Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Hiri-ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Lanera joateko bizikleta

Kutsadura murrizten du, laneko osasuna eta errendimendua hobetzen ditu eta denbora eta dirua aurrezten ditu.

Img bici parque Irudia: megan ann

Bizikletak ez dira udarako bakarrik, lanera joateko ere badira. Horiei esker, hirietako kutsadura eta trafikoa murrizten dituzte erabiltzaileek, beren sasoia eta laneko errendimendua hobetzen dituzte eta denbora eta dirua aurrezten dute. Baina pedalei eragiten hasi aurretik, zenbait aholku jarraitzea komeni da, arazoak saihesteko. Kontzientziazioa funtsezkoa da bizikleta lan-garraiobide gisa sustatzeko: herritarrek abantaila horiek erakutsi behar dizkiete erakundeei eta enpresei, izan daitezkeen zailtasunak kentzeko.

Lanerako bizikleta: abantailak besterik ez

Img trajeImagen: Jordan Fischer

Kutsadura gutxiago: bizikletak ez du gasolinarik behar, eta, horregatik, ingurumen-inpaktu txikiagoa sortzen du, baita energiarekiko mendekotasuna ere. Gaur egun, hirietako airearen kalitate txarraren errudun nagusietako bat autoa da, bereziki diesel modeloena. Kutsadura akustikoa bizikletaz ibiltzean ere murrizten da.

Bizikleta da hiriko garraiobide azkarrenaNorberaren osasuna, lanekoa eta hirikoa hobetzen du: ariketa fisikoa egitea osasungarria da eta bizikleta egunero hartzeak sasoi onean egoten lagundu diezaguke. Britainia Handiko Sustrans GKEak (herritarrei garraiobide ekologiko eta solidarioak eskaintzen dizkie) ziurtatu du bizikleta-erabiltzaile bat bi urtez bizi dela, eta pertsona sedentario bat baino hamar urte gazteago sentitzen dela. Egoera fisiko on batekin, ongizate-sentsazioa handitu egiten da, estresa murriztu, hobeto lo egin eta, beraz, laneko errendimendua handitu egiten da.

Hiriek ere hobetu egiten dute beren “osasuna”: beren “arterietako” zirkulazioa arinagoa da autoen ordez bizikletak erabiltzen badira. Auto batek aparkatzeko hamar bizikleten antzeko lekua behar duela kalkulatzen da. Bestalde, garraio publikoak zerbitzu hobea eskain dezake.

Denbora eta dirua aurreztea: hiri barruko garraiobideen arteko konparaziozko proba batzuek bizikleta azkarrena dela adierazten dute. Puntako orduetan ohikoak diren auto-ilarak errazago zozketatzen dira, batez ere hirietan gero eta gehiago diren bidegorrietan ibiltzen bazara.

Img bici trajerec01
Auto pribatuaren ordez bizikleta erabiltzen bada, edo gutxiago erabiltzen bada, diru asko aurrez daiteke. 150 euro inguru ordainduta, bizikleta zintzo bat izan daiteke, eta gama baxuko auto batek 7.000 euro inguru balio du. Ondoren, beste gastu batzuk etortzen dira, hala nola erregaia, asegurua, matrikulazio-zerga, garajea edo aparkaleku-txartela, berrikuspenak eta abar. Gastu horiek 5.000 eurokoak izan daitezke urtean, eta bizikletak ez du halakorik. Horrek gutxieneko mantentze-gastuak ditu, baina ezin dira ahaztu, hala nola, balaztak, koipeztatzea, etab. Hala ere, pertsona gutxitxo batzuek beraiek egin ditzakete etxean. Garraio publikoko gastua ere desagertu egiten da lanera bi gurpilen gainean joanez gero.

Bizikletari esker, gainera, bi jarduera (kirola egin eta batetik bestera joatea) eta dirua irabaz daitezke, horrela ez baita beharrezkoa gimnasio batean izena ematea. Enbicipormadrid.es blogean, mila eurotik gorako irabaziak kalkulatzen dituzte urtean.

Bizikletaz lan egitera joateko aholkuak

Aldez aurreko gomendioak: hirian barrena ibiltzeko autoz edo garraio publikoz aldatzea esperientzia egokia da, eta ohitura hartzea komeni da. Horregatik, komeni da lehenago ibilbide laburrak egitea, paseatzea, hurbileko lagun bat bisitatzea, etab.

Auto pribatuaren ordez bizikleta erabiltzen bada, diru asko aurrez daitekeLanera joan aurretik, ibilbidea planifikatu behar da. Saihestu egin behar dira zirkulazio motordun gehien duten bideak, eta jende gutxiago ibiltzen den beste bide batzuk bilatu behar dira, ahal dela bidegorriak, kale gehiagotatik igaro behar bada ere.

Distantziak eta denbora kalkulatzea ere oso garrantzitsua da ordurako. Lana bost kilometrotik gorako distantzian badago eta/edo desnibel handiak edo oztopo handiak baditu, formula mistoa aukeratu eta garraio publikoa erabil daiteke. Oro har, bizikletak eraman daitezke, baina komeni da aldez aurretik arau eta murrizketen berri izatea. Eta debekurik balego, herritarren erreklamazioak garraiobide ekologiko hori sustatzeko modu aktiboa dira.

Modeloa aukeratzea: premietara, gustuetara eta aurrekontuetara hobekien egokitzen den bizikleta aukeratzea da garrantzitsuena. Hirikoak arinagoak eta erosoagoak dira hirian ibiltzeko, mendikoak gogorragoak dira, hibridoek aurreko ezaugarriak bateratzen dituzte, elektrikoek pedalei eragiten diete eta tolesgarriek leku gutxi hartzen dute, eta aukera gehiago ematen dituzte garraio publikoan eraman eta bulegoan gordetzeko. Eta ibilbidearen eta ordutegiaren barruan badaude, beste aukera bat mailegu publikoko bizikletak dira.

Bizikleta prest jartzea: lanera joateko beharrezkoak diren hainbat elementu zaindu behar dira. Aurreko eta atzeko gurpiletako lepokoek eta lohi-babesek orbanak ekidingo dituzte. Aurreko saski batek eta/edo atzeko saski batek maletina edo laneko beste edozein elementu eramateko balioko dute. Argiek eta elementu islatzaileek errazago ikusiko dituzte txirrindulariak autoentzat, eta nahitaezkoak dira gauez zirkulatuz gero. Ponpa bat, adabaki batzuk eta tresna anitzeko giltza bat edukitzea komeni da, gurpilen presioari eusteko eta zulaketak konpontzeko.

Arropa egokia izatea: arropa mota guztiekin joan daiteke, baita jantziekin ere, zikindu ez dadin bitartekoak jartzen badira, orkatilentzako helduleku gisa. Ez da komeni oso berotzea, berehala sartzen baita bero. Aukera egokia da haizezko kanpoko arroparen bat eramatea. Izerdi asko botatzen bada, ordezko elastiko bat eraman daiteke barruan. Euria egiten duen egunetan, zira iragazgaitz eta transpiragarri bat edo hegaldia duen geruza bat, besoen gainean jarrita, hankak ere estali ditzan. Hirigunea ez da nahitaez erabili behar hiri-bideetan (bai hiriarteko bideetan), baina beti da gomendagarria segurtasunagatik. Motxila bat ere erabil daiteke, edo poltsa bat bidelapurrean, laneko materialak eramateko, edo bidean sobratzen den arropa. Eskularru batzuek, hotza kentzeaz gain, kalteak murriztu ditzakete eroriz gero. Oinetakoei dagokienez, ahalik eta erosoena izan behar du eta, ahal bada, zola irristagaitzarekin.

Gidatze lasaia, adeitsua eta arduratsua egitea: izerdirik eta arriskurik ez izateko, abiadura lasaian joatea da onena, itolarririk gabe. Errepidean jartzean, errespetua eta gizalegezko hezkuntza dira oinarria. Trafiko arauak bete behar dira, autoekin arazorik ez izateko eta oinezkoak errespetatzeko. Bizikleta ibilgailurik ahulena denez, segurtasuna zaintzea komeni da, batez ere bidegurutzeetan, non autoak gutxiago jartzen baitira bizikletan. Kale estuetan hobe da erreiaren erditik joatea, aurreratze arriskutsuak saihesteko. Komeni da egon daitezkeen oztopoak, pitzadurak, zuloak eta abar kontuan hartzea. bidean egon daitekeena. Kontuz ibili bidegorrien edo errepideko bide-marken pinturarekin; askotan irrist egiten dute euria egiten duenean.

Aparkaleku ona bilatzea: egokiena lantokian edo eraikinaren barruan leku erreserbatua izatea litzateke. Funtsezkoa da lankideak eta nagusiak bizikleta erabiltzearen garrantziaz eta abantailez kontzientziatzea eta horretarako bitartekoak jartzea. Ezinezkoa bada, eguraldi txarraren eta bandalismoaren aurka babestutako tokiak bilatu behar dira, eta giltzarrapo ona eraman.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak