Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Hiri-ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Txirrindulariekin istripuak saihesteko 5 modu

Hildako eta zauritutako bizikletarien kopurua murriztu egin daiteke, errepideetan zirkulatzeko zenbait aholku kontuan hartzen badira

img_ciclistas portada

Errepideetan harrapatuta geratzean hildako bizikletarien kasuak, zenbait famatuk (Michele Scarponi italiarra, adibidez) arreta soziala erakarri dute, eta urtero dozenaka hildako eta ehunka zauritu sortzen ditu Espainian. Gero eta gehiago erabiltzen da bizikleta, osasunerako, ekonomiarako eta ingurumenerako dituen onurei esker. Hori dela eta, bizikleta segurtasunez erabiltzen laguntzeko, artikulu honek bost aholku eskaintzen ditu bizikletariekin istripuak gutxitzeko: kontzientzia hartzea, zirkulazio-arauak errespetatzea, segurtasun-tartea gordetzea, autoko atea zabaltzea “Herbeheretakoari” eta kaskoa eramatea.

1. Txirrindulariekin izandako istripuez kontzientziatzea

Irudia: labout george

2015ean, azken urtean zifra finkatuekin, 7.186 istripu gertatu ziren Espainian ziklistekin, eta 58 hildako eta 652 zauritu ospitaleratu ziren, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiaren (DGT) azken datuen arabera. Ezbeharren% 72 hiri barruko bideetan gertatu ziren, baina hildako gehienak (48) hiriarteko bideetan gertatu ziren.

2015ean 58 txirrindulari hil ziren Espainian eta 652 ospitaleratu zirenKontzientziazio-kanpainak gidariek eta txirrindulariek arreta handiagoa izateko modu nagusietako bat dira. Kanpaina horien adibide bat da “58 arima ziklista”. DGTk sustatuta, bizikleta-istripuetako biktimen senitartekoen eta lagunen testigantzak eta istripuen puntu beltzen mapa jaso ditu. Bideo honek laburpen bat eskaintzen du:

2. Trafikoko arauak betearaztea

Arauak betetzea funtsezkoa da bizikletariekin izandako istripuen kopurua murrizteko. Azken kasu horietan sortutako kezkaren aurrean, Barne Ministerioak neurri berriak aurkeztu ditu, hala nola alkoholaren eta drogen kontrolak areagotzea, gidatzeko baimena kentzea zigorretan berriro eroritako gidariei, aire-zaintza egitea arau-hauste edo sistema berrien berri emateko txirrindularien segurtasuna hobetzeko.

Txirrindulariek, berriz, zirkulazio-arauak errespetatu behar dituzte (semaforoak, zirkulazio-seinaleak, etab.). eta oinezkoei zebra-bide batean ibiltzea. Debekatuta dago entzungailuak erabiltzea edo mugikorretik hitz egitea, eta, jakina, alkoholik edo substantzia estupefazienterik erabili bada zirkulatzea.

Legearen arabera, txirrindulariek lehentasuna dute autoen gainetik bira bat egitean eta bidegurutze edo biribilgune batean sartzean. Gainera, paraleloan zirkula dezakete, baina galtzada osoa hartu gabe; beraz, ilaran doaz edo binaka.

Txirrindulariek gogoan izan behar dute autoak ezkerretik aurreratu behar dituztela. Eta bidegorririk ez badago eta galtzadatik ibili behar badute, hobe da ibilgailu bat balitz bezala jokatzea: ez kolperik ez autoen hutsuneen artean, ezta alboetara gelditu ere.

Irudia: TZN

3. 1,5 metroko segurtasun-distantzia gordetzea

Istripu asko gertatzen dira, zeren eta, aurreratzean, automobilek ez baitute legeak eskatzen duen metro eta erdiko segurtasun-tarterik gordetzen. Horregatik, gero eta informazio-kanpaina edo zirkulazio-seinale gehiagok adierazten dute arreta hori.

Segurtasun-urruntasunak bizikletan jar daitekeen seinaleztapen-elementu bat dira, distantzia hori errepidean markatzeko. Merkatuan hainbat modelo aurki daitezke, adibidez, bideo honetan Biyline enpresak dituenak:

4. Autoentzako atea zabaltzea Herbeheretera

Hiriko ohiko istripu bat da “dooring-a” (atea ematea): auto bateko gidariak atea ireki eta bere ondoan igarotzen den txirrindularia kolpatzen du. Horregatik, gomendagarria da erreiaren erditik joatea, eskuinetik ibili beharrean.

Auto-erabiltzaileek, berriz, “holandar erara” atea ireki dezakete. Herbeheretako praktika hori – bizikletaren erabilera goratua den herrialde bat – nahitaezkoa da gidatzeko azterketetan, horrelako intzidenteak prebenitzeko. Teknika honen bidez, ibilgailuaren atea eskuineko eskuarekin irekitzen da, eta, hala, gidariak biratu egin behar du, eta txirrindulariren bat ikusten duen begiratu, bideo honek azaltzen duen bezala (bigarren 43 urtetik aurrera).

5. Kaskoa jantzita eraman

Legeak 16 urtetik beherakoak gidari edo laguntzaile gisa eta era guztietako bideetan erabiltzera behartzen ditu. 16 urtetik gorakoentzat, herriz kanpokoetan baino ez da derrigorrezkoa, nahiz eta hiri barrukoetan gomendatzen den. Hiriguneetan txirrin bat ere eraman behar da bidearen gainerako erabiltzaileei abisatzeko, ez pasabidea irekitzeko.

Eguzkiaren zuloaren eta irteeraren artean, azpiko pasabideetan edo tuneletan edo argitasun gutxi duten eremuetan zirkulatzean, legeak gutxienez elementu hauek eraman behar ditu bizikletan:


  • Posizio-argiak: zuria aurrealdean eta gorria atzealdean.

  • Elementu islatzaileak (katadioptrikoak): gurpilen erradioetan horiak eta, aukeran, pedaletan; eta katadioptriko gorria atzeko aldean, triangeluarra ez dena.

Legeak ez du txalekoa eta besbess islatzaileak erabiltzera behartzen, eta horiek harrapatzeko aukera gutxiago izan daitezke. Besokoak, gainera, erabilgarriak dira orkatiletan jartzen badira galtzak ez daitezen mugitu.

Ikuspen eta segurtasun handiko beste elementu bat da egin nahi diren maniobrak besoekin markatzea.

Jarraitu Ingurumen Kanalari Twitter@E_CONSUMERMMA eta egileari @ecienciacom.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak