Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Energia eta zientzia

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Metagailuak, etorkizuneko bateriak

Energia berriztagarrien edo auto elektrikoen erabilera masiboa gailu horien garapenaren araberakoa izan daiteke.

img_acumuladores listado

Auto elektrikoak, segundotan kargatzen direnak eta entxufetik igaro gabe ehunka kilometro egiten dituztenak. Edozein unetan behar den energia ematen duten eguzki sistemak edo sistema eolikoak. Astetako energia-autonomia duten gailu elektronikoak. Metagailuek, bateria moduko batek, desira horiek errealitate bihur ditzakete etorkizun hurbilean. Hala uste dute nazioarteko hainbat ikerketa-taldek, beren lana hainbat sistematan oinarritzen baitute, hala nola nanoteknologian.

Bateria egokiaren bila

Img coche electrico estacion02

Energia berriztagarriek eta ibilgailu elektrikoek ahulgune bat dute: energia metatzeko sistema fidagarririk eza, ahalmen handikoa eta merkea. Eguzki- edo haize-teknologiek, teorian, gizateriaren energia-behar guztiak ase ditzakete, baina oso irregularrak dira. Batzuetan, aprobetxatu ezin den hainbeste energia sortzen dute, eta beste batzuetan ez dute ezer sortzen haizerik edo eguzkirik ez dagoelako. Horiek zabaltzeko, energia estra kantitate handitan gorde beharko litzateke eta behar den unean eta denboran erabili. Gaur egun hori ezinezkoa da.

Gaur egungo litiozko bateriak ordezka ditzakete metagailuek, eta prestazio askoz hobeak izan ditzakete.

Ibilgailu elektrikoek antzeko arazoa dute. Bateriek ezin dute prezio edo potentzia aldetik lehiatu ohiko erregai-motorrekin, baina, batez ere, beren autonomiagatik eta kargatzeko denboragatik: auto horiek hainbat ordu entxufatu behar dituzte distantzia laburrak egiteko, energiarik gabe geratu aurretik.

Metagailuak izan litezke irtenbidea. Duela ia hiru mende asmatu ziren, eta gaur egun gailu elektronikoetan kondentsadore gisa erabiltzen dira. Bateriak edo pilak elektrizitatea sortzeko erreakzio kimikoetan oinarritzen diren bitartean, metagailuek elektroiak karga fisiko gisa mantentzen dituzte eta, horregatik, energia-fluxu azkarrak egiteko gai dira.

Img
Eragozpen bat dago, ordea: pilatu dezaketen elektrizitate kantitatea txikia da pisuaren arabera. 400 kiloko bateriaren energia elektriko kantitate bera lortzeko, zortzi tonako metagailua behar da. Pisu gehiegi auto elektriko batentzat.

Hala ere, muga hori gainditu egin liteke hurrengo urteetan, eta, hala, nahi den energia biltegiratzeko bitarteko bihur liteke. Hala uste dute, gutxienez, hainbat eredutan lan egiten duten mundu osoko unibertsitate eta enpresetako zenbait ikerketa-taldek.

“Nano” metagailuak

Espektatiba gehiago pizten dituen bide bat nanomaterialak erabiltzea izan daiteke (metro baten milmilioirena). Lasterketa honetan hainbat lehiakide daude. Besteak beste, Intel enpresa ohartu da ezin duela bere mikrotxip ospetsuak fabrikatzera mugatu. I+G laborategiak bere sektorearen etorkizuna izan daitezkeen hainbat sistematan lan egiten du, hala nola kablerik gabeko elektrizitatean edo metagailuetan. Proiektu horietako batean, bere arduradunak, Tom Aldridge-k, aitortzen du oraindik goiz dela emaitzei buruz hitz egiteko, baina uste du metagailuek litiozko gaur egungo bateriak ordeztu ditzaketela eta prestazio askoz hobeak izan ditzaketela, bai gailu elektronikoetarako, bai ibilgailu elektrikoetarako.

Karbonoak eta beste molekula batzuek energia eta hidrogenoa metatzeko ahalmen izugarria erakutsi dute nano eskalan

Rensselaer Institutu Politeknikoan (RPI), Troyn (New York), Doug Chrisey-ren taldeak konposite bat sortu du, material zeramiko berria, gaur egungo bateriak baino metagailu txikiagoa, arina eta eraginkorragoa izan dadin. Materiala hainbat nanokapatan egituratu da, eta arduradunek espero dute aplikazio askotarako balioko duela, hasi energia berriztagarrien biltegiratzetik eta gailu elektronikoen oinarriraino.

Gary Rubloff, Marylandeko Unibertsitateko (AEB) NanoCenterreko zuzendaria. ), eta haren laguntzaileak, Sang Bok Lee irakasleak, metodo bat garatu dute, milioika nanoegituratan oinarritua, biltegiratze-gailu horien eraginkortasuna hobetzeko. Rubloff eta Lee adierazi dute metagailu horiek etorkizuneko eguzki-panel ultrakfinoen eta kostu txikikoen oinarria izan daitezen lan egiten dutela.

Img placa solar002

Karbonoak eta beste molekula batzuek energia eta hidrogenoa metatzeko ahalmen izugarria erakutsi dute nano eskalan. Ondo dakite hori Paula Hammond ingeniari kimikoak eta Yang-Shao-Horn ingeniari mekanikoak (Massachusettseko Institutu Teknologikoa, AEB). Ikertzaile horiek karbono-nanohodietan oinarritutako xafla ultramore batzuk sortu dituzte, eta horiek “super bateriak” eta metagailu elektrikoak sor ditzakete.

MITeko beste ikertzaile batek, Joel Schindallek, ultra-metagailuen hobekuntzan dihardu. Gailu horiek hirurogeiko hamarkadan garatu ziren eta gailu elektroniko batzuetan erabiltzen dira, baina oraindik ere oso prestazio mugatuak dituzte. Aditu batzuek etorkizun interesgarria dutela diote.’ Behar diren aurrerapenei esker, karga-denbora oso azkarrak lor litezke, kutsadura-maila txikiagoa, material kimiko toxikoak gutxitzeari eta bizitza erabilgarri luzeari esker, eta segurtasun handiagoa, gutxiago berotzen baitira.

Beste ikerketa aitzindari batzuk

Japonia ere aitzindaria da horrelako sistemen garapenean. Okamura Michio ikertzaileak laurogeita hamarreko hamarkadatik dihardu ECaSS teknologian, eta gaur egungo metagailuen prestazioak hobetu ditu. Honda konpainiak bere ibilgailuetan probatu du sistema hori, eta JEOL multinazionalak ekipamendu zientifikoetan espezializatuta sortutako metagailu berri baten oinarria izan da.

Aipatutako Honda eta Toyota polimero-mintz elektrolitikoko zelula-metagailuetan (PEMFC) ere ari dira lanean. Arduradunek sistema horrekin elikatutako ibilgailu-prototipo batzuk sortu dituzte, baina garestiak direnez, ez dira merkaturatzen.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak