Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

"Prestige"k 80 tona fuel-olio galtzen ditu egunean, nahiz eta dagoeneko hogei ihesetatik zortzi itxi diren.

Hondoratutako petrolio-ontziak 53.350 tona erregai ditu oraindik tankeetan

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Osteguna, 2003ko urtarrilaren 09a

“Prestige” ontziaren pezioak egunero 80 tona fuel inguru isurtzen ditu, nahiz eta Nautile frantziar miniitsaspekoak ahalegin handia egin duen eta erregaia biltegiratzen den tankeak gero eta gehiago hoztu diren. Abenduaren hasieran, petrolio-ontzia Finisterretik 250 kilometrora hondoratzearen ondorioak ebaluatzeko eratu zen batzorde zientifikoaren arabera, joan den azaroaren 13tik aurrera ihes egin dute ontzitik, bitan zatituta: 5.690 tona mundrun inguru.

Isurketa kutsatzailea jaisten ari da, baina, hala ere, Emilio Lora-Tamayo erakunde aholkulariaren lehendakariak dioenez, oraindik asko dago egiteko. Atzo, Frantziako Itsas Institutuak (Infremer) bidalitako batiskafoak lortu du poparen eta ontzi hondoratuaren brankaren artean atzemandako hogei arrailetatik sei zigilatzea; beste bat ia buxatuta dago (hasierako kantitatearen %1 besterik ez du isurtzen), eta zortziren bat partzialki buxatuta dago. Baina, erritmo horretan, ezinezkoa izango da ihes guztiei adabakia jartzea urtarrilaren 20a baino lehen, aurreikusita zegoen bezala.

Lora-Tamayo ez da ausartzen “Prestige”-k fuel-olioa “ezkutatzeko” zenbat denbora beharko duen iragartzera. Hasieran (duela hilabete bat), batzordeko buruak esan zuen, arrakalak zirela-eta, itsasontziak 125 tona isurtzen zituela egunean. Kalkulua labur geratu zen jakin zenean ezen, bere hirugarren kanpainan, “Nautile” delakoak hasieran lokalizatutakoak baino lau arraildura gehiago aurkitu zituela; hau da, uste zen hamasei ihesen ordez, hogei zeudela.

Gaur egungo baldintzetan, pronostikoak negatiboagoak dira. Batzorde zientifikoaren lehentasun nagusia ihesak buxatzea da. Itsaspeko txikia arduratzen da zeregin horretaz, baina, horrez gain, txosten bat egin behar du “Prestige”-ko Ministerio arteko Batzordearen esku geratuko da, isurketa “neutralizatzeko” irtenbideak eskainiko dituena.

Lora-Tamayoren arabera, dokumentu hori otsailaren erdialderako idatzi behar da. Hala ere, ohartarazten du bere iradokizunak ez direla uda arte gauzatuko (“konponbiderik ez dagoela” dio zientzialariak).

Itsaspeko robota

Bien bitartean, “Nautile”-ek bere zereginei jarraituko die; baina baliteke norbaitekin egotea. Oraindik ez da baztertu “ROV” bat erabiltzeko aukera (urrutiko kontrolaren bidez operatutako ibilgailua, ingelesezko sigletan). Tripulaziorik ez duen itsaspeko mota horrek errazago egin dezake lan eguraldi txarrarekin, baina ez da hain zehatza. “Nolanahi ere —dio Lora-Tamayok—, haren erabilerak ez luke esan nahi itsaspeko frantsesaren jarduerak bertan behera utziko direnik. Aitzitik, gainjarri egingo lirateke”.

Zientzialariek diote 53.350 tona fuel-olio geratzen direla oraindik ontziaren tangetan. Haren kalkuluen arabera, petrolio-ontziak 25.000 tona isuri zituen lehen alarma-seinaleak eman zituenetik hondoratu zen arte. Beste 5.690 tona ozeanoaren hondotik bidaliko ziren.

Azken isuri horietako batzuk atzo berriro ere Heriotza Kostaldera iritsi ziren, itsasertzean orban handiekin argitu zena. Gainera, Portugalgo kostak fuel-olioaren inpaktu berriak jasan zituen, nahiz eta lehen sortako hondakinak ez ziren “Prestige”-koak izan.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak