Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Hiri-ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Munduko 18 hiri onenak bizikletaz joateko

Mugikortasuneko eta hiriko bizikletetako hainbat adituk adierazi dute bizikletaz hobekien ibil daitezkeen hiriak

img_traje bici xl_

Garraiobide jasangarri honetan bizikletaren aldeko apustua egin duten hiriak plazera da. Artikulu honek adierazten du zein diren bizikletaz joateko munduko hiri onenak. Horretarako, mugikortasuneko eta hiriko bizikletetako hainbat adituk iritzia eta datuak eman dituzte. Hala ere, aditu horiek ohartarazi dute mundu osoan hiri gehiago behartuta daudela, beren ingurumen-politiken barruan, garraio hori sustatzeko.

1. Kopenhage (Danimarka)

Img traje bici xl001
Irudia: Jordan Fischer

Kontsultatutako aditu guztiek esan dute Kopenhage dela munduko hiri onena bizikletaz joateko. “Bidaien% 55 garraiobide honetan egiten dira, eta ikusgarria da herrialdeko hiriburu batentzat”, ConBici koordinatzailearen esanean, Espainian eta Portugalen 54 txirrindulari-elkarte eta -talde biltzen dituen bizikletaren aldeko koordinakundea. Manuel Martin zuzendari teknikoak bere lankideen iritzia helarazi du, eta esan du 330 kilometro bidegorri eta 1,2 milioi kilometro dituela bizikletan egunero, eta gogorarazi du etxeen %44k ez dutela autorik (autoen prezioaren %70 zergak dira).

Alfonso Peronak, abokatua eta mugikortasunean aditua, esan du Danimarkako hiriburuan egunean 30.000 milioi biztanle eta 30.000 txirrindulari inguru ibiltzen direla.

Mugikortasun iraunkorreko aholkularia eta ICYT Ingeniería enpresako arduraduna da Diego Naya. Aipatzekoa da Kopenhage dela munduko bizikletaren erabilera gehien duen hiria.

Xavier Corominasek, Bizikletaren Aldeko Hirien Sareko idazkari exekutiboak (RC x B), honako hau jarraitzeko eredu bat dela dio: “Bizikleta da eguneroko joan-etorrietarako ibilgailu nagusia, eta behar bezala zirkulatzeko eta bide publikoko gainerako bidaiariekin bizitzeko behar diren baliabideak eskaintzen ditu”.

Luis Morales, hiriko bizikletetan aditua eta Endendae enpresako arduraduna, ekoekintzaileak laguntzeko ekimen bat: Kopenhage bizikletarientzako “paradisu” gisa hartu du, 1960ko hamarkadako hiri-birmoldaketa sakon baten ondoren, motorrik gabeko garraiobideen alde.

2. Amsterdam (Herbehereak)

Bizikletaren eguneroko erabilera% 28 da, eta Alfonelo Peronaren arabera, bizikletentzako aparkaleku “handiak” ditu. 750.000 biztanle dituen populazio batean (Sevilla baino apur bat handiagoa), 700.000 bizikleta daude, Luis Morales seinalatzen duena, eta zirkulazioaren baketzea nabarmentzen du (noranzko bakarrak, 30 eremuak, sartzeko murrizketak, etab.). ). “Egoiliarrentzat ohiko baliabideez gain, turistek eta bisitariek modu bateratuan alokatu ohi dute Amsterdam bisitatzeko eta gozatzeko modurik merkeena eta azkarrena”, gehitzen du Ekineko arduradunak.

Hala ere, ConBici arduradunek ez dute aukeratu, Madril baino autoaren erabilera-portzentaje bera baitu. Txirrindulariak oinezkoen eta garraio publikoaren alde atera dira, lehenengotik batez ere”.

3. Brisgoviako Friburgo (Alemania)

Manuel Martínek gogora ekarri du “ekologiaren hiriburua” deitzen dela: 220.000 biztanle dituen hiri honek bizikletentzako egokitutako 400 kilometro inguru ditu, eta horientzat aparkaleku ugari. Vauban auzoa Friburgoren kanpoaldean dago, eta autorik gabe dago (mota horretako Europan lehena). Herritarren% 30ek baino ez du autoa, kanpoaldean aparkaleku berezi batzuk utzi behar dituztela. Moralesek adierazi duenez, gainera, oinezkoentzako 30 gune eta oinezkoentzako gune ondo banatuta daude.

4. Münster (Alemania)

Xavier Coromasek adierazi du autoen zirkulazioa mugatuta dagoela eta ezin hobea dela bizikletan ibiltzeko. Udalak hainbat neurritako erabilera sustatzen du, hala nola 3.500 aparkaleku seguru eta txirrindularientzako zerbitzu bereziak sortzea. Diego Naya nabarmentzen da, Kopenhage eta Amsterdamen atzean, biztanle bakoitzeko bizikleta gehien erabiltzen duen hiria dela,% 40rekin.

5. Ferrara (Italia)

Esther Anaya eta Alberto Castro bizikletan ibiltzen adituak dira, eta aitortu dute ez direla hirien araberako rankingen aldekoak, sistematikoki egitea zaila delako. Hala ere, Nayak bezala, “lantza bat apurtzen dugu hiri ertain eta txikien alde, bizikleta erabiltzeko potentzial handia dutela”. Halaber, mitologia handia dagoela diote hiri daniar eta holandarrek, baina Alemania, Frantzia, Suitza edo Italiak oso erabilera handiko hiriak dituzte, nahiz eta oso ezagunak ez izan, Ferrara adibidez. Alfonso Peronak ere aipagarria da Italiako herri hau, bizikletaren erabilera% 30ekoa baita.

6. Berna (Suitza)

Con Bicicleta zuzendari teknikoak esan du Madril bezalako hirietan oso errepikaria den mitoa txikitzen ari dela, bizikleta ezin dela erabili. Zenbait kaletan, Bernan,% 7ra arteko maldak daude, eta masiboki erabiltzen da. Hiriarteko bizikleta-sare onenetako bat du, seinaleztatuta eta ongi mantenduta, eta doako sistema publiko bat (NAN-arekin unean duzu)”.

7. Brujas (Belgika)

Flandesko edozein hirik oso lan handia du inguru horretan, eta, Martinen arabera, bizikletak aparkatuta dituzten garraiobide publikoak daude. “Sorginak ezin hobea da bizikletan ibiltzeko, edozein lekutan alokatu daitezke, eta bitxia da bat erabiltzen ez duena”.

8. Bogota (Kolonbia)

Corominak azaldu duenez, Kolonbiako hiriburuak “Ziklobiak” jarri zituen martxan duela 35 urte. Gaur egun milioi bat herritar erabiltzen dituzte. Gainera, hiriak bere azaleraren zati handi bat hartzen duen 344 km-ko bidegorria du.

9. Delft (Herbehereak)

Conbici elkarteko adituek adierazi dutenez, 1973ko petrolio-krisiaren ondoren, eta Herbeheretako hiriek parte hartu zutenean, jarraitu beharreko eredu gisa aukeratu zuten Delft. Bizikleta izugarri sustatu zen, bizikleta-bide sare zabal batekin batera. Bizikletaz egindako joan-etorrien ehunekoa% 42 ingurukoa da.

10. Stockholm (Suedia)

Luis Moralesek adierazi duenez, “garraiobide horretan ibiltzea erraza eta erosoa den Europako hiriburu handietako bat da. Herritarren% 30ek egunero erabiltzen du, eta bidegorri sare zabala du”.

11. Gante (Belgika)

“Bizikletaren erreinuetako bat Europan” da, Endendaeko arduradunaren arabera: “Hiri txikia, distantzia laburrekoa, erosoa, maneiagarria. Apenas kotxerik ikusten den, ez dago ia zaratarik, hirigune historiko ederrean ibiltzea atsegina da”.

12. Geneva (Suitza)

Bizikletaren aldeko Hirien Sareko idazkari exekutiboak azaldu du Genevak azken bi urteotan lan handia egin duela garraiobide hori sustatzeko. Gaur egun, 93 km inguru ditu bizikletentzako, eta garrantzi handia ematen zaio bizikleta elektrikoari.

13. Luleån (Suedia)

Diego Nayak hiri txikiak ere aipatzen ditu, besteak beste, Luleå-enak, non biztanle gehienak bizikletaz ibiltzen baitira, erosteko ahalmen handia baitute.

14. Nantes (Frantzia)

Xavier Corominas nabarmentzen da hiri honetan, bizikletaren erabilera murrizteko bizikletaren, garraio publikoaren eta oinez ibiltzearen mesedetan. Herritarrek 400 km bidegorri edo 6.000 aparkaleku dituzte bizikletentzat.

15. New York (Estatu Batuak)

Alfonso Peronak onartzen du bizikletaren aurrerapenak “sagar handian”, kaleak oinezkoentzat jartzea eta autoa mugatzea, edo bizikleta partekatuen zerbitzu berria.

16. Paris (Frantzia)

Perona-k dio Frantziak asko bultzatzen duela garraiobide hori, eta Paris bezalako hirietan gero eta leku gehiago galtzen du autoak.

17. Portland (Estatu Batuak)

Corominak dioenez, hiri honek bizikletaren mugikortasunaren aldeko apustu sendoa egiten du, bidegorri sare zabala, aparkaleku seguruak eta informazio eta sentsibilizazio kanpainak.

18. Utrecht (Herbehereak)

Nayak gogorarazi du hiri hori bizikleta erabiltzeko munduko lehen mailetakoa dela,% 30 baino zertxobait gehiago.

Etiketak:

bizikleta

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak