Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.
Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.
Partikula kutsatzaile finak
EBk gogortu egin ditu atmosferaren poluzio horri buruzko araudiak, baina ia herrialde batek ere ez ditu betetzen
- Egilea: Egilea Alex Fernández Muerza
- arabera: Astelehena, 2010eko abuztuaren 23a
Irudia: SergiIndustria-jarduerak eta garraioak, bereziki diesel ibilgailuek, kutsadura ikusezina sortzen dute, baina herritarrentzat ondorio kaltegarri garrantzitsuak ditu. Partikula meheak, giza ilea baino askoz meheagoak, arnastu egin daitezke, eta arnas arazoak, arazo kardiobaskularrak eta minbizia ere eragin ditzakete. Partikula horiek, ozono troposferikoarekin batera, EBn urtero 370.000 pertsona inguru garaiz aurretik hiltzearen erantzule direla kalkulatzen da. Airearen kalitateari buruzko Europako Erkidegoko zuzentarauak gero eta zorrotzagoak dira, baina ia estatu kideek, Espainia barne, ez dituzte mugak betetzen.
Poluzioa kalean dago eta gurpil gainean bidaiatzen du. Hirietako arazo nagusietako bat partikula esekiak dira, eta horiek kalte handiak eragin ditzakete herritarren osasunean. Espainian, ibilgailuen zirkulazioak partikula esekien bidezko poluzioaren %40-60 eragiten du, Ingurumen Ministerioaren eta CSICen ikerketa baten arabera.
Etsaia ikusezina da, baina ez haren ondorioak. Partikula kutsatzaile finak bi talde handitan banatzen dira. pm10-ak 2,5-10 mikrometro neurtzen ditu (giza ile batek baino 25-100 aldiz meheagoak dira), eta pm2,5-ak 2,5 mikrometro baino txikiagoak dira. Kaltegarrienak txikienak dira, airean luzaroago egoten baitira, urrunago bidaiatzen baitute eta organismoko atal gehiagori eragin baitiezaiokete.
Askotariko ondorioak dituzte herritarrengan. Arnastutakoan, osasunerako arrisku larriak eragin ditzakete, arnas gaixotasunek, gaixotasun kardiobaskularrek eta kantzerigenoek eragindako heriotza-tasa handitzen baitute, Osasunaren Mundu Erakundearen arabera. Kontzentrazio altuetan, jaiotza goiztiarren eta haurren heriotza-tasaren hazkundearekin, asma, pneumonia, bronkitisa eta biriketako gaixotasun buxatzaile kronikoaren kasuekin, ospitaleratu izanarekin eta gaixotasun kardiobaskularrak eta arnas gaixotasunak larriagotzeagatik larrialdietara egindako bisitekin dute zerikusia. Gainera, 2008an ‘Journal of American College of Cardiology’ aldizkarian argitaratutako azterlan baten arabera, partikula finak odol-sisteman sartu eta bihotzera iristen dira.
Herritarrak ez daude etxe barruan salbu, alderantziz baizik. 2009an ‘Environmental Health Perspectives’ aldizkarian argitaratutako azterlan baten arabera, barruko partikula kutsatzaileen maila handitu egin da eta haurren artean asma-sintomen larritasuna areagotu. Azterketaren arduradunek, Johns Hopkins Unibertsitateko talde batek, adierazi zuten kasu askotan partikula fin horien maila Estatu Batuetako Ingurumena Babesteko Agentziak (EPA) aire zabaleko kutsadurarako onartutakoa baino bi aldiz handiagoa zela.
Zirkulazioa da partikula kutsatzaile finen eragile nagusia (% 50era arte, zenbait azterlanen arabera), bereziki hiri handietan, baina ez da bakarra. Industria-jarduerak, nekazaritza edo etxeko berogailuak ere arazo horretan sartuta daude. Gutxiago bada ere, eragile batzuk naturalak dira, hala nola, Afrikako hautsa, itsasoko aerosola, lurzoruaren materia mineral naturala edo basoko emisioak.
Espainiaren kasuan, egoera okerragoa da, batez ere Mediterraneoko hirietan, Xavier Querol CSICeko ikertzailearen arabera. Zenbait faktorek, hala nola haizearen eta eguzki-erradiazioaren intentsitateak, euri-eskasiak, hirien diseinuak (eraikin garaiak eta kale estuak) edo landaredi faltak eta berdeguneek, kutsatzaileak metatzea eragiten dute.
Zuzentarau berriak gehienezko epea ezartzen du 2020rako, agindutako emisio-mugak lortzeko. Estatu kideek bermatu behar dute PM2,5 kontzentrazioak ez direla 25 mikrogramo/m3 baino handiagoak izango beren lurraldeetan 2015erako, eta 20 mikrogramo/m3 baino handiagoak hiriguneetan. Zuzentarauak pm2,5-aren %20 inguruko murrizketak eskatzen ditu, 2010ean erregistratutako mailekin alderatuta.
Estatu kide gehienek, besteak beste Espainiak, ez dituzte bi partikula finen mugak betetzen. Zuzentarau berrian zailtasunak onartu eta ikuspegi malguagoa sartzen da. Herrialdeek pm10-aren mugen betetze osoa hiru urtera atzeratu dezakete beren lurraldeko eremu jakin batzuetan, baina frogatu behar dute legeriaren aplikazioa abian dela. Europako Batzordeak joan den martxoan jarri zuen arreta Espainian, pm10-maila handia baitzen, baimendutakoak baino handiagoa.
Partikula fin kutsatzaileen maila murrizteko hainbat ekimen prestatzen ari da Europako Batzordea, hala nola ibilgailu berrientzako emisio-mailak ezartzea. Nolanahi ere, estatu kideek neurri zehatzak aplikatzeko ardura dute.
Zenbait herrialdek hainbat ideia jarri dituzte abian, hala nola emisio gutxiko eremuak, non ibilgailu kutsagarrienak debekatzen baitira; semaforo batzuk gorritzen dira partikula finen maila altua hautematen denean edo hiriguneetan 30 km/h-ko abiadura mugatzen denean.
Diesel motorrek gasolinakoek baino lau aldiz karbono-partikula gehiago sor ditzakete, eta iragazki espezifikoen bidez murriztu dezakete haien kutsadura. Gero eta diesel ibilgailu gehiagok dituzte horrelako neurriak.
Kutsadura mota horri buruz gehiago jakiteko ikerketak ere oso garrantzitsuak dira. Partikula kutsatzaile finei buruz orain arte egin den azterketarik handiena Parisen jarri da abian iaztik. Arduradunak Megapoli proiektuaren parte dira. Proiektu horren bidez, kutsadura atmosferikoak hirigune handietan eta klima-aldaketan duen eragina ebaluatu nahi da.
