Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

"Prestige"n geratzen den fuel-olioa poltsa handietan ateratzen saiatuko da, kaskoa zulatu ondoren.

Uda amaieran bi robot berezi beharko dituzten lanei ekin nahi die Gobernuak
Egilea: mediatrader 2003-ko apirilak 5

Gobernuak badu jada plan anizkoitz bat “Prestige”-ren mehatxua behin betiko amaitzen saiatzeko. Ministroen Kontseiluak oniritzia eman zien atzo Repsol buru duten petrolio-enpresen nazioarteko taldearen proposamenei, hondoratutako petrolio-ontziko tangak Galiziako kostaldeen parean husteko. “Grabitate bidezko” fuel-olioa erauztea da, oraingoz, biderik bideragarriena, nahiz eta alternatiba osagarri gisa ez diren baztertzen enkoframendu partziala edo, azken batean, xurgatze bidezko ohiko ponpaketa.

Joan den azaroan Finisterretik 250 kilometrora hondoratutako petrolio-ontziko ontzi barreiatuak duen sakonera dela eta, enpresak erronka berri bat du munduan. Popa 3.565 metrora dago urpean, eta branka 3.830 kilometro eta erdira, inoiz egin diren itsaspeko saiakuntza sakonenen azpitik. Kondizio horietan, adituek, Repsolek eta munduko petrolio-enpresa handiek, ur sakonetan petrolio gordina erauzten espezializatuta daudenek —BP (Britainia Handia), Petrobrasek (Brasil), Enik (Italia), Total Fina-Elfek (franko-belgika) eta Statoilek (Norvegia)—, “grabitate bidezko erauzketaren” aldeko lehen aukera gisa egiten dute.

Labur esanda, Mariano Rajoy Gobernuko lehen lehendakariordeak esan zuen 80 edo 90 zentimetroko “boquete” bat ireki behar dela “Prestige”-ko hirigunean, balbula bat instalatu eta, pixkanaka, ontziko tankeetan geratzen diren 37.000 tonak hustu. Fuel-olioa “anezka-boltsa” handietan pilatuko litzateke. Poltsa horiek 1.000 tona eduki ditzakete, eta, bete eta zigilatu ondoren, gainazalerantz mugituko lirateke, gero biltzeko.

Muturreko itsas hondoetan lan egiteko gai diren robot telegidatuen diseinuaz gain (edozein aukera izanda ere beharrezkoak), beste behin ere, fuelaren dentsitatea da puntu giltzarria. Ontzia hondoratu ondoren, Atlantikoko ur hotzekin kontaktuan dagoen erregaia solidotzearen aldeko apustua egiten bazen, orain egokiena litzateke nolabaiteko jariakortasuna izatea eta tanga horiek betetzeko manatzeko gai izatea. Irizpide teknikoen arabera, gehiegi loditu izan balitz ere, landare-olio biodegradagarriak injektatuz arindu liteke erregaia.

Nautile frantziar batiskafoa maiatzean murgilduko da berriro datuak hartzeko, pezioaren egoera aztertzeko eta urte hasieran erabili zituen arraildurak zigilatzeko. Ifremerren arduradunek, “Nautile” enpresaren jabeak, uste izan zuten pitzadura buxatuek hiru urte iraun dezaketela berme batzuekin, nahiz eta beste espezialista batzuek hamar urtera arte luzatzen duten epe hori. Gobernuak, ordea, nahiago du arriskurik ez hartu eta arazoari lehenbailehen amaiera eman. Rajoyk berak iragarri zuen grabitazio-erauzketaren sistemaren bidezko lehen saiakuntzak uda honen amaieran egin zitezkeela. Greenpeace bezalako elkarte ekologistek txalotu egin zuten eginbide hori.

Hilabete horietan, ordea, beste bi aukeretan ere lan eginen da, A planak huts egiten badu edo bideraezina bada atzerapenak saihesteko. Bigarren aukera gisa, Repsolek ontzia partzialki ixtea proposatzen du. Ez litzateke izango —azaldu zuen presidenteordeak— hasiera batean petrolio-ontziaren karkasa puskatua itsasoaren azpian lurperatzeko irtenbide gisa aipatu zen hormigoizko sarkofagoa, behin-behineko “markesina” moduko bat baizik, ihesei eusteko gai dena, konponketa- eta zigilatze-eragiketa berriak egiteko aukera ematen duena, eta, irtenbide seguruago eta behin betikoago baten bidez eginez gero, kendu egin daitekeena.

Lehenengo bi proposamenek huts egingo balute, teknikariek fuel-olioa ponpaketa bidez erauztea aukeratuko lukete, hoditeria batetik gainazaleraino. Itxuraz sinplea dirudien arren, biderik zalantzagarriena da, izan ere, presio izugarria jasan beharko luke ia lau kilometro luze den hodi batek, bere pisuagatik.

Eragiketaren kostua ez da ebaluatu, baina Gobernuak 11,4 milioi euroko hasierako funts bat eratuko du, 20,5era igo daitekeena. Horren bidez, gailuaren kostu logistiko, tekniko eta operatiboak ordainduko ditu, eta inplikatutako atzerriko konpainien eta hirugarrenen zerbitzuak ordainduko ditu. Rajoyk adierazi zuenez, Repsolek bere gain hartuko ditu bere kostuak.