Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Hiri-ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Placemaking: pertsonentzat eta pertsonentzat egindako hiriak

Herritarrek espazio publikoetan diseinatu eta parte hartzea proposatzen du 'placemaking' saioak, bizi-kalitatea hobetzeko

img_perros gente 2

Hirietako espazio publikoak bertako biztanleentzat diseinatu eta egin behar lirateke. Hau da “placemaking”-aren maximoa. Bultzatzaileek erabiltzen ez diren edo ibilgailuen zirkulazioak hartzen dituzten plaza edo kaleen kasuak gogorarazten dituzte, horiek sortzean ez baita herritarrekin izan. Pertsonek protagonismoa hartzen dutenean eta inguruaz gozatzen dutenean, hiriak bizigarri eta ekologikoago bihurtzen dira. Artikulu honek adierazten du zer den “placemaking-a”, nola lortu eta ekimen aipagarriak.

Zer da ‘placemaking’ delakoa?

Img perros gente art
Irudia: Aturkusa

Autoak, zarata, poluzioa, estresa… Hirietako espazio publikoak ez dira gozatzen, saihestu egiten dira. Arazoaren jatorria da hirigintza-diseinuak ez dituela pertsonak pentsatzen, bigarren mailako leku batera pasatzen direla. Horrela ikusten dute ‘placemaking’-aren defendatzaileek, espazio publikoak hiritarrei itzultzea eta bizimodu bizi bihurtzea helburu duen nazioarteko mugimendua, pertsonen beharren eta interesen arabera. Horretarako, herritarrak beraiek diseinu- eta sorkuntza-prozesuan parte hartzera animatzen dituzte, haiek goza ditzaten.

“Askotan, hiriaren diseinua ez da komunitateak nahi duena ulertzen”, dio aditu batek“Placemaking”-aren bultzatzaileetako batek, Fred Kentek, Espazio Publikoetarako Proiektuaren sortzaile eta lehendakari den Fred Kentek, hiriguneetako bizi-kalitatea eta ingurumena hobetzeko hirigintza-diseinuaren funtsezko balioa nabarmentzen du: “Autoentzako eta zirkulaziorako hiriak diseinatzen badituzu, autoak eta trafikoa izango dituzu. Jendearentzat eta espazioarentzat diseinatzen badituzu, jendea eta espazioa izango dituzu”.

“Placemaking”ak gogorarazten du parke eta plaza asko, baita sortu berriak ere, gutxiegi erabiltzen direla jendea mugitzeko espaziotzat hartu direlako, ez auzokideen gozamenerako. Màrius Navazo Ikerketa eta Alternativas 21eko geografo geografoak (Gea21) azaldu du, askotan, hiri-diseinua komunitateak nahi duena ez dela, garestia izan ohi dela eta proiektuak begirada izateko artelan moduko bat direla, ingurura ezer ekarri gabe. “Diseinuak herritarren inplikazioaren emaitza izan behar du, kontuan hartuta leku handiak egiten dituena ez dela bere estetika, baizik eta batez ere jendeak haietan egiten duena, nola sentitzen eta erabiltzen den, eta nola bereganatzen diren haietaz”, azpimarratzen du espezialista honek.

Nola lortu plazera

“Placemaking”-ko adituek hainbat aholku ematen dituzte herritarrek espazio publikoak diseinatzeko modu horren onura izan dezaten:

Jendea inplikatzea eta gauza bakarra egitea, espazio publiko zehatzera egokitua. Diseinu asko arrakasta izan duten edo estetikoki erakargarriak diren beste leku batzuez aprobetxatzen dira, baina horrek ez du esan nahi beste leku batean funtzionatzen dutenik. Ingurune bakoitza, komunitate bakoitza, berezia da, eta jendeak berak ezagutzen du ondoen. Herritarrek beren ideiak, funtziona dezaketena eta ez, aldatzeko aukera zabalik uzten badute, aldatzeko aukera zabalik uzten badute, topagune sozial bihurtzeko aukera gehiago izango dituzte.

Espazioak oinezkoentzat jartzea, jendearentzako eremu publikoei lehentasuna ematea eta ibilgailuen zirkulazioa baketu eta murrizteko formula desberdinak erabiltzea.

“LQC” neurriak aplikatu. Ingelesezko lighter, quicker, cheaper (sinpleagoa, azkarragoa, merkeagoa) hitzetatik datoz sigla horiek. Hiriko espazio publikoa eraldatzeak ez du behar obra eta aurrekontu handirik, baizik eta pertsonekiko ekimen erabilgarriak eta atseginak. Neurriak askotarikoak izan daitezke, esate baterako, aulkiak, produktuak edo janaria saltzeko postuak, bizilagunek egindako arte-piezak, aire zabalean jarduera kulturalak, hezkuntzakoak, ingurumenekoak, etab. egin ohi dituztenak, eraikinen barruan egiten direnak, hiriko zuhaitzak edo baratzeak jartzen dituztenak, etab. Horrela, gainera, herritarren parte-hartzea eta inplikazioa lortzen da.

Lekuaren kudeaketan arreta jartzeak, baita diseinu txarreko espazio publiko batek ere, bizitza irabaz dezake ondo kudeatzen bada. Iturriak, berdeguneak ondo zainduta egon beharko lukete eta era guztietako jardueren programazioak ez lirateke falta beharko. “Placemaking” on baten bidez, herritarrek beren kabuz eta erregulartasunez egiten dituzte jarduera horiek, eta espazioa zerbait bizia, dinamikoa, irekia, parte-hartzailea bihurtzen dute.

Guztiontzako gune irekiak lortzea. Helburua ez da kolektibo jakin batek aldaketa dinamizatu eta tokiarekin bat egitea, baizik eta auzokide guztiek eta hura igarotzen duten pertsonek hartaz gozatzea eta barietatearekin aberastea.

Arrakasta izateko aukera gehien duten eremuetatik hastea. Interesa duten taldeek eta horrelako ekimen bat abian jarri nahi dutenek balioko dute hiriko beste leku batzuetako biztanleek beren abantailak ikus ditzaten eta parte hartu dezaten.

‘Placemaking’-eko ekimen nabarmenak

Mundu osoko hiriguneetan “placemaking” ekimen nabarmenak daude:

Broadway Avenue, Herald Square eta Times Square (New York, Estatu Batuak). Galtzadaren zati bat moldatu zen, oinezkoentzako eta jendea biltzeko, pintura eta hiri-altzariak erabiliz, obrarik egin beharrik gabe. Aulkiak eta mahai mugikorrak jartzen dira, eta pertsonek beren nahierara erabiltzen dituzte. Elementu horiek gauez gordetzen dira, inguruko negozioek ordainduta. Lapurretak hutsaren hurrengoak dira.

Miquel Ricomà kalea (Granollers, Bartzelona). Aparkalekuaren ordez jardinerak eta eserlekuak jarri ziren, eta oinezkoentzako lehentasuna ezarri zen galtzadan, eta 20 km/h-ko abiadura hartu zen, gehienez, zirkulaziorako. Inguruko dendariek aulkiak atera dituzte nahi duena sentitzeko.

Dreamhamar (Hamarrekoa, Norvegia). Proiektu honek hiriko networking guneak lortu nahi ditu, eta Espainiako arkitektoen estudioaren ekimen bat da, horrelako diseinuetan espezializatutako Hiriko Ekosistema.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak