Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Hiri-ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Kamioiak, zenbat kutsatzen dute?

Ebko herrialdeek 46.000 milioi euro inguru gastatu behar dituzte urtean merkantzien garraioko ibilgailu astunen poluzioagatik

Merkantzien garraiorako ibilgailu astunek eragindako poluzio atmosferikoak urtean 43.000 eta 46.000 milioi euro artean balio du Europako Batasuneko estatu kideentzat. Hala adierazi du Europako Ingurumen Agentziaren (EIA) azterketa batek. Ikerketaren arduradunek arazo horrek ingurumenean, ekonomian eta osasunean eragiten dituen ondorio larriak gogorarazten dituzte. Era berean, haien ondorioak handiagoak diren zenbait leku aipatzen dituzte, adibidez, Bartzelona. Artikulu honek ibilgailu astunen kutsaduraren ondorioak eta kamioien kutsadura murrizteko proposamenak adierazten ditu.

Kamioi astunen poluzioaren ondorioak

Irudia: Johannes Raitio

EEmaren azterketak dio garraiobide guztiek sortutako gastuaren ia 100.000 milioi euro eragiten dituztela kamioi handiek. Ikerketaren egileek gogorarazi dute poluzio atmosferikoak, oro har, 350.000 heriotza goiztiar eragiten dituela Europan, eta hiru milioi egun gaixotasunagatik.

Europan 350.000 heriotza goiztiar eragin ditu poluzio atmosferikoak

Gasolioa, ibilgailu astun gehienen erregaia, gasolina baino kutsatzaileagoa da. Minbizia Ikertzeko Nazioarteko Agentziak, berriki, gasolio-motorrek isuritako ihes-gasak "kartzinogeno" gisa aipatzen zituen. Ibilgailu astunek, edo partikula finek (PM2,5)% 40tik% 50era bitartean sortutako nitrogeno-oxidoek (Nox), adibidez, arnasketa-gaixotasunak, gaixotasun kardiobaskularrak eta beste osasun-arazo batzuk eragin ditzakete, Europako Ingurumen Agentziaren (EIA) arabera. Ibilgailuen ihes-hodian, klima-aldaketan sartuta dauden berotegi-efektuko gasak (BEG) ere ateratzen dira.

Ikerketaren arduradunek diote azken urteotan maila "nabarmen" jaitsi den arren, kamioiak maiz ibiltzen diren eremuetan "faktore garrantzitsua" izan daitekeela. Jacqueline McGlade AEmaren zuzendari exekutiboak onartu du Europako ekonomiak distantzia luzeko merkantzien garraioaren mende daudela, baina ezkutuko kostuak ere adierazten ditu, "osasun-urteak murrizteko eta giza bizitzak galtzeko, bereziki handia, Europako garraio-ibilbide nagusietatik gertu bizi direnentzat".

Txostenaren arabera, Zurich (Suitza), Bucarest (Errumania), Milan (Italia), Ruhr (Alemania) eta Bartzelona (Espainia) dira osasun-kostu altuenetako batzuk, beste hirigune handi batzuekin alderatuta. Poluitzaileek kalte handiagoa eragiten dute populazio-dentsitate handiagoko eremuetan, bai eta itsasertzik gabeko barnealdeko eskualdeetan edo eremu menditsuetan ere, non poluzioa ezin baita hain erraz sakabanatu.

Suitzan, batez beste, 12 eta 14 tona arteko Euro III klaseko kamioi bat (2006aren aurretikoa) poluitzeagatik garestiagoak dira, 0,12 euro kilometroko. Luxenburgo, Alemania, Errumania, Italia eta Austrian ere garestia da (0,08 euro kilometroko), eta beste muturrean Zipre, Malta eta Finlandia (ia 0,05 euro kilometroko).

Hala, EIak berriro ohartarazi nahi du hirietako poluzio atmosferikoaren kostuengatik, Europako industria-gune handiek eragindako 102.000 eta 169.000 milioi euro bitarteko heriotzak, osasun-arazoak, nekazaritzan kalteak eta beste galera ekonomiko batzuk.

Kamioien poluzioa murrizteko proposamenak

  • Kutsaduraren kostuak zergetan integratzea. EIak proposatu du kamioien kargak herrialde bakoitzaren arabera kutsagarriak izan daitezen. 2011ko Euribbieta Zuzentarauak ezartzen duenez, Ebko estatu kideek ingurumen-poluzioaren kostuak sar ditzakete errepide eta autobide handietarako zerga-egitura guztietan. Hala, Arteztarauak dioenez, diru-sarrerak garraio jasangarrian inbertitu beharko lirateke. Hala ere, garraioaren gaineko kargak herrialde bakoitzaren araberakoak dira. Estatu kideek urrira arte dute Europako Batzordeari karga hori aplikatuko dioten jakinarazteko epea.

  • Lehengo kamioiak berriekin ordezkatzea. Europako ingurumen-legeria gero eta zorrotzagoa da motorren ihes-emisio poluitzaileekin. Euro IV motako kamioiek, sei urteko antzinatasuna izan arte, edo Euro V, hiru urtera arte,% 40 eta% 60 arteko kanpo-kostuak eragiten dituzte, AEmaren analisien arabera. Ibilgailu-parkea berritzeko diru-laguntzek laguntzen dute horretan. Espainian, PIMA Aire planak, Nekazaritza, Elikadura eta Ingurumen Ministerioak proposatuta (MAGRAMA), diru-laguntzak eskaintzen ditu lehengo banaketa-ibilgailuen ordez eraginkorragoak eta ingurumen-inpaktu txikiagoa duten beste modelo batzuk jartzeko. Hala ere, kasu honetan, 3.500 kilo arteko pisua duten ibilgailuentzat da.

  • Teknologia hobetzea. Diesel motor berriak orain dela urte gutxi baino garbiagoak dira, batez ere, kedarra edo karbono monoxidoa bezalako partikuletan. Hala ere, oraindik ere badago hobetzeko tartea, bereziki NOxekin. Sektoreko enpresek eta mundu osoko ikerketa-taldeek hainbat teknologia lantzen dituzte, kamioiek emisioak murritz ditzaten, energia gutxiago kontsumitu dezaten eta gas poluitzaileak hobeto harrapatzen dituztelako. Epe ertain eta luzera, merkantzia hibridoak (gasolioaren motorra eta zati elektrikoa) eta elektrikoak (% 100) pixkanaka orokortzeari buruz hitz egiten da.

Etiquetas:

kamioiak kutsadura

RSS. Sigue informado

Iruzkin bat argitaratzen baduzu, datu-babesari buruzko politika onartzen duzu

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak