarmentzen ditu, eta, gasolinazko edozein autoren katalizatzaile arruntaz gain, nitrogeno oxidoak (NOx) atxikitzeko gai da. Auto-fabrikatzaileen arabera, gailu berezi horrek ez du mantentze-lanik behar, eta autoaren bizitza osoa irauten du.

Erakunde publikoak gero eta gehiago jabetzen dira horrelako teknologiak sustatu behar direla.Erakunde publikoak gero eta gehiago jabetzen dira horrelako teknologiak sustatu behar direla eta ibilgailu ekologikoagoak erosteko laguntzak sustatu behar direla. Katalizatzaileak berunik gabeko gasolinarekin funtzionatzen dutenean baino ez dira eraginkorrak; bestela, bolatxoak metal horretaz estaltzen dira eta ez dute behar bezala funtzionatzen. Espainian, 2001ean debekatu egin zen berunezko gasolina erabiltzea, dagokion Europako Zuzentaraua aplikatu ondoren, eta 2006ko bukaera arte indarrean zegoen Prever Plana jarri zen abian, auto zaharrak ordezteko diru-laguntza emateko.

Bestalde, EBko ingurumen-arduradunek “zero sufreko” erregaiak erabili beharko dituzte 2009tik aurrera, kiloko 10 miligramo sufre baino gutxiago daramatenak. Horrela, katalizatzaileen eraginkortasuna hobetuko da eta berotegi-efektuko gasen emisioak bereziki co2-arenak murriztuko dira, bai berriak bai zaharrak.

Era berean, urte hasieran, Ingurumen Ministerioak diesel-autoei eta lur orotako ibilgailuei zergak igotzeko aukera iradoki zuen. Izan ere, gaur egun, emisio kutsatzaileak gehien eragiten dituenetako bi dira, ministroen arabera. Hala ere, aditu batzuek azpimarratzen dute diesel-ibilgailuek ez dutela ia karbono monoxidorik isurtzen, eta partikula solido gehiago sortzen dituztela egia den arren, badaude horiek ezabatzen dituzten iragazkiak. Nolanahi ere, beste herrialde batzuetan bezala, gasolio garbiagoa hornitzea lortu beharko litzateke. Lur orotako ibilgailuei dagokienez, ez dira merkatuan aurki daitezkeen ibilgailu astun eta kontsumo handiko bakarrak.

Katalizatzaileen erabilera orokortu egin den arren, eta autoek ingurumenaren alde ematen dituzten prestazioak hobetu diren arren, hirietako kutsadura-maila handitu egin da azken urteotan. Europako Ingurumen Agentziaren (EIA) txosten baten arabera, energia-kontsumoaren igoerak teknologiaren aurrerapen positiboak neutralizatzen ari dira, eta, beraz, energia-eraginkortasuna hobetuko duten I+G sistemen beharra proposatzen du.

Ecologistas en Acción-en arabera, itxuraz kontraesan hori trafikoa eta ibilgailu-kopurua handitzearen ondorioz gertatu da, eta, beraz, aurrerapen teknikoak baino gehiago, egiturazko neurriak behar direla uste dute, bereziki ibilgailu pribatuen erabilera murriztea. Halaber, katalizatzaileak ere ez dira panazea: Errendimendu osoan jarduteko, gutxieneko distantzia behar dute Hori ez da gertatzen hiri-lekualdatze gehienetan. Talde ekologistaren iritziz, katalizatzaile trifasiko gutxi erabiltzen dira, eraginkorragoak baina garestiagoak.

Teknologia berriak, biodiesela eta Hummer ekologikoa?

Ingurumenari buruzko kezkak, kostuak aurrezteak eta Europako araua betetzeak hainbat ikerketa bultzatzen dituzte. Adibidez, CSICeko Katalisi eta Petrolio Ingeniaritza Institutuko zientzialari-talde bat katalizatzaileak birsortzen eta biodieselaren ekoizpen-kostuak merkatzen ari da.

Estatu Batuetan, teknologia berriei ematen zaien laguntza izugarria da, kutsaduraren arazoa konpontzeko funtsezkoak direlakoan. Hori dela eta, ez da harritzekoa General Motors-ek (GM) berriki Hummer O2-aren diseinua iragarri izana. Diseinu horrek co2-aren zati handi bat birziklatzen du eta O2 bihurtzen du, algekin egindako panel batzuei esker. Hummer, AEBn gero eta moda-modan dagoena, munduko lur orotako ibilgailu kutsagarriena da, asko kontsumitzen eta isurtzen baitu.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak