Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Petrolio-ontzien eguneroko ihesek petrolio gordinaren isuri handiek baino gehiago kutsatzen dute, Kataluniako Politeknikoaren azterketa baten arabera.

Itsasoan isuritako fuel-olioaren %7 bakarrik eragiten dute ontzi-istripu handiek

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Astelehena, 2004ko urtarrilaren 05a

Ontzietatik, kostako findegietatik eta petrolio-plataformetatik datozen milioika isurketa poluitzaile txiki jasaten dituzte urtero planetako itsasoek. Kataluniako Unibertsitate Politeknikoak egindako azterlan baten arabera, eguneroko isurketa txikien ingurumen-inpaktua istripu handi batek eragindakoa baino askoz handiagoa da. Izan ere, itsasoan isuritako fuel-olioaren %7 bakarrik eragiten dute “Prestige” edo “Erika” petrolio-ontzien istripu handiek, José Manuel Redondo eta Alexei Platonov Kataluniako Politeknikoko Fisika Aplikatua saileko irakasleek egindako lan honek erakusten duenez, 1996az geroztik petrolio-isurketek eragindako itsas kutsadura aztertu dute. Europako Batasunak (EB) finantzatutako “Clean Seas” programaren esparruan egindako ikerketa.

Iparraldeko, Baltikoko eta Mediterraneoko itsasoen poluzioa konparatu zuten programa horretako azterketek ohartarazpen serioa egin dute petrolio-isuri txikiek -litro batetik 80 tona ingurura bitartez- ingurumenean duten eragin handiaz, gehiegizko maiztasuna dela eta. Izan ere, Prestige-ren magnitudearen istripu bat gertatzeko probabilitatea bi urte eta erditik behin agertzen da, azken 35 urteetan itsasora joan diren petrolio-isurketen azterketa estatistikoaren arabera.

“Clean Seas” programaren ikerketetarako SAR sateliteak (irekiera sintetikoko radarra) erabili ziren. Horiei esker, argi eta garbi hauteman ziren itsas zabalean petrolio-ontziek fuel-orbanen, olioen eta bidean uzten dituzten substantzia toxikoen errekastotik egiten dituzten itsas bide ohikoenak. Horrelako sateliteek eraginkortasuna erakutsi dute, batez ere Mediterraneo itsasoan, non urak lasaiago baitaude. Gainera, Europako Espazio Agentziak 2002ko martxoan abiarazitako Envisat satelite berriak, gailu berri batekin hornituta, itsas gainazala monitorizatzeko aukerak hobetu ditu.

Satelite bidezko zaintza

Hala ere, Espainiako autonomia-erkidego batek ere ez ditu orain arte sateliteak erabili petrolio-ontziak modu esperimentalean zaintzeko, “oso teknologia garestia” baita, esan zuen Redondok, baina bai erabiltzen dira Frantzian. Alde horretatik, Politeknikoko irakasleak esan zuen Mediterraneoko uren kalitateari buruz egindako azterketa konparatiboetan frogatuta geratu zela isurketen hondakinak askoz hurbilago zeudela Bartzelonako kostaldetik Marseillako itsasertzetik baino. Hala, Frantziako kostaldetik hurbil, batez ere Marseillara doazen itsas ibilbideetan, ez zen Bartzelonatik hurbil bezain isuri kopuru handia hauteman. Horren arrazoia da Frantziako Gobernuak itsasertzeko uren gainean egindako aire-kontrol sistematiko bat dagoela, ontzi arau-hausleen kapitain eta armadoreei isuna jartzeko aukera ematen duena.

1996 eta 1998 bitartean Marseillatik gertu agertutako petrolio-orbanak Bartzelonako kostaldekoekin alderatuz gero, Kataluniako itsasertzean atzemandako poluzioa eta isuri-kopurua asko handitu direla ikus daiteke, eta, gehienez ere, 40-60 kilometroko zerrendan hauteman da. Marseillan, isuritako fuel-olioaren maximoa kostatik 140 bat kilometrora aurkitu zen, eta horrek agerian uzten du ingurumena zorrotz eta modu sistematikoan zaintzen dela.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak